低碳經(jīng)濟(jì)沖擊多國(guó)百姓生活

本報(bào)駐德國(guó)、日本、加拿大特約記者 青 木 林 浩 陶短房 本報(bào)記者 胡 笳

12月1日傍晚，在東京經(jīng)營(yíng)服裝的店主杉村萌子，沒(méi)像往年那樣拿出一長(zhǎng)串彩色微形燈泡來(lái)裝飾門(mén)前的圣誕樹(shù)，而改用新花了2萬(wàn)多日元買(mǎi)來(lái)的LED光纖霓虹燈。杉村萌子為此多花了一筆錢(qián)，當(dāng)她知道LED霓虹燈的耗電量?jī)H為原來(lái)的1/10，并因此減少了二氧化碳排放時(shí)，她并未為花了多余的錢(qián)而痛心，反而為自己踐行了“低碳生活”而暗自高興。

現(xiàn)在，全球有越來(lái)越多的人像杉村萌子這樣，用自己的行動(dòng)來(lái)減少二氧化碳的排放。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部發(fā)展戰(zhàn)略處處長(zhǎng)高輝清在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，低碳經(jīng)濟(jì)將從根本上改變?nèi)祟惖纳罘绞剑斑@是一種全方位的影響，它不僅會(huì)改變?nèi)藗兊纳睿矊⒏膶?xiě)人類的生產(chǎn)方式和社會(huì)制度”。

“低碳”成為熱門(mén)詞匯

“低碳經(jīng)濟(jì)”這一名詞首次出現(xiàn)在2003年英國(guó)政府發(fā)表的《能源白皮書(shū)》，題為“我們未來(lái)的能源：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)”，當(dāng)時(shí)，《能源白皮書(shū)》中并沒(méi)有給出這一新名詞的確切定義以及相關(guān)界定方法和標(biāo)準(zhǔn)。近兩年，雖然全球都在談?wù)摰吞冀?jīng)濟(jì)，但其概念仍然不是很明確，較為主流的理解是，低碳經(jīng)濟(jì)指盡可能降低溫室氣體排放的經(jīng)濟(jì)體，主要體現(xiàn)在：工業(yè)方面，高效率的生產(chǎn)和能源利用；能源結(jié)構(gòu)方面，可再生能源生產(chǎn)將占據(jù)相當(dāng)高比例；交通方面，使用高效燃料，低碳排放的交通工具，公共交通取代私人交通，并且更多地使用自行車和步行；建筑方面，辦公建筑與家庭住房都采用高效節(jié)能材料以及節(jié)能建造方式。歸根結(jié)底，低碳經(jīng)濟(jì)將通過(guò)系統(tǒng)地調(diào)整體制從而激勵(lì)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新、低排放技術(shù)應(yīng)用，提高能源使用效率，逐步減少單位GDP的碳排放量。

德國(guó)環(huán)境與政策研究所負(fù)責(zé)人揚(yáng)尼克教授對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，低碳將成為改變世界經(jīng)濟(jì)的新浪潮，而低耗能將成為未來(lái)生活主流模式。揚(yáng)尼克表示，低碳經(jīng)濟(jì)正在成為全球新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》轉(zhuǎn)引匯豐的研究顯示，2008年，全球氣候變化行業(yè)中的上市企業(yè)（包括可再生能源發(fā)電、核能、能源管理、水處理和垃圾處理企業(yè)）的營(yíng)業(yè)總額達(dá)到了5340億美元，超過(guò)了5300億美元的航天與國(guó)防業(yè)的營(yíng)業(yè)總額。這一結(jié)果“令人驚訝，也很令人鼓舞”，匯豐股票定量研究全球主管若阿金·德利馬說(shuō)，“這表明，該行業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中正變得多么的重要”。

聯(lián)合國(guó)環(huán)境保護(hù)署公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年綠色能源投資首次超過(guò)了石化能源，總額達(dá)到了1500億美元，較2004年增長(zhǎng)了逾4倍，這是一個(gè)重要分水嶺。此外，大量的低碳投資行業(yè)，高能效、低排放的商業(yè)模式也應(yīng)運(yùn)而生。包括碳捕獲和儲(chǔ)存、智能電網(wǎng)、新能源、“綠色包裝”、廢品回收等產(chǎn)業(yè)，則成為低碳經(jīng)濟(jì)的受益者。

傳統(tǒng)生產(chǎn)方式受沖擊

在低碳經(jīng)濟(jì)下，一些高排放、高污染的企業(yè)也將面對(duì)更大的經(jīng)營(yíng)成本和壓力。據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)由于受歐盟“低碳經(jīng)濟(jì)”大環(huán)境的影響，倒閉率達(dá)到20%，而另一些則被迫紛紛進(jìn)行轉(zhuǎn)型。比如有145年采煤裝備制造歷史的德國(guó)企業(yè)艾科霍夫公司，便宣布進(jìn)軍風(fēng)電。該公司1300名員工，也進(jìn)行再培訓(xùn)，變身成為風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)工。還有一些企業(yè)則逃離歐盟，前往南美、亞洲設(shè)廠，比如汽車工業(yè)等。

在美國(guó)，《清潔能源法案》已獲得眾議院通過(guò)，目前正在參議院審議。該法案計(jì)劃在2020年前，將美國(guó)的碳排放相比2005年減少17%。為此，美國(guó)將建立碳排放總量控制與交易制度，將碳排放指標(biāo)分配到各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域之中，超過(guò)碳排放額度的企業(yè)將因此而繳納更多的碳交易費(fèi)。包括煤炭、石油、化學(xué)等美國(guó)傳統(tǒng)工業(yè)將首當(dāng)其沖，遭受最嚴(yán)重的沖擊。

日本的“低碳社會(huì)行動(dòng)計(jì)劃”也對(duì)企業(yè)賦予了嚴(yán)格的義務(wù)，其中包括大規(guī)模地使用可再生能源的低碳電力、開(kāi)發(fā)無(wú)碳新型燃料、建設(shè)智能型節(jié)能住宅，這無(wú)疑都會(huì)大幅度地增加企業(yè)成本。然而，低碳產(chǎn)業(yè)嚴(yán)格的社會(huì)責(zé)任并未把日本工業(yè)壓垮，反過(guò)來(lái)也給日本的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。在能源稅等新行政措施的刺激下，各大汽車制造公司的新能源汽車正在不斷地推向市場(chǎng)，逐步取代舊型汽車。用低溫超導(dǎo)技術(shù)大規(guī)模長(zhǎng)距離輸電的智能電網(wǎng)技術(shù)，也已由住友電工公司加以商用化。

在環(huán)保組織的壓力下，蘋(píng)果、惠普、戴爾等電腦制造企業(yè)開(kāi)始公布年碳排放量。并采取植樹(shù)、加強(qiáng)回收、投資節(jié)能技術(shù)等措施減少企業(yè)的碳排放量。中國(guó)的企業(yè)也將面對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的成本增加，全球最大零售企業(yè)沃爾瑪從去年開(kāi)始要求中國(guó)最大的200家供應(yīng)商將能效提高20%，還要求平板電視等高能耗產(chǎn)品到2011年實(shí)現(xiàn)節(jié)能25%，否則就會(huì)失去沃爾瑪?shù)纳狻２贿^(guò)，高輝清認(rèn)為，這未必就是一件壞事。“傳統(tǒng)能源的使用將大大減少”，他說(shuō)，由于傳統(tǒng)能源容易產(chǎn)生污染和溫室氣體，為減少排放，傳統(tǒng)能源的價(jià)格必然走高，而新能源的價(jià)格也很難在短期內(nèi)降下來(lái)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著能源使用和環(huán)保成本會(huì)更高，以前微利的一些行業(yè)會(huì)因此倒閉，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會(huì)因此升級(jí)。其次，低碳經(jīng)濟(jì)也迫使中國(guó)企業(yè)的物流、管理模式更加綠色，對(duì)產(chǎn)品包裝的要求也會(huì)增加，企業(yè)還可能面臨著廢舊產(chǎn)品回收的問(wèn)題，這些都是生產(chǎn)成本增加的因素。“我個(gè)人認(rèn)為，中國(guó)在低碳經(jīng)濟(jì)中的機(jī)遇比挑戰(zhàn)要更多一些。”

“低碳城市”是關(guān)鍵一步

揚(yáng)尼克教授對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)全球的沖擊不僅僅限于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，它還將對(duì)人們的生活方式產(chǎn)生沖擊。最關(guān)鍵的還是人類將改變自己的生活方式，朝“低碳生活”靠攏。比如開(kāi)生態(tài)汽油動(dòng)力的車；住綠色節(jié)能住房；吃生態(tài)食品等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球有超過(guò)50%的人生活在城市，而且數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。城市占全球能耗的75%，與能源相關(guān)的溫室氣體排放量城市占到80%以上。因此，城市“低碳生活”是關(guān)鍵。

丹麥哥本哈根市政府今年3月就提出了到2025年成為世界上第一個(gè)“零碳城市”的計(jì)劃。計(jì)劃分兩個(gè)階段實(shí)施：第一階段到2015年完成，把該市的二氧化碳排放量在2005年的基礎(chǔ)上減少20%；第二階段是到2025年使哥本哈根的二氧化碳排放量降低到零。哥本哈根市政府提出的措施包括：加大在風(fēng)力渦輪機(jī)項(xiàng)目上的投入，使風(fēng)力發(fā)電成為主要能源；推廣電動(dòng)車和氫動(dòng)力車，讓這些車免費(fèi)停放并免費(fèi)在街角充電；通過(guò)使用生物質(zhì)能源等使發(fā)電廠的碳排放降為零等。

低碳時(shí)代對(duì)于過(guò)慣了“高碳生活”的北美人沖擊很大。首先是北美公路上跑的汽車“變小”了。大排量、卡車底盤(pán)的7座廂型車差不多是北美高速公路上的“標(biāo)志性車輛”，這種介乎轎車和卡車之間的變種“怪物”曾被認(rèn)為是“最適合北美人的經(jīng)典車型”。但如今，這種車似乎成了汽車界的恐龍。在低碳時(shí)代，這樣的“油老虎”不受待見(jiàn)。與此相反，原本飽受冷落的兩廂車、小排量車大受歡迎。

北美人日常生活中最重要的場(chǎng)景之一——加油站，也發(fā)生了很大變化，幾乎所有的加油站都開(kāi)始供應(yīng)摻雜一定比例乙醇的汽油，專供燃?xì)馄囀褂玫摹凹託庹尽币沧兊貌辉倌吧?0年前還被當(dāng)作科幻主題的全電動(dòng)汽車，如今也開(kāi)始跑上街頭。對(duì)于另外一些北美民眾而言，低碳生活也許還意味著生活成本更高了。在加拿大卑詩(shī)省，自去年7月起，每升汽油都要征收2.41分“碳稅”，而且自征收之日起直到2012年將逐年遞增，最終達(dá)到每升7.24分。

據(jù)日本內(nèi)閣府的一項(xiàng)社會(huì)輿論調(diào)查顯示，現(xiàn)在已有90.1％的日本國(guó)民認(rèn)同低碳生活和低碳社會(huì)的基本理念，并且有近8成左右的人表示愿意為減少二氧化碳的排放而每月增加2000日元的家庭負(fù)擔(dān)，而只有17％的人明確反對(duì)增加此項(xiàng)負(fù)擔(dān)。

像杉村萌子那樣，將照明用的舊式白熾燈改換成節(jié)能的LED燈，已被日本民眾廣泛接受。以2012年為目標(biāo)，日本的家庭照明將會(huì)因?yàn)閲?guó)民的協(xié)調(diào)行動(dòng)，全部告別舊式白熾燈，而更換為消費(fèi)電力僅有20％但使用壽命延長(zhǎng)10倍的LED燈。與此同時(shí)，使用最先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的液晶電視、熱水器、空調(diào)和冰箱等新一代的家庭電器，也會(huì)進(jìn)入尋常日本百姓家，大幅減少家庭生活中的碳排放。現(xiàn)在，日本民眾帶環(huán)保袋上街購(gòu)物，帶自家筷外出吃飯，垃圾分類投放，廢舊物品再利用，更換節(jié)水型馬桶，休息日去農(nóng)園種植菜蔬或侍弄花草，甚至如廁時(shí)盡量少用廁紙，已成了老百姓理所當(dāng)然的低碳生活方式了。

中國(guó)每戶家庭每年埋單437元

中國(guó)目前已經(jīng)宣布了自己的減排目標(biāo)，這將對(duì)中國(guó)老百姓的經(jīng)濟(jì)生活產(chǎn)生巨大沖擊。前中國(guó)氣候談判代表鄒驥率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)完成的一項(xiàng)研究顯示，中國(guó)如果在2020年時(shí)達(dá)到單位GDP碳排放比2005年減少45%的目標(biāo)，則今后10年每年需要為此新增300億美元的投資，相當(dāng)于每個(gè)中國(guó)家庭每年要多負(fù)擔(dān)64美元（約合437元人民幣）。鄒冀還表示：“如果把新的承諾將造成的潛在的宏觀經(jīng)濟(jì)損失、特定行業(yè)的失業(yè)以及提高貧困和弱勢(shì)群體的生存成本等計(jì)算在內(nèi)，則中國(guó)需付出的代價(jià)更為巨大。”

高輝清則表示，低碳經(jīng)濟(jì)毫無(wú)疑問(wèn)將對(duì)普通的中國(guó)百姓產(chǎn)生巨大的影響。這不僅體現(xiàn)在用電、用水要更加節(jié)省，就連買(mǎi)房子也要買(mǎi)得小一些。“能源價(jià)格的上漲，可能會(huì)按照房屋的面積而均攤到房?jī)r(jià)中，這意味著買(mǎi)的房子越大，能源成本也就更高。”他說(shuō)，如今西方一些國(guó)家考慮向普通消費(fèi)者征收“碳排放稅”，按照當(dāng)今的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)遲早也有這樣一天，中國(guó)老百姓需要做好準(zhǔn)備。▲