土耳其之“豹”

予　陽　易　瑔

在許多國家眼里，土耳其軍隊就是個在全球?qū)叨重浀闹鲀海依镂淦餮b備都是“萬國牌”。實際上，土軍內(nèi)心里并不愿意，也想裝備國產(chǎn)武器裝備。無奈土耳其國防工業(yè)的技術實力太孱弱，無法提供土軍想要的東西，所以土軍只能依賴進口武器裝備。不過最近幾年，土軍中的國產(chǎn)武器開始增多，這是因為土耳其國防工業(yè)在上世紀90年代后有了較大起色，能夠研制一些技術性能比較先進的武器裝備，例如本文所要介紹的“豹”(PARS)式8×8裝甲車就是其中之一。

發(fā)展概況

土耳其盡管是北約國家，但是大多數(shù)歐洲國家卻將其視為異類，只是在冷戰(zhàn)期間因為要共同對付蘇聯(lián)，所以對土耳其的態(tài)度還算不錯。然而在蘇聯(lián)解體、冷戰(zhàn)結(jié)束后，土耳其的地緣戰(zhàn)略地位大為下降，以法、德為首的歐洲主要國家對土耳其的態(tài)度變得冷淡起來，不僅對土耳其加入歐盟橫加阻撓，而且禁止向土耳其出售先進武器及轉(zhuǎn)讓武器技術。面對這種情況，土耳其開始大力扶持本國的軍工企業(yè)，加快自研武器的步伐，減少對國外武器裝備的依賴程度。不過，土耳其的軍工企業(yè)只有組裝和按許可證生產(chǎn)某些武器的經(jīng)驗，要想一下子獨立研制具有世界先進水平的技術兵器幾乎是天方夜譚。為此，土耳其向美國、以色列、俄羅斯、意大利，乃至韓國尋求技術援助，并且得到了積極回應。既然這些國家的政府開了“金口”，土耳其就開始仔細選擇，最終根據(jù)自己所需從這些國家選中了不同的武器技術，其中輪式裝甲車項目選中的是美國通用裝甲車公司(GPV)的技術。

GPV在上世紀90年代曾推出了一個先進輪式裝甲車系列，包括4×4、6×6、8×8與10×10等四種車型，其中4×4型被稱為“哨兵”(Sentry)，6×6車型稱為“營長”(commander)，8×8車型為“上校”(Colonel)，10×10車型則名為“將軍”(General)。每種車型從車頭到車尾的結(jié)構(gòu)大致相似，各種零部件盡可能采取標準化與通用化(四種車型之間的零部件通用化程度高達98％)，以降低研發(fā)和采購成本，并降低后勤保障壓力。

GPV裝甲車族于2003年在韓國首爾國際防務展上首次公開展示，主要是想向韓國、馬來西亞、中國臺灣進行推銷，但是并沒有得到任何反應。就在GPV尷尬的時候，土耳其主動找上門來洽談購買技術，這顯然是“瞌睡碰到了枕頭”，雙方一談就成。

根據(jù)協(xié)議，GPV向土耳其FNSS防務系統(tǒng)公司轉(zhuǎn)讓了全套裝甲車技術，從而使后者馬上研制出了自己的輪式裝甲車，并命名為“豹”式。在2005年阿聯(lián)酋迪拜舉辦的IDEX防務展上，“豹”式8×8裝甲車首次亮相，引起了一陣轟動。在展會之后，“豹”式8×8裝甲車開始進行一系列測試。2007年1月，負責武器裝備采辦的土耳其國防工業(yè)局(sSM)和FNSS防務系統(tǒng)公司簽訂了一份1.308億美元的合同，為土耳其兩棲突擊旅采購“豹”式8×8裝甲車，預計將從明年起交付。另外，F(xiàn)NSS防務系統(tǒng)公司還將“豹”式8×8裝甲車投入馬來西亞陸軍的8×8裝甲車項目招標，與波蘭的ROSOMAK、法國的VBCI、俄羅斯的BTR-94)及韓國ROTEM集團的KW2等8×8裝甲車同臺競技。外界預測，憑著土耳其和馬來西亞同屬穆斯林國家的特殊關系，“豹”式8×8裝甲車的中標可能性很大。

基本結(jié)構(gòu)

“豹”式8×8裝甲車完全繼承了GPV 8×8裝甲車的設計，采用了與沙特“法赫德”裝甲車相似的中置發(fā)動機結(jié)構(gòu)，全車從前到后劃分為駕駛艙與前段乘員艙、動力艙、載員艙／戰(zhàn)斗室。但與“法赫德”裝甲車不同的是，“豹”式8×8裝甲車的前后艙是相通的，這是因為其發(fā)動機在中部偏左布置，給旁邊留出了空間。“豹”式8×8裝甲車的駕駛艙設計非常奇特，其在駕駛艙前方設置了7塊(正面3塊、兩側(cè)4塊)大視場潛望鏡，可以提供給車長和駕駛員良好的前向和側(cè)向觀察視野。“豹”式8×8裝甲車的車頭與車尾各設有一個高分辨率晝／夜攝像機，能輔助駕駛員更清楚地掌握車外的狀況。這里要特別說明的是“豹”式8×8裝甲車先進而獨特的駕駛席。首先說先進——在該車玻璃化的儀表板上總共設置兩具大型彩色多功能顯示器，用來顯示車頭／車尾攝像機傳來的影像；其次說獨特——駕駛艙刻意設計成能動態(tài)適應左駕與右駕的需求，方向盤以及儀表／控制接口安裝于一個橫向滑動平臺上，能直接視道路駕駛要求而將此平臺移往左側(cè)或右側(cè)駕駛席，甚至能在車輛行進間改變左／右駕設定。除了方向盤與儀表外，左右各一的大型多功能平面顯示器以及更上方的操作接口幾乎是左右完全對稱的。

在車頭兩側(cè)各有兩個腳蹬(上下布置)，供車長和駕駛員上下車。在駕駛艙上方有兩個片狀裝甲艙蓋，供車長和駕駛員出入。在車體右前側(cè)還有一個隱形側(cè)門，供前部載員出入。車體中部動力艙上方是進／排氣百葉窗，發(fā)動機排煙管布置在車體中部左側(cè)。動力艙和駕駛艙用隔板分開，隔板能隔音隔熱。

車體后部載員艙的設計已經(jīng)不能籠統(tǒng)地拿老式裝甲車的那種布局來評述，其載員艙不但空間很大，而且設計更精巧、更具人性化。搭載步兵的布置方式雖然也是左右面對面分坐，但載員座椅不是拉通布置的長條座椅，而是獨立式、可向上折疊的懸吊式座椅，主用面料為皮革，內(nèi)襯為軟質(zhì)材料，并配有安全帶(采用類似懸吊式座椅的步兵戰(zhàn)車還有德國的“美洲獅”和奧地利的“槍騎兵”步兵戰(zhàn)車)。經(jīng)過這樣的精心設計，即使步兵戰(zhàn)車在越野高速行駛情況下，載員乘坐也極為安全和舒適。在載員艙兩側(cè)車體上方各布置有2具潛望鏡，供載員向外觀察。不過載員艙沒有布置射擊孔，因此搭載步兵不能從車內(nèi)向外射擊。

“豹”式8×8裝甲車的尾門設計得很有特色，是兩扇由液壓控制、分別向上和向下開啟的大型艙門。訓練及作戰(zhàn)時，載員從放下的下扇尾門坡道快速上下車。此外，在載員艙上方以兩兩相對的方式布置有四扇分別向左右開啟的矩形艙蓋，供載員在緊急情況下出入。

“豹”式8×8裝甲車的車體輪廓線條十分復雜，由許多組傾斜面構(gòu)成，能提供較好的防彈效果。車體由高強度裝甲鋼焊接而成，車底采用深v形設計(注：這種設計不但能將車底的懸掛系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)收于車體中，由裝甲包覆，避免遭到地雷的爆炸損害；而且V形車底本身就具有分散地雷爆炸沖擊波的能力)，全車可達到STANAG 4569Ⅲ級防護等級(可防御以930米／秒彈速從30米外射來的7.62×51毫米穿甲彈、8千克裝藥的反坦克地雷、60米處爆炸的155毫米高爆榴彈破片)。在加裝模塊化裝甲套件后，防護力可進一步提高到抵御RPG-7火箭筒之類輕型步兵肩射反裝甲武器的等級。

值得一提的是，“豹”式8×8裝

甲車鋁制裝甲車頂為可拆卸形式，可以很方便地根據(jù)需要發(fā)展衍生車型。

機動能力

動力系統(tǒng)是“豹”式8×8裝甲車與其原型——GPV 8×8裝甲車的最大不同之處。后者采用的發(fā)動機是1臺美國凱特皮勒(caterpiUar)C7柴油機，最大輸出功率350馬力，搭配ZF公司的自動變速箱(6個前進檔，1個倒檔)。相對于25噸左右的車重，這樣的動力系統(tǒng)顯然馬力不足，單位功率低于16馬力／噸。而“豹”式8×8裝甲車選用的發(fā)動機是1臺符合歐3排放標準的德國道依茨柴油機(具體型號不明)，最大輸出功率500～600馬力，搭配ZF公司的自動變速箱(7個前進擋，1個倒檔)。如此一來，“豹”式8×8裝甲車的單位功率可達20.4-24.5馬力／噸，機動能力大為增強。除主用柴油發(fā)動機外，“豹”式8×8裝甲車還配有一個輔助動力單元(APU)，以一臺21馬力的小型柴油機為核心，能在主用柴油發(fā)動機關閉后繼續(xù)維持車上的武器系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、空調(diào)、電瓶等作業(yè)所需的動力。

精密、復雜的懸掛系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是GPV在設計上的兩大特色，這自然也在“豹”式8×8裝甲車上繼承了下來。該車的懸掛系統(tǒng)為計算機控制的8輪獨立半主動式液氣懸掛系統(tǒng)，懸掛吊臂緩沖行程高達520毫米，在輪式裝甲車中堪稱絕無僅有。計算機控制系統(tǒng)能選擇100、300與520毫米等三種不同的懸掛吊臂行程來調(diào)節(jié)車高，充分適應由公路到野外路面時不同的離地高度需求。行駛時，懸掛系統(tǒng)的控制計算機能根據(jù)車重與地面應力，動態(tài)地調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)的延展量，以求取最好的減震效果。該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為復雜的全輪式(除第二個輪軸外，其余輪軸都具備轉(zhuǎn)向功能)，能大幅減小轉(zhuǎn)彎半徑(據(jù)稱只有7.8米)以及車輪在轉(zhuǎn)向時的橫向磨損，這點頗似法國PSA集團的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，該型裝甲車的各輪軸均配備碟式剎車系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)，能提供更好的操縱安全性。

“豹”式8×8裝甲車使用全時8輪驅(qū)動系統(tǒng)，并配備雙回路中央輪胎充放氣系統(tǒng)(CTIS)，充氣與放氣速率是一般單回路CTIS的兩倍，駕駛員在駕駛席就能通過控制面板來隨時調(diào)整胎壓以適應路況。“豹”式8×8裝甲車采用Heavy Duty 1600 R20車胎，車胎內(nèi)部含有跑平胎(Run-Flat)，在爆胎時可避免氣體完全漏光。

“豹”式8×8裝甲車具備優(yōu)秀的兩棲能力，光靠車輪劃水前進就可獲得5.6千米／小時的浮渡速度。在加裝噴水推進器或螺旋槳后，浮渡速度可提高到10千米／小時。車內(nèi)總共設置3個油箱，總?cè)萘窟_680升，最大行程高達1000千米。

信息化能力

信息化是當今世界先進裝甲車輛必備的一項能力，因此“豹”式8×8裝甲車也給予了高度重視。全車采用了先進的戰(zhàn)場管理系統(tǒng)，所有布線均采用MIL-STD-1553數(shù)據(jù)總線布置，車上還裝有GPS定位系統(tǒng)、先進的數(shù)據(jù)鏈和C3I系統(tǒng)等。通過這些系統(tǒng)，“豹”式8×8裝甲車可隨時得知自己的精確位置，而且實現(xiàn)了車際之間以及車與其他作戰(zhàn)平臺的信息共享，從而使其能更好地適應未來信息化戰(zhàn)場的需要。

武器系統(tǒng)

根據(jù)不同需要，“豹”式8×8裝甲車可加裝遙控武器站、單人或雙人炮塔。其中武器站可選的型號較多，如美國偵察與光學設備公司的“捕食者”R-400、挪威康斯伯格公司的“保護者”、瑞典博福斯公司的“狐猴”、薩伯系統(tǒng)公司的“跟蹤射擊”、以色列埃爾比特公司的OWS，這些武器站都能集成7.62或12.7毫米機槍、40毫米自動榴彈發(fā)射器。

但“豹”式8×8裝甲車通常采用的武器系統(tǒng)是一座由FNSS防務系統(tǒng)公司自行研制的“神射手”(sharpshooter)單人電動炮塔。該炮塔全重1500千克，內(nèi)置1門M242型“大毒蛇”25毫米鏈式機關炮和1挺7.62毫米并列機槍(MAG58或M240C)。機關炮采用雙向穩(wěn)定，高低射界為～8-+49度，方向射界360度，雙向彈鏈供彈，戰(zhàn)斗射速200發(fā)／分鐘，子彈初速1100米／秒，有效射程2000米。火控系統(tǒng)為1具熱成像瞄準鏡和1部激光測距儀。此外，炮塔上還配有4具晝／夜?jié)撏R。

衍生型號

與其他同行一樣，F(xiàn)NSS防務系統(tǒng)公司也在將“豹”式8×8裝甲車開發(fā)成系列化車族，除基本的裝甲運兵型和步兵戰(zhàn)車型之外，還包括“陶”式反坦克導彈發(fā)射車、81毫米自行追擊炮車、裝甲搶救車、救護車、指揮車、自行高炮(采用瑞士厄利孔公司“空中巡邏兵”35毫米防空炮塔)等。

此外，F(xiàn)NSS防務系統(tǒng)公司還推出了“豹”式家族的其他兩個成員——4×4和6×6型，只是它們現(xiàn)在已不再是主流，所以基本處于原型車狀態(tài)，發(fā)展的速度和廣度遠不如8×8型。