歐盟海軍全天候監(jiān)控被劫中國船

歐盟海軍發(fā)言人對《環(huán)球時報》表示

本報駐英國特約記者 紀雙城 本報記者 張 涵 梁 晨

歐盟海軍19日公布的圖片顯示，中國被劫貨船“德新海”號正沿索馬里東海岸向西北方向行駛。

遭索馬里海盜劫持的中國貨船“德新?！碧?1日繼續(xù)處于全球關注下。截至《環(huán)球時報》記者發(fā)稿時，各方尚沒有“與該貨船取得聯(lián)系”的消息。據(jù)記者了解，由于高度關注被劫持貨船船員的人身安全，各方在面對外界有關營救工作細節(jié)的詢問時，回答都非常謹慎?！董h(huán)球時報》記者21日從中國海上搜救中心和中國駐塞舌爾、吉布提大使館了解到的消息，都是“正密切關注事態(tài)發(fā)展，全力配合營救工作”。歐盟海軍打擊海盜行動部隊倫敦總部發(fā)言人約翰·哈伯21日接受《環(huán)球時報》采訪時說，目前該機構正全天候監(jiān)控“德新?！碧柕暮叫新肪€。

哈伯說，過去兩天，“德新海”事件已經(jīng)成為歐盟海軍打擊海盜行動部隊的焦點，目前該機構正通過包括航拍在內(nèi)的途徑，全天候監(jiān)控“德新?！钡暮叫新肪€。20日，該機構已經(jīng)兩次在其網(wǎng)站上更新了有關“德新海”的最新航拍圖片和位置。記者21日登陸網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前該船的位置仍在距離索馬里東部海灣650海里處。對此，哈伯表示，出于各種因素的考慮，一些信息屬于機密，不方便實時透露。他說，除了繼續(xù)跟蹤船只的航向，并無太多進展可以透露。

中國海洋運輸部網(wǎng)站21日的消息稱，根據(jù)10月19日15時50分中國海上搜救中心總值班室接到的被劫貨船所屬青島遠洋運輸公司的報告，“德新?！陛啠倗?0892噸，船長225米，船員25人），裝載7萬余噸煤，在由南非開往印度航行中，在塞舌爾群島東北320海里、摩加迪沙東偏南980海里處，向公司報告武裝分子登船，隨后失去聯(lián)系。該輪與公司的最后通話時間為北京時間19日15時41分?！董h(huán)球時報》記者21日致電中國海上搜救中心了解到，被劫貨船通訊設備可能被海盜控制，所以無法與船上人員取得聯(lián)系。另有消息稱，初步估計，目前“德新海”輪船員、船舶應該處于安全狀態(tài)。目前輪船上存有的燃油和食物及飲水都充足。從之前商船被海盜劫持案例可看出，海盜的目的是索要贖金，不會在途中傷害船員。

“如何營救被劫船員”是21日各方關注的焦點話題?！芭绍娕炦€是交贖金”，這也引起各方猜測。哈伯說，他理解中國官方的自主立場，是與海盜談判交贖金，還是斗爭到底都由中國自己選擇，但他表示歐盟愿意與中方加強合作。中國社科院西亞非洲研究所學者殷罡21日對《環(huán)球時報》記者說，任何武力行動都要冒很大風險。這同國內(nèi)發(fā)生的綁架不一樣，人質(zhì)馬上會被帶到別人的領土上。在別人的領土上，沒有當事國政府的同意是沒有辦法采取武力解救行動的。即便中國海軍前去解救，也沒有辦法進入領海。因此，軍事解決可能不是目前的選擇。中國社會科學院亞非所學者陳玉來接受《環(huán)球時報》記者采訪時也認為，在目前情況下，武力解決是比較困難的。主要是因為軍艦距離非常遠，等劫持貨船靠岸后很難偵察到劫匪及船組人員藏匿地點。他認為，正式的外交途徑也比較困難，因為索馬里政府對海盜沒有約束力。他認為，通過索馬里當?shù)夭孔彘L老對劫匪施加壓力有可能成為營救人質(zhì)的一個方法。海盜一般都從屬于某個當?shù)夭孔?，長老對其部落成員有一定的影響力。與長老取得聯(lián)系，與之斡旋，可能需要大量的工作，但也不失為一個解決渠道。

有消息稱，被劫持的貨船已經(jīng)投保。中遠集團每年為旗下300多艘船投保的保費估計在4000萬美元以上?！暗滦潞！碧柾度胧褂貌蛔銉赡?，估值在3000萬美元以上。目前亞丁灣水域被劫船只支付贖金平均150萬-180萬美元，2008年烏克蘭軍火船被劫時，索馬里海盜索要的贖金高達2000萬美元。

在談到為何在全球掀起“打海盜”行動持續(xù)了這么長時間后，還是有外國船只在當?shù)乇缓１I劫持的問題，哈伯認為，這首先是因為索馬里海盜的背景在最近幾年發(fā)生了很大變化。他說，在三四年前，當?shù)厮^的“海盜”其實就是一些不滿西方大型捕魚活動的當?shù)貪O民，但如今，索馬里海盜已經(jīng)“名副其實”，因為他們的每一筆買賣都能換來兩三百萬美元贖金，用暴力換來的暴利已經(jīng)讓他們時刻不惜鋌而走險。另一方面，雖然歐盟海軍打擊海盜行動部隊在倫敦總部雇傭了130人全天候工作，而且在索馬里海盜猖獗的亞丁灣水域各國海軍達到數(shù)千人，但對于這片廣闊海域來說，這些軍力還不能達到“地毯式”覆蓋，事實上目前很大程度上是依賴空軍的高空觀測來應付突發(fā)劫持事件。

有消息稱，西班牙商船開始考慮雇保鏢船來護航，這種方式對于中國商船有無借鑒意義？中國船東協(xié)會秘書長張祖躍21日接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，目前船東協(xié)會還沒有考慮雇用保鏢船護航，一方面因為船東沒有提出這方面要求，另一方面雇用保鏢也存在管理與費用上的問題。張祖躍說，中國交通部一向重視船東的自保教育，船東協(xié)會多次給會員單位轉(zhuǎn)發(fā)國際上的經(jīng)驗和做法，并組織會員進行經(jīng)驗交流。中國是海運大國，在國際海運中占5%到10%的份額。這個偶發(fā)事件不會影響我國積極參與國際海運?！?/p>