強勁的“鐵風”

馬保才

在重卡的品牌中，說起“鐵風”，可能鮮為人知；但如果提起當年的解放“西北王”，知道的人會有很多。解放“西北王”車系的車型很多，包括工程自卸車、加長高欄車、重型拖板車等等。“鐵風”就是其家族中的一員。

借著《駕駛園》恢復“司機評車”專欄的機會，記者專程赴河北隆堯，采訪資深駕駛員，“鐵風”車主張紅杰。近20年的駕齡中，張紅杰共養過兩部大車：一是東風平頭柴145，再就是目前在用的解放西北王“鐵風”。說起“鐵風”，張紅杰頭一句話便是：這車皮實、修車費用低、馬力強勁!

“鐵風”的皮實

司機們在形容一部車質量過硬時，總愛用“皮實”這個詞，“皮實”一詞在《現代漢語詞典》中有解釋：耐用而不易損壞。那張師傅的“鐵風”究竟怎么個皮實勁兒呢7張紅杰說由于總是長年累月的在外奔波，對車的例行檢查難免會有疏忽，再或途中因管件老化、泄漏等等原因，會造成機器的缺油少水。在行駛過程中，機油和冷卻水的缺失是非常致命的!這一點汽車司機都明白。張師傅說，他當年的另一款車出現過途中缺水的事故，那是因為水管突然開裂泄漏，雖然停車還算及時，可給他造成的惡果是：粘缸、大修!而“鐵風”呢，在2005年夏天一個夜晚，“鐵風”發生同樣的缺水事故，也是因為水管老化泄漏。等到他感覺提速無力馬上停車檢查時，車下已是蒸汽翻滾。他嚇壞了，心想，又得大修一番機器了。可讓人稱奇的是，等機器冷卻后加水試車，除開始有些抖動外，其他均正常!更讓人佩服的是，“鐵風”至今使用正常，仍無大修，運營良好。

“鐵風”的維修費用低

張師傅算了一筆賬，相比先前他用的國外品牌發動機，解放“鐵風”由于搭載的是國產“大柴”機，配件價格適中，如果大修，3000元即可搞定。

“鐵風”的強勁

“鐵風”搭載大柴210馬力渦輪增壓發動機，強勁動力性能處處體現。有一次去河北辛集送貨，那次的裝載重量約在14噸，卸貨地點是辛集市一個叫

“彭六左”的小村，小村交通閉塞，路窄難行。特別是臨近卸貨廠時，出現了一里多土路，而且是剛剛鋪墊出來的田司路。這下可把張師傅給難住了，前進吧?重載車開進田問路，說不準哪會兒就深陷其中，難以自拔；調頭退回7已經行駛半個小時的村建窄路，根本無處調頭；再說，不將貨物卸到指定地點，也無法結算費用。最后張師傅一咬牙，試試吧!他下車查看了一下地形，然后重回駕駛室，啟動引擎，猛加幾腳油，即刻傳來

“大柴”強勁的低吼，“鐵風”沖進了田問路，伴著引擎的轟鳴，“鐵風”鏗鏘而行，只幾分鐘，即順利通過!

談起“鐵風”的優點，張師傅如數家珍，可當記者問到該車的缺點和不足時，張師傅犯難了。仔細想想后總結了兩點：1.油耗偏高，還是相對而言。張師傅的主要行駛路線是隆堯至北京，目前使用的“鐵風”跑一趟北京，比先前的東風跑一趟北京，要多耗一百多元的燃油。2.計重收費的情況下，“鐵風”因單后橋設計而使過路費偏高。在過去高速路按車型收費時，費用很劃算。可如今高速路多改為計重收費，后雙軸重卡占了便宜，“鐵風”單軸能拉的優勢不復存在。

一部車的優劣，時間會驗證，用戶會評說。屈指算算“鐵風”上市至今已近10年的歷程，無論我們怎樣評論“鐵風”，都不能否認這是一款成功車型。時下，新型重卡層出不窮，在“奧威、歐曼和新紅巖”滿路跑的今天，“鐵風”的身影已略顯少見，但我們不能忘記，這款強勁的“鐵風”，曾為經濟建設，西部開發立下的赫赫戰功!