通過貿易促進統一等

7月29日，臺灣國民黨主席馬英九宣稱，《兩岸經濟合作架構協議》將盡快簽訂。臺灣經濟部長尹啟銘指出，雙方已經進行了歷時數月的非正式談判，他希望今年10月開始正式談判。臺灣已經同23個國家建立了“外交關系”，但其中大多數國家不敢跟臺灣簽訂《自由貿易協定》，以免遭致中國的不滿和憤怒。臺灣經濟部國際貿易局局長黃志鵬指出，臺灣經濟嚴重依賴出口，目前已經受到影響。

馬英九更憂慮的，是明年中國大陸和東南亞國家聯盟的貿易協定(“東盟+1”)生效后所要發生的事。中國大陸對從臺灣進口商品所收取的關稅已經從5％增長到15％，臺灣政府擔心，如果關稅不能降低的話，臺灣將在中國市場處于相對不利的地位。而如果正在醞釀中的“東N+3”(再加上韓國和日本)哪天正式生效的話，這種不利形勢還將繼續惡化。

臺灣政府的某智囊團認為，兩岸經濟合作架構協議將讓臺灣GDP增長1.65％～1.72％，如果將服務業和投資包括進去的話，漲幅將更大。另外，該協議將在未來7年內吸引國外直接投資89億美元，創造大約262Y個工作崗位(盡管很多經濟學家認為該數據有些夸張)。

目前，中國大陸仍然宣稱，臺灣是中國領土不可分割的一部分。許多臺灣人擔心，該協議實質上是中國大陸想暗中搞統一的一項策略。相反，馬英九堅信，即將簽訂的協議能夠讓臺灣更方便地和第三方簽訂自由貿易協定。

亞洲需進行深度結構改革

曹惺璧

數十年來，亞洲主要靠對西方的出口來帶動經濟增長。現在如果想經受住這場全球經濟危機，他們將不得不進行深度結構改革，例如提高工資和促進國內消費。

在本次經濟危機中所有出乎意料的事件中，可能最令人吃驚的事情發生在2009年早些時候：中國南方和歐洲之間的航運費一度降至零美元。由于西方消費需求枯竭，出口縮小，經紀人通常不收運輸費，而只收取小額的手續費。到4月份，擁有全球超過10％的裝載能力的數百條空船，漂浮在亞洲海域。

航運業的衰退并不僅僅是航運代理人面對全球經濟危機的悲哀，它也凸顯了亞洲受全球衰退沖擊的程度。2008年最后一季度臺灣出口縮水42％，工業產值下滑32％，后一數據比美國在大蕭條時期的年跌幅還低。2008年，日本30年來首次出現貿易赤字。今年春，日本的工業產值退回到20世紀80年代的水平。新加坡前總理李光耀預測，該國經濟2009年將縮水10％，這也將是其在1965年獨立以來最嚴重的一次縮水。

毫無疑問，貿易正開始好轉，政府刺激計劃也逐漸產生了令人愉悅的效果。但是潛在的問題并沒有消失。即使預計今年GDP增長將在6％～8％之間的中國，增速也在急劇下降，其2007年的增速曾高達13％。當然形勢未必真有那么悲觀。畢竟，亞洲的金融機構一直都在逃避美國和歐洲的有毒的金融資產；各國政府正在展示其國庫的完整性；公司擁有健康的資產負債表；個人都在攢錢，而不是到處揮霍。