輪上

蜂鳥

越野者

蜂鳥和越野者都曾經(jīng)是北京甚至國內(nèi)最有影響的越野車俱樂部，可以說是他們開拓了中國現(xiàn)代越野運(yùn)動(dòng)。但是2003年，一起重大交通事故擊倒了即將走入正軌的蜂鳥越野俱樂部。越野者俱樂部曾經(jīng)一直比較活躍，現(xiàn)在可以說是桃李滿天下，但現(xiàn)在也活動(dòng)漸少，國內(nèi)新興的后起之秀主要有越野E族，越野聯(lián)盟，越野網(wǎng)，以各著名越野車型為核心的單獨(dú)車友會(huì)等網(wǎng)絡(luò)社區(qū)。

拼車旅行

八年前，在中國還沒有普及私家汽車以前，拼車旅行就很流行了，只不過當(dāng)時(shí)還沒有這個(gè)概念。而現(xiàn)在，大家會(huì)根據(jù)要去的地方路況和人數(shù)，很理智地拼車前往，環(huán)保而經(jīng)濟(jì)。這里面也包括家有兩輛車而坐進(jìn)別人汽車的家庭。

自駕路書

路書還很不完備，鳳毛麟角而已。所謂路書，就是詳細(xì)的自駕車旅行計(jì)劃，也可以說是自駕車旅行的腳本。好的路書，要求有每天詳細(xì)行程安排，行車路線(包括途經(jīng)的地點(diǎn)，里程、道路特點(diǎn)等)，最好還有途經(jīng)的景點(diǎn)風(fēng)光簡介、食宿安排，天氣狀況等。

國外自駕

從最初的去國外駕車旅行的某人讓大家羨慕得大跌眼鏡的時(shí)代，到現(xiàn)在但凡沒有太多語言障礙的中國大陸旅行者在國外都可以駕車旅行，無論左行還是右行，大家交流的不再是羨慕和興奮，而是各國的細(xì)微的旅行差別，這無疑是中國改革開放對(duì)任何一個(gè)旅行者最顯著的影響。

自駕進(jìn)藏

年前，開車從內(nèi)地前往西藏旅行，無論走簡單平整的青藏線還是美麗而魔鬼的川藏線，曾經(jīng)極大地賺取了中國最大多數(shù)人的眼球。現(xiàn)在，在內(nèi)地眾多的奧拓和QQ都去過西藏以后，如果誰在開車出發(fā)去西藏以前還在大聲地宣告自己的行動(dòng)，無疑在對(duì)戶外人表明他是個(gè)新來的。

摩托旅行

八年前，隨手翻翻《知音》、《家庭》這樣的雜志，都可以找到騎著破爛摩托沿中國邊境旅行的姓名不同而細(xì)節(jié)幾乎樣的浪漫旅行故事。現(xiàn)在，如果你看到兩三輛BMw，或者哈雷·戴維森出現(xiàn)在人跡罕至的國道上，你將會(huì)明白，這些摩托上的騎手，才是有豐富旅行經(jīng)驗(yàn)的“白骨精”——白領(lǐng)，骨干、精英。

自行車旅行

中國單車旅行隊(duì)伍壯大了。在拉薩街頭，隨便扒拉腦袋攔下一個(gè)穿騎行服的人，問問他或者她這一趟旅行騎了有沒有累計(jì)2000或者5000公里，很多人會(huì)肯定地告訴你“有這不算什么”，然后面無表情地騎車離開。