“能滿足需求的車是我們的購車首選”

劉　勇

混凝土攪拌車是用來運送建筑用混凝土的專用卡車。目前，我國市場上混凝土攪拌車品牌林林總總，重汽、福田、五十鈴、中集、陜汽、星馬等品牌各有一定的市場占有率。混凝土攪拌車的用車單位在購車環節上都注重哪些要素?記者近日采訪了北京福郁華混凝土有限公司車隊隊長王秀達。

選車注重性價比

車輛是運輸企業賴以生存的首要工具。選對產品是保證日后的運營工作順利進行的前提。一輛車的高出勤率和低故障率往往是衡量其質量好壞的兩個最重要的指標。“我們在選擇車型的時候，質量狀況基本都是提前了解好的，就是說我們會通過口碑來篩選，確定下幾款車型。因為質量的好壞必須在實際使用過程中才能得到驗證，在購車環節，廠家的宣傳只能作為參考，而媒體的報道則是我們關注的重點。那么，確定下來的幾款車型還要經過幾個步驟的篩選后才能最后決定購買哪款車。首先，我們會比較一下價格，在性能、配置都差不多的情況下，便宜的車自然就占有優勢。接下來，我們會實際實驗—下車的性能，從動力性、舒適性、安全性等方面對車做一個基本的了解。這個環節就是從性價比上對幾款車做一個綜合的考量，通過對比，一般能淘汰掉1－2款車型。”王秀達對記者說。

一個企業的用車成本一般從購車和養車兩個方面進行控制，選擇一款既便宜又性能好的車自然就成為了每個企業的目標。

滿足需求最重要

混凝土攪拌車在使用過程中，工作環境相對比較惡劣。由于常常來往于攪拌廠和建設工地之間，頻繁上下坡和走泥濘路是不可避免的。這種情況下，對車輛的性能要求非常高。王秀達對記者說：“加上車身的自重，一輛車滿載時的總重量能達到45噸，在上坡的時候，如果動力跟不上，很容易造成中途熄火，這種情況非常危險。我們最終購買的這批陜汽德龍F2000混凝土攪拌車就充分地滿足了這方面的需求，它在爬坡的時候動力十足，發動機非常有勁，絲毫不會感到吃力。在下坡時，頻繁地踩剎車有可能會導致剎車失靈，而它排氣剎車的設置打消了我們的這個顧慮。下坡時點剎和排氣剎結合起來使用，效果很不錯，很大程度上增強了安全性。在這類特殊需求上還有一點，那就是我們對駕駛室臥鋪的舒適性要求也較高。我們單位一共有14臺車，車輛排隊等待灌料的間隙少則幾十分鐘，多則幾個小時，這時候，感到疲勞的駕駛員就需要到臥鋪上休息，特別是晚班的駕駛員們更需要抓住一切時間休息，以保持充沛的精力，防止疲勞駕駛。德龍F2000的駕駛室很寬敞，臥鋪相對來說也較舒適，這點上駕駛員們都反映不錯。因此，能從各方面滿足我們需求的車是我們工作順利進行的保障，也是我們購車的首選。”

記者了解到，德龍F2000的技術是陜汽從德國MAN公司引進的，德龍F2000被譽為“中國第三代重卡”。在2005年11月的中國物流運輸車輛年度評測中曾榮獲“最佳客戶滿意度重卡獎”，它是中國率先批量進入歐洲市場的重卡車型。

駕駛員說好才是真好

車輛的最終使用者是駕駛員，車輛好不好，駕駛員有不小的發言權。駕駛員劉進良對記者說：“德龍F2000是我開過的車中最好的一款車了，最突出的地方就在于它的動力性，這車太有勁了，什么時候都不用擔心跑不起來。唯一的缺點就是駕駛室的門柱有時候遮擋視線，儀表盤也過高，也會一定程度上影響視線。”

駕駛員劉超對記者說：“德龍F2000的特點比較突出：動力強勁，一般也不會有大故障。我們單位其他品牌的車上出現的漏氣，減震不好等問題我這輛車還沒遇到過，總的來說德龍F2000還是很不錯的。”

“陜汽的售后服務做得很好，車子有問題了，一個電話就過來。車子的質量來說比較可靠，基本沒出現什么大問題。它的出勤率很高，這是最讓我們滿意的地方之一。可以說，我覺得當初我們的選擇沒有錯，德龍F2000得到了大家的認可，下一步買車，我們還會考慮德龍。”王秀達說。