中蘇（俄）軍貿與人民空軍裝備發展

徐　焰

今年是人民空軍建軍60周年，回顧這一個甲子空軍裝備發展的歷程，從建軍之初的202名飛行員，僅有的159架軍用飛機，從當年的弱小單一到如今的強大多元，已非彼時。要想建立強大的空軍，發展自己的先進裝備只能靠自己，依靠別人總是被動的，時不時會被別人卡住脖子。

展開60年人民空軍成長發展的畫卷，從某種意義上也是引進蘇(俄)裝備并加以消化、吸收并創新的歷史。全國解放初期，人民空軍的裝備一度達到或接近了當時世界先進水平，這一跨越式發展雖主要歸功于中國軍民自身的努力，也與蘇聯提供幫助密不可分。不過從斯大林至赫魯曉夫時期的對華軍援，都摻雜著其本國戰略利益乃至政治斗爭需求，中間幾經曲折，中蘇關系的演變對新中國空軍的創建和發展產生了極其重要的影響，戰機軍貿甚至成了雙方關系的一個晴雨表。這些復雜的因素，使中國人在多年間對蘇聯恩怨交織，既懷有感謝和友情，也留下過不快和苦澀。今天的人們追溯這段歷史，也有助于深刻認識空軍建設時引進國外先進技術和自主創新的關系。

斯大林援華多用舊品

舊中國是一個缺乏工業基礎的農業國，國內所用飛機一直依靠進口，國民黨空軍在抗戰初期也曾引進蘇聯的伊一16戰斗機作為空軍的主力戰機。日本投降后，中國共產黨領導的軍隊于1946年開始在東北籌建航校，卻因解放區條件極度困難，航校建設僅僅停留在訓練少量飛行人員的階段。……