大連：馨香久遠 活力無限

林 琳

作為典型的北方海濱城市,大連就像是一個萬花筒。如果你初次來大連,也許你首先會看到的是大海、廣場、霓虹、白鴿、商場……如果你呆得夠久,或許你可以看到更多:歐式街道、仿古電車、老酒吧,就連半世紀前的影院也仍然在中心地段演繹著時尚進口大片兒,在它旁邊,是占據了國內飲食業半壁江山的“洋快餐”。這些城市的老物件兒和這個城市現代化的高速發展沒有絲毫不適宜,反而相得益彰,成為國內少有的在主城區建設中保留老建筑的典型,形成大連的一個特色。

建筑:歐式建筑

與現代國際風格最初的碰撞

“一部大連近代史,半部中國近代史。一部大連城市建設史,半部闖關東奮斗史。”

枝椏厚重的法國梧桐,川流不息的車輛,斑駁的土黃色老墻,暗綠色的屋頂……在與城市主干道毗鄰的高爾基路兩邊,典型的殖民地時期遺留的日本老式住宅在這個北方著名海濱城市的陽光下顯示出別樣的靜謐。或有心或無意,這些走過了近一個世紀的老房子并沒有在城市中心區的規劃圖上消失,而是作為城市歷史寄托的一部分留了下來。

雖然解放初期第一批房主多半已經搬離,但文人和商人仍然青睞這個身處鬧市的黃金地段,或出租或商用;城市里的年輕人更喜歡夜燈初上后到這些老宅改造的酒吧間、工作室和咖啡館里聚會或發呆。與新興城區的燈紅酒綠不同,這些散發著時尚氣息的老宅子可以使快節奏的現代都市生活慢下來。

高爾基路誕生在獨特的歷史時期,是唯一一條主干道的老建筑存留區,已經有多年的歷史,是一條獨特的街道。該區域多為單體庭院式別墅建筑,建筑質量較好。從建筑風格上來看,房屋是二十世紀二十年代末期俄式建筑風格與日本式建筑結合的一個特殊區域。那時候德國新興的現代建筑思潮傳播到日本,并受到日本建筑師的推崇。因此,在這段時間建成的建筑中簡潔實用的現代國際風格漸漸開始取代了繁瑣復雜的折中主義西洋風格。具體表現在建筑物窗戶多使用角窗、圓窗和凸窗;外立面多用平行線條裝飾;街頭拐角多做圓滑處理;建筑形狀多使用矩形,半圓形等幾何圖形;放棄出檐坡屋頂,外墻直接包圍平屋頂,做女兒墻等。

從解放初期的“筒子樓”,之后的城市“拾荒者”,到現在更多的院落被改造成書吧、酒吧、文化工作室和畫廊,如今作為中心地段的高爾基路早期的居民區已經納入區域商業圈改造工程。與之比鄰的現代酒店和國際性商廈林立,老街的建筑變遷見證了大連近一個世紀建筑變化。現代國際風格建筑在大連最早的試驗田,兩種建筑風格在這里進行過渡的過程中使這片老街具有了許多獨有的特點。

大連歐式建筑風格的開創、形成和發展的軌跡,見證了大連城市發展的歷史。大連作為一個近代城市,在其城市發展的道路上留下了很多歷史的印記。特別是風格各異的近代建筑,已經成為了這個城市凝固的記憶。

作為大連最繁華的中央商務區,留下濃重的歷史烙印的中山廣場幾經修繕,仍然完好,并已成為市民休閑健身、都市白領午后小憩的最佳場所。

大連中山廣場周圍建筑大多建于本世紀初,有羅馬式的、哥特式的、文藝復興風格和折衷主義等,歐味很濃。玉石鋪裝的中心圓臺典雅醒目;廣場周圍的建筑多是日俄時期修建,這些建筑現大部分被金融機構使用,所以也是大連市的金融中心。

交通:仿古有軌電車

和電氣動力機車的交響

1909年,一條由“滿鐵”運輸部電氣作業所經營的有軌電車線路(原動物園至大連港碼頭線)開通了,那時的人們親切地將有軌電車稱為“會跑的小房子”。時至今日,201路、202路有軌電車依然行駛在這座城市的街頭。很難想象,沒有有軌電車的大連會是什么樣子。

大連公交客運集團現擁有109條公交線路的經營權,擁有各類公交車輛3298輛。日均客運量220萬人次,年客運量8.03億人次,萬人擁有公交車超過全國標準的17標臺,達到24標臺;城市公交出行分擔率達到45%。每一項都位居全國前列。便捷的城市公交已成為大連市民出行的首選交通工具。幾年來,市財政先后投資30多億元建設了快軌3號線續建工程,建設了東北首條BRT快速公交線路,改造了有軌電車線路、建設了3個公交樞紐站、170個港灣式車站和12條公交專用道,更新了市區所有的候車亭和公交站牌等城市交通基礎設施。

從大連火車站到金石灘的快軌3號線是本市第一條城市快速軌道交通線路,也是本市有史以來一次性投資規模最大的交通基礎設施建設項目。

據資料考證,第一條有軌電車線(從現在的裕景商城至碼頭),全長2.45公里。運行的是11型電車(通稱美國大木籠子)。從此大連出現了現代化的交通工具。2001年5月“大連人”DL6W系列輕軌電車是大連自行研制、生產的軌道交通車輛。目前202路興工街至北河口的線路上已經全部由“大連人”運營了。

2004年7月1日,由中國北車集團大連機車研究所(簡稱大連所)與大連電車工廠聯合設計研制的大連市仿古電車首臺樣車,于大連市城市輕軌203號線正式上線運行。仿古電車的設計在外觀和內裝上保留了古典風格,核心技術采用了近年來國際城市軌道車輛方面的最新技術。在仿古電車的設計研制工作中,大連所承擔了仿古電車的總體參數設計和轉向架、交流傳動裝置、微機控制系統的設計研制工作。電車的設計運行速度為50km/h,額定載客量為122人。仿古電車的成功和新技術的成功運用,標志著大連所在城市輕軌電車技術開發領域繼續保持了領先地位,這是大連機車研究所繼成功開發出大連現代有軌電車后的又一項重大成果。

購物:從“青泥洼橋”

逛到“勝利廣場”

在大連,不能不提的就是鱗次櫛比的商業街。雖然經歷了近幾個世紀的演變,“青泥洼橋”仍然作為大連標志性商業街區始終占據著商業“錢柜”的重要位置。據史料記載,唐代初年,今日青泥洼橋一帶被稱之為“三山浦”,那時就已是兵馬涌動、人聲鼎沸的鬧市了。到了唐代貞元年間(公元785～805年),三山浦這一地名又改為“青泥浦”,這是青泥洼歷史上第一個方位具體的地名,而當時的青泥浦就已成為山東通往朝鮮航線上的重要港口。

1998年以前,大連的中高檔時尚百貨只有位于中山廣場附近的友誼商城一家,但隨著1998年麥凱樂大連商場和勝利百貨的開業,太平洋百貨集團與百年城集團合作在青泥洼橋占有了一席之地,大連的中高檔時尚百貨企業架構初現端倪。而時尚百貨店登陸大連,為大連零售業注入了新的活力,為青泥洼橋商圈的崛起奠定了基礎。

在大連商業圈里,各商家也以自身特點獨樹一幟:老字號秋林女點內斂優雅、久光百貨高貴、太平洋百貨和麥凱樂前衛時尚、本土大連商場親民、后起之秀“勝利廣場”青春活力……“青泥洼橋”已經成為土洋商業共贏的重要地標,洗盡鉛華,別有風韻。

無論是華燈初上時候的咖啡燈盞,還是午夜賣場的人群熙攘,大連以其獨特的歷史成長為一個獨特的城市。你來到這里,既能感受時尚,也可以體悟懷舊,最新竣工的城市高架橋也暗示這個沉靜的城市正以自己獨特的方式展示自己的活力。老城的沉淀和新市的發展,留給人們的,就像高爾基路那些格子窗里透出的燈光的溫暖和咖啡的幽香。所有關于城市和人的故事,都沉浸在時間里,時而跳躍,時而安寧。