第一座長(zhǎng)江大橋

柚　子

長(zhǎng)江是我國(guó)最長(zhǎng)的河流。灌溉著兩岸魚(yú)米之鄉(xiāng)，也是我國(guó)重要的水路運(yùn)輸干線。歷來(lái)，南北客貨運(yùn)輸全靠輪船或木船轉(zhuǎn)載渡江才不至阻絕，但這樣費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)事，效率極低，因此在長(zhǎng)江上建橋，成為國(guó)人千百年來(lái)的夢(mèng)想。

中華人民共和國(guó)成立后，在1950年全國(guó)政協(xié)第一次會(huì)議上，中央政府接受了建造長(zhǎng)江大橋的議案。同年4月，鐵道部便對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋橋址的地質(zhì)作了初步勘探。1953年3月。經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，鐵道部武漢大橋工程局正式成立，并于1954年通過(guò)鐵道部《關(guān)于修建武漢長(zhǎng)江大橋的決議》。1955年9月，武漢長(zhǎng)江大橋正式動(dòng)工興建。大橋?yàn)楣贰㈣F路兩用橋，全長(zhǎng)1670米。

1957年10月15日，國(guó)人乃至世界矚目的武漢長(zhǎng)江大橋在萬(wàn)眾歡呼聲中勝利通車(chē)了。大橋通車(chē)后，火車(chē)過(guò)江只需一兩分鐘，每天通過(guò)的列車(chē)有170列以上，基本每隔8分鐘就有一列火車(chē)通過(guò)，晝夜通行的各類(lèi)汽車(chē)有5萬(wàn)多輛。火車(chē)、汽車(chē)每年節(jié)省的過(guò)江費(fèi)用就有6600多萬(wàn)元。武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)50多年來(lái)，為國(guó)家創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值在百億元以上。

第一座長(zhǎng)江大橋，已經(jīng)過(guò)50多年風(fēng)雨的洗禮。如今依然堅(jiān)如磐石地屹立在滾滾長(zhǎng)江的洪流中。

(摘編自《365個(gè)第一次——共和國(guó)50周年珍貴圖錄》，本刊責(zé)任編校陳菁菁)