被包辦的豪華

賈　玥

“34萬和69萬，同一款車價格相差一倍!”李先生拿著價目表向《汽車觀察》記者感嘆，在4S店公布的價目表上，A6L2 0TFSI基本型報價348200元，隨著標志著配置應用的小黑點逐漸增加，價格也迅速經過40萬、50萬上升到60萬，到達3.0TFSI時，所有配置都裝備齊全，而報價也達到了696000元，是2.0TFSI基本型的兩倍。在這30萬元的差價中，究竟有多少配置是消費者真正需要的?又有多少金錢被廠家固定的配置表套走了?

難為人的配置表

雖然豪華車的客戶大多“不差錢”，但是購車計劃也有明確的預算限制。豪車的客戶群可以簡單地分為兩種，第一類客戶以豪車為身份的象征，既然30多萬元就可以滿足自己“開上奧迪”的愿望，也就沒有必要花兩輛車的價格買一輛“深藏不露”的頂配車型。另一類客戶注重駕乘體驗，他們對豪車有自己獨特的要求，而廠家給出的固定配置表往往很難完全符合客戶的心意。

李先生算是兩種客戶的結合。購買低配車型，也想享受高級的駕駛體驗。

A6L2.0TFSI基本型是李先生的首選，但是4S店的銷售人員告訴他，這款A6L最低配的車型在全北京的4S店都買不到，“這個車其實就是廠家的銷售策略”。無奈之下，李先生只好把目光放到了2.0TFSI標準型上面，這款車型增加了一些技術和舒適裝備，但是價格也比計劃多了3萬多元。

李先生的要求是，“語音導航、藍牙、電加熱座椅肯定是要裝的?！?S店本身也提供選裝配件的服務，但是價格和整車緊密配合。這些只有在豪華型產品上才具備的配置，如果在4S店逐一加裝，最后的價格已經接近更高檔次的車型。例如李先生感興趣的語音導航模塊，在4S店加裝的話要25000塊錢以上，而市場上大有5、6干元就能搞定的同類產品存在。不過銷售人員也告誡李先生，自行廠外加裝配置不屬于保修范圍之內。

拒絕包辦

李先生面臨兩難的選擇，要么補上高配的價錢把自己的低配裝成高配，要么放棄保修到外面自己加裝配置。第一種選擇由于預算問題被李先生很干脆地否決了，李先生準備提車后到自己朋友推薦的一家修理廠對新車進行有針對性的升級。

和李先生有同樣想法的人很多，如何以自己可以接受的價格買到自己真正需要的豪華車?看看國外同行的做法，雙贏的途徑不是沒有。歐美的汽車企業，產品定制的銷售思路已經相當成熟，據《汽車觀察》記者在歐洲的朋友介紹，沒有天窗、沒有絨布座椅的奔馳照樣在街上拉風。但是在中國，定制在市場上的感召力還不成氣候。奧迪4S店銷售人員對《汽車觀察》記者說，之前是可以提供定制的，但是廠家在上周發來郵件叫停了定制服務。

從計劃經濟體制走過來的中國消費者似乎在被動消費環境中待得太久，有什么買什么，用自己的腳去磨合不合適的鞋。這種慣性思維到了電腦、汽車逐漸普及的時代還不能完全消除。李先生的做法值得贊許，做出選擇，不給廠家把不需要的東西賣給自己的機會。然而必須看到的是，李先生也擔負著很大的風險，對于汽車產品這樣長期使用的昂貴消費品，維修服務本身就是產品的一部分，李先生作出了很大的犧牲。

拒絕包辦需要勇氣，但僅靠勇氣并不能改變整個局面。