淺談超薄瀝青混凝土加鋪技術(shù)

虎東霞

摘要：超薄瀝青混凝土能提高路面的抗滑性能，改善路面的平整度，延長路面使用壽命，具有廣闊的運用前景。文中簡述了超薄瀝青混凝土的各個施工環(huán)節(jié)，為提高薄層瀝青混凝土加鋪技術(shù)提供了經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：超薄瀝青混凝土；路面；施工

超薄瀝青混凝土是20世紀80年代起源于法國的一種新型路面材料，它作為面層時厚度為15－20mm。由于面層厚度較薄，可大大降低工程造價，同時在防水、抗滑、整平、減噪等使用功能上又有良好的表現(xiàn)，因而在國外已廣泛應用。

我國高等級公路絕大部分采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層不是主要的承重層。且近些年來，隨著我國道路交通事業(yè)的高速發(fā)展，重交和重載現(xiàn)象日趨嚴重，致使瀝青路面的各種表面功能衰減很快，瀝青路面的反射裂縫也發(fā)展很快，直接影響到汽車的行駛安全和舒適性，因此采用超薄瀝青混凝土層作為功能層非常合適。超薄瀝青混凝土層能提高路面的抗滑性能，改善路面的平整度，適度延緩瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫，延長路面使用壽命，為汽車提供一個安全、舒適、耐久的行駛表面。國內(nèi)近年在新建公路表面層、橋面鋪裝、舊瀝青路面養(yǎng)護維修中試驗應用。我國《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定超薄磨耗層是一種具有較大構(gòu)造深度、抗滑性能好的磨耗層，適用于路面較平整、轍槽深度小于10mm、無結(jié)構(gòu)破壞的公路，為提高表面層服務(wù)功能的養(yǎng)護維修措施，也適用于新建公路的磨耗層。

1 原材料

薄層瀝青混凝土處于瀝青混凝土路面上面層, 直接承受行車荷載和自然界的影響,且面層的厚度較薄，因此對瀝青與粗集料的要求較高。瀝青一般采用軟化點和60℃粘度指標較高的改性瀝青,瀝青混合料的最大粒徑一般采用9.5mm或4.75mm。為了滿足具有較好的構(gòu)造深度、抗滑性能和密實性能等要求，一般采用小粒徑、多碎石的斷級配或半開式級配。

2 施工前的準備工作

2.1 原有路面的表面清理

在確定的加鋪路段內(nèi)，將原瀝青混凝土面層用銑刨機銑刨20mm，使構(gòu)造深度達到2mm以上，用高壓空氣把路表的雜物、灰塵清掃干凈，保證表面清潔干凈，無松散物、灰塵等雜質(zhì)，且表面干燥。

2.2 改性瀝青的灑布

在已清掃干凈的加鋪路段表面，用瀝青灑布車噴灑SBS改性瀝青。灑布改性乳化瀝青時，要嚴格控制灑布車車速、噴嘴大小、灑布桿高度，對邊角灑不到的部位，由專人人工補灑，達到無破洞、漏鋪、脫開等現(xiàn)象。并在瀝青膜上稀撒9.5mm～13.2mm單一粒徑碎石，碎石之間互不接觸，且覆蓋率達到50%～60%，用輪胎壓路機碾壓成型。碎石對薄層瀝青混凝土起到了很好的楔子作用,使其與原路面很好的形成了一個整體。

3 薄層瀝青混凝土施工工藝

薄層瀝青混凝土加鋪施工與一般熱拌瀝青混合料基本相同，但由于層厚較薄，混合料粒徑較小，對加鋪混合料的拌和、攤鋪、碾壓工藝的要求較高，需要嚴格按照技術(shù)要求施工，以保證具有良好的表面平整度。

3.1 薄層瀝青混凝土的拌合

由于瀝青混凝土層厚較薄，且碎石含量很多，因此在施工的過程中熱量散發(fā)較快，所以各個環(huán)節(jié)的溫度控制應較規(guī)范規(guī)定稍加提高，并嚴格控制混合料的拌合溫度。改性瀝青的加熱溫度為180℃～190℃；礦料的加熱溫度比瀝青的加熱溫度高10℃。改性瀝青混凝土的出廠溫度180℃～190℃，儲存溫度降低不超過10℃。

瀝青混合料的拌合設(shè)備應采用間歇式拌合機，必須配備溫度監(jiān)測系統(tǒng)、保溫成品儲料倉、二次篩分、計量系統(tǒng)和二次除塵設(shè)施，且計量系統(tǒng)全量程時的顯示誤差不應超過標稱量度的1%。冷料倉之間必須用隔板隔開，以免串倉。

拌合過程中，根據(jù)確定的混合料生產(chǎn)配合比，嚴格控制配料比例，保證配料的準確性和均勻性，盡量降低材料的變異性。混合料干拌時間不少于15s，濕拌時間不少于30s。

3.2 薄層瀝青混凝土的運輸

磨耗層混合料的空隙較大，因此混合料的溫度下降速度比普通瀝青混合料快，運輸現(xiàn)場在運輸過程中要注意以下幾點：

應采用自卸車輛運輸，車輛應整潔，防止混合料發(fā)生變化。車輛的數(shù)量應與攤鋪機的數(shù)量、攤鋪能力、運輸距離相適應，在攤鋪機前形成一個不間斷的供料車流。

為便于卸車，混合料運輸車的車廂底板和側(cè)板應抹一層隔離劑，并排除可見游離余液。使用油水混合液作隔離劑時，應嚴格控制油與水的比例，嚴禁使用純石油制品。由于隔離劑對瀝青可能有稀釋作用，應控制使用量。

運料車裝料時，應通過前后移動運料車來消除粗集料的離析現(xiàn)象。一車料最少應分三次裝卸，對于大型運料車，可分多次裝卸。

應采用雙重保溫布進行覆蓋，以防溫度下降。當在外界氣溫較低或風力較大的情況下運輸時，應加蓋多層保溫布。當氣溫低于10℃或大風導致混合料降溫過快時均不應施工。

為了保證均勻、連續(xù)攤鋪，在攤鋪機前應至少保證有3輛以上的運料車等候卸料。卸料時在距攤鋪機前20-30厘米處空檔停車，不得碰撞攤鋪機。攤鋪中由攤鋪機頂推車輛同步前進。

3.3 薄層瀝青混凝土攤鋪

攤鋪機械。瀝青混合料攤鋪設(shè)備應是自動式的,安裝有可調(diào)的活動熨平板或整平組件,熨平板在需要時可以加熱,攤鋪機應有振動夯板或可調(diào)整振幅的振動熨平板組合裝置,夯板與振動熨平板的頻率,應能各自單獨的調(diào)整。攤鋪瀝青混合料時,攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌合機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。攤鋪機應配備熨平板自控裝置,傳感器可通過基準線自動發(fā)出信號來操縱熨平板,使攤鋪機能鋪筑出理想的坡度和平整度。

對瀝青混合料的攤鋪要求。瀝青混合料的表面均勻一致,具有高標準的平整度、規(guī)定松鋪厚度和要求的初始壓實度。攤鋪作業(yè)過程中,分料室中的瀝青混凝土應保持高度不變并不低于螺旋分料器的軸頂或接近螺旋頂部,不應使瀝青混合料時多時少。攤鋪機應以均勻的速度行駛。其攤鋪的速度根據(jù)拌合能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處應及時進行調(diào)整。

3.4 薄層瀝青混凝土的碾壓成型

壓實機械。壓實設(shè)備應配有鋼輪式、輪胎式及振動壓路機,還應備有小型振動壓(夯)實機具,以用于壓路機不便壓實的地方。

混合料攤鋪后應立即進行壓實作業(yè)。壓實分為初壓、復壓和終壓(包括成型)三個階段。

壓路機不得在未碾壓成型或冷凍的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。同時,應采取有效的措施,防止油料、潤滑脂、汽油或其他雜質(zhì)在壓路機操作或停入期間落在路面上。

由于薄層瀝青混凝土加鋪層厚度較薄，混合料粒徑較小，且為斷級配，混合料溫度損失較快，碾壓過程中應嚴格控制施工溫度。攤鋪后及時緊跟碾壓，碾壓開始溫度不宜低于150℃，碾壓終了溫度不宜低于100℃。攤鋪后的薄層瀝青混凝土應及時采用雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機進行碾壓。碾壓時先用鋼輪壓路機靜壓1遍，再用輪胎壓路機復壓3～4遍，當密實度基本達到要求時，最后用鋼輪壓路機終壓收面。碾壓設(shè)備數(shù)量根據(jù)攤鋪機攤鋪能力進行配置，碾壓速度與攤鋪速度相匹配，同時應配備一定數(shù)量小型振動壓路機、振動夯板或人工熱夯，對路面邊緣等壓路機無法碾壓的部位進行補壓。

結(jié)束語

薄層瀝青混凝土加鋪可以明顯改善路面表面性能，但由于其級配和粒徑的特點對施工要求較高，因此應對整個施工過程的各個環(huán)節(jié)予以重視。

參考文獻

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[2]沈金安主編.瀝青及瀝青混合料路用性能[M].北京：人民交通出版社，2001

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