“我使用的是預(yù)見(jiàn)性駕駛技巧”

劉　勇

日前，“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能競(jìng)賽正在如火如荼地進(jìn)行中，本刊記者在第一時(shí)間采訪了幾位參賽的駕駛員，本期做客的是來(lái)自河北高客滄州客運(yùn)有限公司的駕駛員張加青。張加青每天往返于北京－滄州的客運(yùn)路線，線路單程240公里，他駕駛的是宇通6127型37+1+1座豪華大客車。

7月28日，“宇通杯”節(jié)能競(jìng)賽河北賽區(qū)的比賽如期舉行，包括張加青在內(nèi)的42名駕駛員參加了比賽。賽前，宇通公司給所有駕駛員進(jìn)行了一堂節(jié)能駕駛培訓(xùn)課。談起這堂培訓(xùn)課，張加青說(shuō)：“以前說(shuō)到節(jié)油的時(shí)候，概念比較模糊，總認(rèn)為節(jié)不節(jié)油還得看路上順不順，路上車多人多的情況下，想節(jié)油很難。可通過(guò)這堂培訓(xùn)課我了解到，節(jié)不節(jié)油很大程度上取決于駕駛員的操作方式，一些正確的駕駛習(xí)慣和良好的節(jié)油意識(shí)能在節(jié)約燃油上起到很大作用，說(shuō)白了，人在其中的重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于外界環(huán)境的影響。”

比賽是在一段高速路上進(jìn)行的，平時(shí)就跑高速客運(yùn)的張加青對(duì)此駕輕就熟。比賽車上被放置了3噸重的貨物，這與他平時(shí)的載客駕駛有所不同。宇通公司為這次比賽提供的用車是ZK6127H神行劍客車，它配備了發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，可使車輛百公里油耗降低5％－10％。表現(xiàn)優(yōu)異的用車加上對(duì)高速路況的熟悉，張加青在起步后顯得很輕松。他說(shuō)：“這條比賽路線上有不少上下坡路段，利用以往的經(jīng)驗(yàn)，在車輛上坡時(shí)我輕踩油門，到達(dá)坡頂后把油門松開(kāi)，下坡時(shí)借勢(shì)把速度提起來(lái)，盡量避免踩剎車，我一直保持著每小時(shí)80公里的時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)1200轉(zhuǎn)左右，維持一個(gè)平穩(wěn)的車速是節(jié)油的一個(gè)很重要的方法。現(xiàn)在想想，我當(dāng)時(shí)的車速還應(yīng)該更快一些，根據(jù)當(dāng)時(shí)的路況，如果時(shí)速在85-90公里的范圍內(nèi)行駛是最合適的，這是稍微失誤的一點(diǎn)。還有一點(diǎn)，在起步逐漸提速時(shí)，我從5擋換6擋的時(shí)候有些著急了，換上6擋時(shí)速度還沒(méi)有完全達(dá)到6擋的要求，好在我馬上采取了措施，擋位終于順暢地過(guò)渡成功。”

最后，張加青取得了百公里油耗17.04L的好成績(jī)，名列第二名，9月中旬，他將代表河北省前往鄭州參加全國(guó)的總決賽。在談到自己的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，他對(duì)記者說(shuō)：“本次參加比賽的駕駛員，都是河北省各地市選拔出的優(yōu)秀代表，可以說(shuō)在駕駛技巧上大家都旗鼓相當(dāng)。但我覺(jué)得開(kāi)車更需要細(xì)心，需要?jiǎng)幽X，需要注意一些細(xì)節(jié)，比如起步要平穩(wěn)，行駛中少踩剎車，要利用一些預(yù)見(jiàn)性駕駛的技巧，看到前面有情況或者到達(dá)收費(fèi)站的時(shí)候，提前就得采取措施，把油門收一下，讓車帶擋滑行過(guò)去，最理想的狀態(tài)就是這個(gè)過(guò)程中不踩一腳剎車。在行駛的時(shí)候，油門不能踩得太狠，噴油嘴冒出的黑煙其實(shí)都是沒(méi)有完全霧化燃燒的油料，這個(gè)過(guò)程的損耗是很大的。另外，一定要避免高速低擋和低速高擋的情況，速度和擋位控制不好也是浪費(fèi)燃油的一大原因。”

在張加青所在的客運(yùn)公司，管理人員對(duì)駕駛員節(jié)油駕駛也有要求。“車隊(duì)一般會(huì)根據(jù)路線，車型的不同分別給我們規(guī)定一個(gè)單程最高油耗值，在正常駕駛的前提下我們一般都不會(huì)超過(guò)這個(gè)值，但也省不了太多。通過(guò)宇通的這次節(jié)能比賽，除了對(duì)節(jié)能、環(huán)保有了更具體，更深刻的認(rèn)識(shí)以外，更重要的是我從中學(xué)到了許多有用的節(jié)油駕駛技巧和理念，現(xiàn)在我正在把這些技巧運(yùn)用到實(shí)踐之中，每次出車前我都會(huì)做記錄，看看每次的油耗值是不是在逐漸減少。現(xiàn)在，節(jié)油駕駛理念已經(jīng)深深地印在我的腦海中，公司的其他駕駛員也紛紛向我‘取經(jīng)，看誰(shuí)的油耗更低已經(jīng)成為我們公司的一大內(nèi)部競(jìng)賽了，我想這是我參加這次比賽最大的收獲，也是我們公司積極參與其中的最大原因吧!”