１３年沉淀保安全　９載先進記碩果

王曉勇

“安全工作是一項長期工作。一年兩年先進不算什么。狠抓基礎，長久下去。形成一種長效機制。那個時候就會出成績、出效果。并將使企業一直受益”。石勘院物業中心副經理。。分管車隊工作的王強如此評價車隊的安管工作。

石勘院車隊是一支特殊的隊伍，他們車上拉的人物“重量”可不輕。有“兩院”院士，有享受政府特殊津貼的專家，有國家重點項目“973”。“863”首席科學家……可以說。都是國家科技人才。許多甚至是國家某一領域的研究權威，一旦安全出現閃失。將給國家造成巨大損失。車隊十幾年來如履薄冰。苦心經營，對于現如今的成績，車隊從沒對外宣傳過，記者也是在學院路地區安委會的牽線幫助下才得以采訪成功。談到安全工作。王經理坦言責任重大，有壓力。身上擔子很重。”我們將責任看得重一些。榮譽看得淡一些。安全工作從來都是只有起點。沒有終點。沒有懈怠。出現閃失可能就意味著以前的榮譽、記錄甚至努力都化為零。”

管理先行——組織機構健全是基礎，規章制度完善是保證

石勘院車隊經過幾次調整。現在這支隊伍有23名司機。41臺各種型號公務車。談及車隊連續9年違章不超標的管理秘訣。王經理總結為3點：首先是組織機構的健全，其次是規章制度的完善與嚴格執行。再次是日常對安全工作的常抓不懈，包括安全宣傳，車隊文化建設、團隊建設等。

最近幾年。國家狠抓各個行業的安全。安全工作作為所有工作的首中首重中重，實行“一票否決制”，但是在上個世紀90年代卻不是這樣。安全工作常常會被忽視。石勘院車隊走的比較早。他們把安全提到第一位，從1996年就開始了。從那時起。石勘院的安全工作就由院第一領導直接負責。從而保證車隊的建設把安全放在首位。并且院里從設備。資金、政策等各個方面予以支持。王經理介紹：現在車隊的安全實行三級管理制度。第一級是院交通安全委員會總管。院黨委書記周灝任主任。各個職能部門作為成員：第二級。各級處所分管。主管行政的一把手作為安全的責任人，配備兼職的安全員：第三級。車隊，作為交通安全的主體。直接為交通安全負責。這樣。從上而下。都對交通安全工作很重視。出了事故。各級都有責任人。

王經理長期活動在車隊安全管理工作的第一線，對這方面深有感觸。“真的，沒有領導和各級組織的支持我做不好的。安全工作做什么?僅僅是督促司機。檢查車輛嗎?那樣管不好安全。安全工作不是隨便幾個人抓一抓就能抓好。組織體系和制度的建設是必須的，那才是一種長效機制。能保證車隊的安全工作做好后，保持在一定高度。”

石勘院院領導每年專門為安全召開總結會。對工作進行監管和指導：交通委員會辦公室有專人負責日常專業司機和非職業司機的管理工作。定期查詢交通違章情況。掌握大量的信息。發現違章的苗頭會及時下達整改辦法和措施；車隊每年會開展一系列交通安全宣傳活動。每周定期召開安全例會，宣貫安全。

同時。車隊建立起一套嚴格的獎罰制度。這個制度的標準不是違章超標與否。是否出現事故。而是是否有違章。

記者有點不信，詢問王經理這個標準是不是高了。王經理的回答簡單而有力：“如果你規范駕駛。怎么會違章!”

石勘院從上而下對安全的重視。換來了豐碩的成果。這個成果不是指取得了什么先進。得了什么獎。而是把安全在所有駕駛員心里扎下根。把規范駕駛在所有駕駛員的頭腦中形成一種固定模式。據介紹。近幾年。石勘院車隊每年有60％～70％的司機全年違章記錄為0。王經理還特意提到了車隊的一個司機。20年沒發生過一起違章。他開車，絕對遵守交通規則。不能停車就是不停。路上該跑多少公里，再好的路況也不會超速；車上標準坐5個人，要是多擠個小孩。堅決不啟動。

文化活動——以隊為家。建設“先進職工之家”

一個清一色男同志的車隊。多次被工會評為“先進職工之家”。這是石勘院車隊文化建設活動的一個縮影。王經理在向記者介紹時語氣也充滿了自豪。“這個并沒有特意去做。我們只是以建設‘先進職工之家為載體。更人性化地去管理車隊。讓大家生活在這個車隊。有家的感覺、家的溫暖。”

“我感覺司機的工作。情緒很重要。它會帶來不穩定、不確定的因素。比如兩口子鬧別扭、有矛盾，生活不順心。思想情緒不穩定。把這些帶到工作中。都是安全隱患。在這方面。我們車隊領導做了大量細致的工作，平時主動與司機溝通。了解他們思想動態。身體狀態。刻意調整他們的思想情緒。調節休息時間。或者集體或自發組織一些活動。近處的去爬山、郊游，遠處的去旅游。每年拿出一定的時間和資金，讓他們放松身心，緩解壓力，保持心情舒暢。”王經理介紹。“男同志比較粗心。我們領導就需要多考慮一些。每年我們還會把司機家屬接來開座談會。聯歡會。其實家屬的工作很重耍。家屬的工作做通了。對丈夫的工作支持。司機的工作就做通了一大半。”

說到這些。就不得不提車隊的副隊長張紀鳴。記者在與車隊司機的聊天中得知。不光張隊長、包括他的愛人，對基層司機的生活都非常關心。他們舉了一個例子：“我們是雙職工。以前孩子小。放學回來沒地吃飯去。就去張隊長家。張隊長的愛人從來不嫌麻煩。多的時候有4.5個孩子在她家吃飯。吃完飯了還督促孩子做作業。”

“規章制度冷冰冰。但是團隊得有人情味。才有凝聚力。”車隊副隊長張紀鳴如是總結。

石勘院車隊在工作中要求職工做到的。車隊領導首先應做到。帶頭自覺遵守各項規章制度。用自己的言行做表率。影響和帶動職工群眾。了解職工思想動態。引導他們愛崗敬業。立足本職，在工作中發揮應有的作用。在工作中職工遇有困難及時協調解決。有婚喪嫁娶、生病住院等事情。車隊領導均親自參加。并落實安排。把解決職工的困難放在首位。讓職工體會到車隊家的溫暖。

再上一層——精益求精，制定并施行車隊HSE管理體系

取得了這些成績。車隊并沒有因此而停步不前。2008年初。車隊進行了”HSE管理體系”的推廣與施行。

物業中心辦公室龐長雄主任向記者介紹了“HSE管理體系”。其全稱是“健康。安全與環境管理體系”。它對車隊的要求不再是開好車、車與人安全那么簡單了。而是要兼顧到健康與環境。龐主任向記者展示了體系里的一份文件《駕駛員崗位HSE檢查表》。里面有如下內容：健康管理：要求司機按規定著裝。不準在工作時間吸煙，注意儀容、儀表等；安全管理：包括車輛管理和崗位管理，車輛管理詳細規定了每日車輛檢查的具體內容。崗位管理有嚴禁脫崗，酒后上崗等相關規定。環境管理：耍求車輛內外。包括后備箱。干凈、整潔等。另外“HSE管理體系”還有關于駕駛員上崗資格、駕駛員能力年末評價。安全教育等相關內容。

龐主任介紹：“科學的管理方法是至今所取得的工作成績的基礎。所以我們要不斷提高管理水平，對工作精益求精。‘HSE管理體系是中石油參考Is09000質量認證體系及相關文件，同時結合自身。做的一個管理體系。而我們把車隊納入體系范圍，對容易產生危害的因素。首先作了識別。比如有16條危害因素的識別。重大危害因素識別。環境污染識別等，針對這些識別，有針對性地工作。有作業指導書等。同時對車隊的各個管理層的工作崗位。職責范圍，做出了明確規定和界定。對駕駛員、修理工分別有操作規程，對安全檢查有檢查內容和標準。所有的工作都有詳細規定，不是自選項。你什么時候檢查，檢查什么，怎么檢查。都要按規定做。”

在采訪中。記者感受到。相比一些車隊。石勘院車隊的管理方式更科學。管理范圍也更全面。很明顯。這個如今取得優異成績的團隊在管理上動了腦筋、下了苦功。記者了解到的，只是石勘院車隊13年辛勤工作的點滴。而更多的酸甜苦辣。只有他們才體驗的到。但是13年來，沒有發生重大交通事故和人員傷亡。無疑，這是對他們辛苦工作最大的褒獎。他們也以此為榮。

采訪結束。記者想起塵封于記憶里的一段文字，那是曾在小學語文課本里學過、法國杰出昆蟲學家法布爾描寫蟬的一段話“四年黑暗中的苦工。一個月陽光下的享樂。這就是蟬的生活……”眾多做安全管理。安全教育，安全宣傳和執行安全任務的人們。長年累月默默無聞地工作。甚至做到“沒人注意”就是做到位了。但是卻要求工作極端仔細、全面。來不得半點懈怠和放松。他們不正是偉大的“蟬的精神”的實踐者嗎!