馬保才
在重卡的品牌中,說起“鐵風”,可能鮮為人知;但如果提起當年的解放“西北王”,知道的人會有很多。解放“西北王”車系的車型很多,包括工程自卸車、加長高欄車、重型拖板車等等。“鐵風”就是其家族中的一員。
借著《駕駛園》恢復“司機評車”專欄的機會,記者專程赴河北隆堯,采訪資深駕駛員,“鐵風”車主張紅杰。近20年的駕齡中,張紅杰共養過兩部大車:一是東風平頭柴145,再就是目前在用的解放西北王“鐵風”。說起“鐵風”,張紅杰頭一句話便是:這車皮實、修車費用低、馬力強勁!
“鐵風”的皮實
司機們在形容一部車質量過硬時,總愛用“皮實”這個詞,“皮實”一詞在《現代漢語詞典》中有解釋:耐用而不易損壞。那張師傅的“鐵風”究竟怎么個皮實勁兒呢7張紅杰說由于總是長年累月的在外奔波,對車的例行檢查難免會有疏忽,再或途中因管件老化、泄漏等等原因,會造成機器的缺油少水。在行駛過程中,機油和冷卻水的缺失是非常致命的!這一點汽車司機都明白。張師傅說,他當年的另一款車出現過途中缺水的事故,那是因為水管突然開裂泄漏,雖然停車還算及時,可給他造成的惡果是:粘缸、大修!而“鐵風”呢,在2005年夏天一個夜晚,“鐵風”發生同樣的缺水事故,也是因為水管老化泄漏。等到他感覺提速無力馬上停車檢查時,車下已是蒸汽翻滾。他嚇壞了,心想,又得大修一番機器了。可讓人稱奇的是,等機器冷卻后加水試車,除開始有些抖動外,其他均正常!更讓人佩服的是,“鐵風”至今使用正常,仍無大修,運營良好。
“鐵風”的維修費用低
張師傅算了一筆賬,相比先前他用的國外品牌發動機,解放“鐵風”由于搭載的是國產“大柴”機,配件價格適中,如果大修,3000元即可搞定。
“鐵風”的強勁
“鐵風”搭載大柴210馬力渦輪增壓發動機,強勁動力性能處處體現。有一次去河北辛集送貨,那次的裝載重量約在14噸,卸貨地點是辛集市一個叫
“彭六左”的小村,小村交通閉塞,路窄難行。特別是臨近卸貨廠時,出現了一里多土路,而且是剛剛鋪墊出來的田司路。這下可把張師傅給難住了,前進吧?重載車開進田問路,說不準哪會兒就深陷其中,難以自拔;調頭退回7已經行駛半個小時的村建窄路,根本無處調頭;再說,不將貨物卸到指定地點,也無法結算費用。最后張師傅一咬牙,試試吧!他下車查看了一下地形,然后重回駕駛室,啟動引擎,猛加幾腳油,即刻傳來
“大柴”強勁的低吼,“鐵風”沖進了田問路,伴著引擎的轟鳴,“鐵風”鏗鏘而行,只幾分鐘,即順利通過!
談起“鐵風”的優點,張師傅如數家珍,可當記者問到該車的缺點和不足時,張師傅犯難了。仔細想想后總結了兩點:1.油耗偏高,還是相對而言。張師傅的主要行駛路線是隆堯至北京,目前使用的“鐵風”跑一趟北京,比先前的東風跑一趟北京,要多耗一百多元的燃油。2.計重收費的情況下,“鐵風”因單后橋設計而使過路費偏高。在過去高速路按車型收費時,費用很劃算。可如今高速路多改為計重收費,后雙軸重卡占了便宜,“鐵風”單軸能拉的優勢不復存在。
一部車的優劣,時間會驗證,用戶會評說。屈指算算“鐵風”上市至今已近10年的歷程,無論我們怎樣評論“鐵風”,都不能否認這是一款成功車型。時下,新型重卡層出不窮,在“奧威、歐曼和新紅巖”滿路跑的今天,“鐵風”的身影已略顯少見,但我們不能忘記,這款強勁的“鐵風”,曾為經濟建設,西部開發立下的赫赫戰功!