電子標識系統在燃氣管道上的應用研究

耿建國

摘要：隨著城市建設步伐的加快，路橋建設、道路拓寬等因素造成原有參照物的變更與消失，同時由于原有的技術管理設備及方法落后等原因，對管道的準確定位造成很大的影響，這給日常運行管理、會簽、搶險等工作帶來很大的困難。電子標識系統是近幾年出現的管線定位的新技術，該系統較好地解決了非金屬管線定位問題。

關鍵詞：燃氣輸配系統：電子標識

1 哈爾濱市燃氣輸配系統簡介

哈爾濱市燃氣輸配系統由中壓（A級）一級系統（經箱式調壓器）和中低壓兩級系統（經中－低壓調壓站）組成。經過幾十年的建設，燃氣管道已遍布哈市大街小巷，布局合理、運行穩定的管網已形成。

多年來我們做了很多管線定位工作，但由于目前沒有一種令人滿意的對小管徑、埋設深的塑料管線探測定位方法，所以我公司尚有一部分塑料管線定位不準，導致一些安全隱患的產生。鑒于這種情況，針對塑料管線定位問題，筆者認為應從事前控制角度開展工作。國內有些煤氣公司采用埋設示蹤線的方法用于管線后期定位，但由于施工質量難以保證等原因，該方法并不理想。

2 電子標識系統介紹

電子標識系統主要由兩部分組成：電子標識器/電子信息標識器和電子標識定位儀。

2.1 電子標識器的類型

球形電子標識器

該系列標識器采用專利的自對準水平設計，密封于殼體里的感應線圈漂浮在防凍液表面，確保無論何種敷設方式下，感應線圈總保持水平位置；高密度PE殼體確保免受外力及天氣的破壞。

釘形標識器

使用沖擊鉆在硬質路面上打一個垂直的孔洞，30～40厘米深，將釘形電子標識器放入，然后填埋孔洞即可。它有助于用戶標識那些采用非開挖技術（HDD）安裝及已存在的設施。

全程（盾形）標識器

該種類型標識器外形設計可以起到防止人工挖掘傷害的作用，同時起到警示的效果。由于其信號接收有方向性，因此要求水平埋設。為確保外力不使其傾斜，需在夯平的細土或沙土上安放全程標識器，再回填足夠厚的細土后才能進行夯實。

以上三種標識器均有相對應的可存儲設施相關信息的RFID芯片的電子信息（ID）標識器。ID電子標識器不但可以準確確定管線的路由，直接讀取標識器的埋深，還具有數據存儲功能。用戶可根據自身需求，將管線或地下設施的相關信息事先寫入電子信息標識器內。日后在日常巡檢或施工前，利用標識定位儀，無需開挖就可以清楚了解地下設施的準確位置和信息。它存儲有唯一的序列號，以便于在數據庫中查找相關信息，從而提高維護效率。

2.２ 電子標識定位儀

電子標識定位儀用于探測標識器的位置。該定位儀的作用半徑為3米，當使用其對地下電子標識器進行探測時，定位儀先向地下發出一定頻率的電磁波信號，當靠近標識器時，電子標識器會反射定位儀發出的信號，從而被定位儀發現和接收，并通過聲音和讀數來告知操作者地下設施的全面信息。可準確探測出標識器的位置（即管線位置），并具有金屬管線探測儀的雙重功能。

3 電子標識系統的應用

由于我公司已建有設備信息管理系統及燃氣管線電子地圖系統，能夠滿足地下管線相關信息管理需要，同時為了節省投資，因此建議哈爾濱市燃氣管線使用不帶芯片的球形電子標識器。

3.1 設計要求

對新建、擴建或改建的地下燃氣管道，設計圖紙上必須準確標出電子標識器的埋設位置和深度，電子標識器的編號由5位阿拉伯數字組成，自00001始依次編制，設計單位必須嚴格按照編號順序依次編制，嚴禁重復、遺漏編號。

電子標識器必須埋設在地下管道正上方，距離路面垂直距離0.8-1.0米之間，標識器與管道垂直距離必須大于0.2米。平行敷設的燃氣管道可分別埋設電子標識器，兩個標識器之間的水平距離應大于3米。

電子標識器的埋設位置及數量必須能滿足準確定位管道位置的需要。.管道兩端點各埋設一個；水平長距離直管道從起點開始，每隔50米埋設一個；交叉垂直的燃氣管道在交匯點處埋設一個電子標識器。

3.2 施工要求

電子標識器的施工必須嚴格按照設計文件進行，如發現施工圖有誤或管道定位點發生變化，需要增減標識器方能達到確認管道位置時，不得自行更改，應及時向設計單位提出變更設計要求，經設計單位同意，并出具設計變更后方可施工。

施工單位應指定專門人員負責電子標識器的施工工作，施工人員在上崗前，必須經過專業知識培訓，領取電子標識器施工人員資格證明后，方可上崗施工。嚴禁施工單位無證人員進行電子標識器的施工。

電子標識器施工應在管道施工后進行。施工人員應根據現場情況對照設計單位出具的圖紙。如果相符，則進行施工，如果不符，應及時向設計單位提出變更要求。

電子標識器埋設前應嚴格按照施工要求將標識器下方的回填土夯實，以減小沉降量。用0.8米長的專用工具測量埋深合格后，放置電子標識器。然后在標識器周圍填20cm細土或砂將其固定，四周嚴禁有碎石、磚塊等雜物。回填和夯實時應注意不要使標識器受到過度擠壓或碰撞。嚴禁將電子標識器埋設于大面積金屬物質下，如金屬井蓋、粗大的金屬管道等下方，以免影響將來探測效果。

3.3 驗收要求

電子標識器施工后，必須經過專業部門的人員嚴格驗收。電子標識器施工驗收應作為整個工程驗收的一部分被列入流程。建設單位應嚴格審查施工單位的電子標識器信息記錄表（施工、驗收），對沒有該表或填寫不全的工程，不能做竣工處理。

驗收人員驗收時，應將定位儀探測的結果與電子標識器的施工圖中的內容進行對比，保證電子標識器的位置：與定位點水平方向誤差不得超過0.3米,與路面垂直距離在0.8-1.0米之間。

驗收中發現有施工質量不合格的電子標識器，施工單位必須重新施工，重新驗收，直至合格。對施工工程中丟失的電子標識器，施工單位必須記錄其編號、位置，向有關部門及設計單位申請報廢，以免在將來的運行使用中發出錯誤信息，誤導干擾定位儀，影響正常的運行管理。

3.4 運行管理

電子標識器交付運行管理后，應經常進行探測管理。由相關管理部門指定人員定期測試其運行狀況，每年測試一次。應將實際探測情況填寫在電子標識器信息記錄表中。對探測中丟失的電子標識器應做報廢處理，對應編號廢止。對新發現的電子標識器應認真分析，是否是施工中丟失的，或遺漏記錄的，重新登記備案。

對沒有埋設電子標識器，且不能確定準確位置的管道，在搶修、挖探坑、局部改造等開挖后，應按相關施工要求，由專業部門組織持證專業人員進行電子標識器補充埋設。驗收合格后交付管理部門管理。

結語

目前我公司技術人員正在編寫《哈爾濱中慶燃氣有限責任公司電子標識系統應用技術規定》，力求在制度上保證該項目的實施質量。電子標識系統的應用，短期看作用不大，但隨著時間的推移，該技術的應用必將為未來管理者帶來非常大的益處。