魚香肉絲與現代汽車

郎咸平

美國NBC有一檔脫口秀節目,主持人雷諾在1990年的節目中講到現代汽車,說他經過兩年的研究,終于懂得了韓國的汽車跟美國的有什么不一樣:美國人造的汽車要開才會動,韓國人造的汽車要推才會動,而且是在下坡的時候。全體觀眾哄堂大笑。韓國人就這個水平,能造什么汽車呢?

我們笑韓國人,到了1997年亞洲金融危機,韓國整個國家幾乎全面崩潰,我們又笑,你就是不行。到了2004年,全世界汽車排行榜出來,其中有一個指標叫做汽車質量排行榜,它按每出廠100輛汽車三個月之內所匯總的零件缺陷數目排行,數目越少越好。全世界37個大汽車廠的平均零件缺陷數是129個。排第一名的是日本的豐田,零件缺陷數只有101個。我們笑了十幾年的現代,你猜它排第幾名?零件缺陷數102,排全世界第二名。一個在20世紀九十年代被雷諾先生脫口秀譏笑的韓國企業,經過十幾年的努力,竟然在質量排行榜上排到了世界第二名。韓國汽車工業起步于20世紀六十年代初期,比中國汽車工業還要晚幾年,然而,韓國的汽車工業僅用了大約40年的時間,就走過了美歐等西方汽車工業發達國家百年發展的道路,超越中國,成為世界汽車工業后起之秀。它為什么有如此杰出的表現?那不是因為奧運會,我們把問題看得太簡單了。韓國有如此的表現,是因為從20世紀八十年代末期開始,也就是從漢城奧運會開始,他們的政府、企業、老百姓,辛辛苦苦地建立起一套資本密集型高科技產業的必備基礎——系統工程。

什么叫系統工程?我們中國的企業家大部分是聽不懂的,因為我們從來沒有過系統工程。我們的企業是什么水平呢?包括很多的汽車制造商,還停留在中餐館的水平,中餐館的水平取決于大師傅。比如說我們今晚到這個餐廳吃飯,為什么呢?大師傅的手藝好。我們這個公司為什么做得好?董事長和領導水平高。

這樣的中餐館特有意思,它是不能量產的。這個餐館的菜好吃,開個分店就不好吃。原因是什么?沒有系統工程。你要想制造一臺好的發動機,你想量產就一定要有系統工程。現在就以大師傅為例,談談怎么建立起他的系統工程。他炒的魚香肉絲特別好吃,別人炒的都不行,你要把他炒魚香肉絲的過程分解為20道工序:第一個人切蔥花,第二個人切肉絲……第十八個人倒3勺醬油,第十九個人把火開到600度,第二十個人炒3下……

這20道工序經過無數次改進之后,比如第二個人切肉絲切短一點,第十八個人倒2勺醬油而不是3勺,第十九個人火開到700度而不是600度,最后一個人炒兩下……你會發現最后一定有一種組合炒出來的菜要么一樣難吃要么一樣好吃。到這個時候你只要嚴格遵守每一道流程工序的規定,炒出來的菜味道一定是一模一樣的。把菜炒好吃不難,把菜炒得一樣好吃那是最難的。你需要這20道工序流程一絲不差,你千萬別給我創造,該切多長的蔥花,你就聽我命令,該倒幾勺醬油,也聽我命令。只有在這種嚴格的工序流程,也就是系統工程的要求之下,你的產品質量才是穩定的。

我們曾推出用市場換技術的產業政策,結果是市場丟了,技術也沒換來。外國廠商靠這個生存,他憑什么把技術給你?工序流程這個系統工程是汽車工業的高科技,是任何資本密集行業的基礎,日本跟韓國之所以是真正的亞洲制造業大國,之所以有高科技,之所以有索尼、豐田、現代、三星,什么原因?他們國家已經建立起了制造業的系統工程。

高科技的本質就是魚香肉絲的20道工序流程的積累,只有這種積累才可以量化,一般的積累是不能量化的。我們的高科技為什么做不好?我們沒有量化的積累,我們都憑感覺來造東西。

要建立起魚香肉絲的流程,我們必須知道規則,并且遵守規則,只有這樣才能從心里與基礎上把這個制度建立起來。而你想讓外人教你,他是不會教給你的,因為這是高科技跟資本密集的真正秘籍,真正的技巧就在這里——如何建立起一套嚴謹的工序流程。

鏗鏘摘自《新世紀周刊》