從“追兵”變成了“標兵”上海通用新車后勁有多足？

樂國星

從新君威到科魯茲,再到新君越,上海通用新車大戲已經進入酣局。主角陸續登臺,下一個重磅級選手又將揭開頭蓋。

來自市場消息稱,上海通用將在本月中旬推出2010款景程。這款新車新在何處等眾多謎底,有待上市之后才能揭曉。但令消費者頗感興趣的是,2010款景程將上演“換芯”大行動。據了解,2010款景程發動機將從之前的2.0L換為目前科魯茲使用的1.8L DVVT發動機,變速箱也換成科魯茲使用的“6速手自一體”。

2010款景程將成為繼新君威、科魯茲、新君越之后的第四款采用DVVT發動機的新車。通過前三款新車的暢銷,DVVT發動機已經風靡中國車市。而隨著2010款景程“換芯”大行動展開,上海通用在中國市場的動力革命已經進入高潮。

伴隨著DVVT發動機的澎湃動力,上海通用在中國車市的動力革命達到了熾點,并迅即被引爆。通用車型的動力性能已經從“寒極”變成了“熱土”,從“追兵”變成了“標兵”。

2010款景程“換芯” 性能大變身

毫無疑問,2009年的上海通用成為中國車市最大神話創造者。經過2008年的積蓄,伴隨著新君威、科魯茲、新君越“紅遍”車市,上海通用新車戰略戰無不勝,消費者與業界都在期待。

作為上海通用第四款新車,2010款景程的最大看點在于“換芯”大行動。與現款相比,發動機從之前的2.0L換為目前科魯茲使用的1.8LDVVT發動機,變速箱也換成科魯茲使用的“6速手自一體”。

如此一來,2010款景程的動力將更加硬朗,更顯底氣十足。在動力性能上,這對發動機組合能爆發出105/6200(kw/rpm)的最大功率和177/3800(nm/rpm)的最大扭矩,動力在1.8L車型中是最強的。在操控油耗上,由于“6速手自一體”領先的變速箱的應用,也讓景程的操控更舒適平穩,油耗也進一步降低。1.8LDVVT發動機在科魯茲上已經獲得了消費者的廣泛認可。目前科魯茲在市場上供不應求,價格絲毫沒有松動。業內相信,這對動力組合在2010款景程上的應用,將重塑景程的新形象,并令雪佛蘭品牌性能大變身。

此外,2010款景程另外一大變化在于增加了高配車型,原有5款車型變成7款,新增兩款車型為純黑色內飾,并帶有navi導航系統,內含倒車影像。據預計,性價比仍舊是2010款景程的優勢,其價格預計和現款景程價格基本維持在同一幅度,但高配版本由于增加了黑色內飾、NAVI導航系統等,價格應該有所上升。

通用動力革命步入“金秋”

值得注意的是,從2010款景程的性能大變身可以窺視出,通用從去年年底開始的動力升級革命,正在迎來收獲的“金秋”。

在去年廣州車展之前,外界對通用車型仍舊停留在動力肉、油老虎的印象上;而在廣州車展上,上海通用發布了雪佛蘭科魯茲,并宣布將引起全球最先進的Global Delta平臺,DVVT發動機也將呼嘯登場。之后,隨著新君威“當紅問世”,科魯茲“紅遍中級車”,新君越高調登場,DVVT的能量在中國大爆發。

事實上,ECOTECDVVT發動機在當今動力世界上威風八面。它的前身由歐寶及其下屬機構研發生產。到2000年,通用汽車集合全球優秀工程技術力量,如其下屬動力部門和歐寶研發機構等,完成了四缸“全球引擎”系列的大規模研發,并將其合名為ECOTEC發動機,由通用汽車全球各大動力總成廠進行生產。其2.0T型發動機曾被美國權威雜志《Auto world》評為“2006年十佳汽車發動機”,并于2004年在美國高速直線汽車賽(NHRA)獲得25個分站賽的17站冠軍。

當ECOTECDVVT發動機與同樣“威鎮四方”的S6手自一體變速箱搭檔,爆發出來的動力,刷新了消費者對通用車型的印象:其最大功率與升功率只有寶馬530才能與之媲美的。此外,通用油老虎的形象也正在被消費者所否定。這也應歸功于ECOTEC DVVT 1.8發動機與S6手自一體變速箱的黃金匹配,所帶來的“黃金油耗”。據科魯茲使用顯示,該黃金組合燃效達到13.7km/L,比原來提高了大約4%。

從昔日的動力肉、油老虎,到如今的高性能、“黃金油耗”,通用在中國市場的動力升級革命積累了良好的口碑,煥發了通用旗下別克、雪佛蘭等品牌的新生。

可以預見的是,在通用升級革命步入“金秋”之際,2010款景程的登場,將迎來“天時地利人和”的上市良機,同時也將助推通用動力升級再掀高潮。