臺山新思維：后發地區如何換軌快車道

紀　旭

從廣州驅車一小時、從香港乘船不到兩個小時，就來到了珠三角西南的濱海新城——臺山。

不得不承認，改革開放30年來，在熱潮涌動的珠三角經濟版圖上，臺山并不是一顆耀眼的明星。如果十九世紀初，愛國華僑陳宜禧沒有在自己的家鄉臺山修建第一條中國人自己的鐵路“新寧鐵路”，如果沒有加拿大第26任總督伍冰枝、美國商務部部長駱家輝、原人大常委會副委員長雷潔瓊等臺山籍名人的“照耀”，如果沒有130萬海外鄉親為她帶來“中國第一僑鄉”的美名，甚至。如果沒有以水清沙白、椰風海韻而聞名遐邇的“東方夏威夷”——上下川島……幾乎沒有人會主動在地圖上尋找“臺山”這兩個字。

臺山曾經的光環要追溯到百年之前

1872年，從臺山出發了中國第一批留美學生；1906年，中國第一條用中國人的資金和中國人的技術修筑的民營鐵路“新寧鐵路”在臺山動工；1909年和1920年，臺山分別建成了中國第一所華僑捐建的鄉村小學和中學；1909年，臺山出版了中國第一家僑刊《新寧雜志》，至今仍在向全世界發行；1912年臺山人在廣州制造了中國第一架國產飛機；1914年和1925年，臺山出現了中國通電第一鎮和中國電話第一村；清光緒年間，臺山荻海人余乾耀出版了中國第一本外交專著《交涉叢編》……

百年前的榮耀之光試圖穿越時空隧道惠及今人。改革開放30年來，珠三角威為改革開放的橋頭堡，珠江兩岸熱潮澎湃，深圳、珠海、汕頭經濟特區成為經濟重鎮。“廣東經濟四小虎”東莞、南海、順德、中山等也都開創了獨特的發展模式，成為中國乃至世界經濟版圖上的重要棋子。臺山卻默默無聞，在珠三角這一輪快速發展中，其光芒被悄悄內斂了起來。

一切都在改變。

10年間，記者曾多次踏上這塊土地，每一次都有新的改變讓人心生觸動。2009年8月，記者在臺山市委宣傳部領導的陪同下再次采訪臺山，沒有改變的是這里秀美的自然環境、清新香甜的空氣、熱情質樸的民風；而改變的是：一條條平坦寬敞的道路替代了過去略顯破舊的公路，數條高速公路將曾經閉塞的臺山納入了珠三角二小時交通圈，一個個大型項目連續投產，道路兩旁一排排大型廠房正在崛起，曾經沉寂的臺山如同一臺巨大的機器“轟隆隆”地轉動了起來。

而最大的改變，則是臺山人的思想。僑鄉人特有的“惰性”正在新一輪“思想解放”的沖擊下被消解，“等”和“靠”被“爭”和“搶”所替代。記者在臺山采訪時，與時任臺山市市長、現任臺山市委書記的吳曉謀匆忙見了一面，因為兩個小時后，他將飛往北京，去為臺山“搶”一個大型項目——在這位年富力強的臺山市領導口中，“決心推進”四個字經常出現。

如今，正當珠三角眾多兄弟城市面臨產業升級、遭遇發展瓶頸兩大困擾之時，臺山這塊面積3286平方公里、101萬人口、265個大小島嶼、671.4公里長的海(島)岸線的土地，卻正肩負著打造中國最大的電能源基地和中國最大的燃煤發電、核電基地的歷史使命，承載著中國第一僑鄉重振雄風、跨越發展的夢想，并依托“資源、僑鄉、環境、后發”四大優勢，發揮經濟的內生能力，后發爭先，以迅速崛起的姿態，正在成為珠三角新的投資熱土和經濟增長極，再次吸引了世界的目光。