昌河汽車不會被兼并

賈新光

最近,昌河汽車高層明確表態,昌河汽車不存在“再重組”問題。

汽車業務一直“養”軍工

在歷史上,靠汽車等民品業務,昌河克服了困難,不但養活了職工,還養了軍品,為國防建設作出了巨大的貢獻。

1970年代初,昌河飛機廠開始建設。1973年開始生產大客車,1975年10月試制15座CH旅行車,走上了軍工企業實行‘軍民結合的道路。”

1970年代末和1980年代初,以“打大仗、打世界戰爭、打核戰爭”為指導建立起來的中國軍工系統面臨嚴重的吃飯問題,一是軍工任務減少,企業吃不飽,二是經濟效益下降,職工吃不飽。

1978年8月,鄧小平提出軍工企業要利用富余生產能力生產民品。1979年4月,中央提出“軍民結合、平戰結合、以軍為主,以民養軍”的十六字方針。

1980年,昌河公司從日本鈴木公司引進ST—90微型車。由于軍轉民起步早,當1981年中國最大直升機“直八”被列入國家緩上項目時,昌河飛機工業公司把開發民品嫌得的2000多萬元補助到直八機的研制中,渡過了難關,實現1985年直八機首飛上天,從而形成了軍民品比翼雙飛的局面。

1990年代,昌河公司民品所占總產值已達90%以上。l992年,昌河公司提出了“軍民結合,軍品第一,機、車齊上,技工貿結合,全方位發展”的新方針和快速實現“直升機、汽車上質量、上批量、上水平,公司上效益”的目標。

2008年7月14日,昌河公司公告稱,昌河將全部資產、負債作價后與從事航空產品的兩家公司的股權進行置換。置出的資產包括所持昌河鈴木41%股權及合肥昌河100%股權。交易完成后,昌河的主業將變更為航空產業。

中航汽車重組

中國航空工業集團公司2008年成立后,劃分了十大業務板塊,汽車是其中重點發展的部分;這之后成立的中航汽車,對中航旗下的汽車資產和汽車發展戰略更加明晰。

2009年4月16日,中航科工與中航汽車訂立股權轉讓協議,有條件出售所持哈汽集團100%權益及昌河鈴木10%權益。中航汽車是新中航集團旗下的兩個企業之一(另一個是中航直升機有限責任公司)。

經過重組之后,汽車實際上已經成為一項獨立的業務。過去,昌河的老總是飛機、汽車一肩挑,未免顧此失彼,而且軍品是昌河的重中之重,汽車業務有時會受到影響。

此次中航公司的成立,汽車業務獨立,也有利于吸收更多社會資源,加快發展速度。

據披露,在總體戰略布局的思想下,昌河哈飛等中航汽車的子公司和發動機公司將進行內部整合。這種整合分三步走,第一步實現企業間統一采購,第二步統一研發平臺,第三步統一銷售渠道。目前第一步已經做到了,今年上半年采購成本已經降低了3個億。為了實現第二個統一研發,目前中航汽車已經規劃建設的新研發中心,主要任務是小型車和新能源汽車的研發,與昌河哈飛現有的研發中心相互補充。

至于銷售的統一,主要是協調昌河和哈飛的銷售關系,正在制定統一的策劃,包括網點的布局、網絡借用,銷售政策等的統一。

昌河汽車的未來是綠色

1997年11月成功地兼并了原安徽省淮海機械廠,成立了合肥昌河汽車有限責任公司,昌河微型汽車的生產能力迅速增長到年產16萬輛;繼而,昌河集團整體兼并了九江市微型電器廠,并以此為契機,吸納50多個配套廠家投資入股,組建了九江昌河汽車有限責任公司。1999年11月,以昌河集團為主發起人,聯合哈爾濱東安汽車動力股份有限公司等6家企業組建了江西昌河汽車股份有限責任公司。

現在國際國內節能減排的呼聲日益高漲,降低汽車的油耗,減少碳排放,各國的法規越來越嚴格。這就迫使汽車工業轉向做小車、做油耗低的車,加快新能源汽車的發展步伐。昌河汽車一開始就定位于小車、微車,符合汽車產業政策的要求,符合節能減排的精神,應該堅持高舉綠色的旗幟,大膽喊出“減少碳排放”的口號,不斷在節能環保方面努力創新。