F1遠沒有度過危機

本報特約記者　周 乾

誰家過年不吃頓餃子，被金融危機折磨得痛不欲生的F1也不能天天都是壞消息。本周，雷諾車隊發表公報，宣布明年將繼續參與F1，至此，F1新賽季將擁有13支車隊、26名車手和19站分站賽，至少表面看起來非常繁榮。同時，幾支F1新軍眼下正摩拳擦掌，同屬航空業的蓮花老板費爾南德斯和維珍老板布蘭德森還打起了口水戰，叫囂著“誰在地上輸，誰就在天上扮空姐”。英國大獎賽轉危為安，舒馬赫超人歸來，F1真的已經重返快車道了嗎？

雷諾為留守F1付出了巨大的代價，他們將車隊的大部分股份賣給了盧森堡的一家公司。據悉，雷諾汽車集團今年上半年虧損了27.3億歐元，因此節省開支是他們的當務之急。豐田們的退出及大量私人車隊的加入，令傳統廠商車隊只剩下法拉利、梅賽德斯·奔馳和雷諾三家。法拉利在其官網上憤怒地喊道：前國際汽聯主席馬克斯·莫斯利為實現吸引新車隊加盟不顧廠商車隊的利益，明年的新參與者根本無法達到F1的車隊標準，而且他們真的有足夠的資金完成全年比賽嗎？

除車隊自身的問號外，F1場外的煩心事兒依然不少，普利司通輪胎明年合同結束后將退出F1舞臺，誰來頂它的班？法國為承辦F1而制訂的新賽道計劃因資金問題被取消了，F1難道將永遠失去法國嗎？震驚世界的“迪拜危機”除了讓投資人舒馬赫賠了錢外，近日也給F1潑了一大盆涼水，總預算約3.6億美元的首個F1主題公園被迫停工。最愁人的是，2009年3月14日的新賽季揭幕戰到底能有幾名車手參加，會不會再有人臨陣脫逃呢？▲