奇瑞吉利登臺設(shè)基地

兩岸汽車業(yè)進(jìn)入更深層次的合作。大陸自主品牌車廠奇瑞與吉利24日都宣布，要以臺灣作為生產(chǎn)基地，供應(yīng)大陸東南沿海及東南亞等地市場。

據(jù)臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》25日報道，在24日舉行的兩岸車輛產(chǎn)業(yè)合作及交流會議上，奇瑞副總經(jīng)理周必仁表示，奇瑞已將臺灣視為全球布局的一環(huán)，未來臺灣生產(chǎn)的奇瑞車款，除外銷到其他地區(qū)外，還將利用未來兩岸汽車貿(mào)易零關(guān)稅配額，就近供貨大陸東南沿海市場。周必仁同時宣布，奇瑞車年底參加臺北車展后，明年1月將開始在臺銷售，“洋人搶了我們70%的蛋糕（指汽車市場），希望通過這次兩岸合作，一起去搶洋人的蛋糕”。無獨有偶，吉利副總裁劉金良24日也表示，吉利將以臺灣作為大陸東南沿海和東南亞的外銷基地，希望很快能看到臺灣生產(chǎn)的“熊貓”車回銷大陸。

分析認(rèn)為，大陸汽車業(yè)需要臺灣的研發(fā)與管理，臺灣汽車業(yè)需要大陸廣大的市場，兩岸汽車業(yè)的合作乃是“佳偶天成”。據(jù)了解，臺灣汽車市場的規(guī)模并不大，自從1994年賣出56萬輛的高峰之后，隨著需求逐漸飽和、經(jīng)濟(jì)增長停滯，銷售量不但沒有增加，反而呈現(xiàn)一路下滑的趨勢，到了2008年僅剩下39萬輛。這么小的規(guī)模連美國市場的3％都不到，卻處處可見日本、美國、歐洲甚至韓國的進(jìn)口車。像今年7月，臺灣汽車銷量為2.88萬輛，排名前三位的全是日本車。島內(nèi)的汽車廠家僅10個左右，比較知名的有裕隆、中華（兩家公司同屬裕隆集團(tuán)）及和泰等，但這些廠家基本上都是與日本或美國廠家合作，如和泰就是與日本豐田合作。近幾年，兩岸汽車業(yè)者合作比較多，像裕隆汽車和東風(fēng)汽車合資在杭州成立了東風(fēng)裕隆，產(chǎn)銷裕隆自主品牌納智捷。《經(jīng)濟(jì)日報》援引專家的話稱，經(jīng)過多年經(jīng)營，“臺灣制造”在許多地區(qū)樹立了高質(zhì)量的形象，加上其汽車業(yè)有很高的制造水平，大陸汽車品牌可以以臺灣作為生產(chǎn)外銷基地，提高產(chǎn)品形象與創(chuàng)造品牌價值。同時， 臺灣車廠也可借成為大陸自主品牌生產(chǎn)基地的機(jī)會，消化過剩產(chǎn)能。“中央社”認(rèn)為，通過車型分工，臺灣優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品可以進(jìn)入大陸自主品牌汽車供應(yīng)系統(tǒng)，也讓馬達(dá)、電池等產(chǎn)業(yè)切入大陸。▲（崔 燕）

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