瀟灑“倒”一回

Ｍｏｏｍｏｏ

要問車主什么才是開車過程中最頭疼的事，估計(jì)很多人都會(huì)想到同一件事停車入位。現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)發(fā)展這么迅速，而困擾車主的停車人位問題又如此突出，很自然地，關(guān)于停車入位的電子輔助系統(tǒng)已經(jīng)產(chǎn)生并日趨成熟了。如今，包括大眾，奔馳、雪鐵龍，雷克薩斯在內(nèi)的眾多廠商，已經(jīng)在旗下的車型中開始普及可以自動(dòng)停車入位的電子系統(tǒng)了。對很大部分車主來說，這簡直是救世的福音。

停車入位問題是汽車技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)

毫無疑問，泊車入位是令人頭疼的事，也許是世界上最令車主煩惱的事。十幾年前，奔馳W140底盤的S級轎車在倒車時(shí)會(huì)從兩側(cè)后翼子板上伸出金屬標(biāo)志桿，這對在今天看起來有點(diǎn)傻的標(biāo)志桿可給當(dāng)時(shí)車主的泊車幫了大忙。那在當(dāng)時(shí)也是十分稀罕的玩意兒，也正是它喚起了人們對泊車輔助系統(tǒng)的渴望。

到了上世紀(jì)90年代初，標(biāo)志桿風(fēng)光沒幾年就讓位給了倒車?yán)走_(dá)，沒想到倒車?yán)走_(dá)以迅猛之勢滲透到了各個(gè)品牌轎車，這下手潮的駕駛者可有了救命稻草。之后隨著DVD影音系統(tǒng)的大量安裝，可視倒車系統(tǒng)也進(jìn)入了人們的視野。再然后為了消除視野盲點(diǎn)，日產(chǎn)公司干脆在車上多裝了幾臺(tái)攝像機(jī)，通過車載電腦對影像的拼接，從而得到了全視野泊車系統(tǒng)。不過以上的這些泊車系統(tǒng)只是為你提供視野乃至聲音上的幫助，車主在泊車時(shí)，還是需要自己來操作和進(jìn)行判斷，時(shí)常會(huì)有意外出現(xiàn)。

斗轉(zhuǎn)星移，2005年雪鐵龍公司首先展示了車輛輔助停車人位系統(tǒng)City Park，它使車輛在擁擠的市內(nèi)停車入位變得輕松自如。在兩年后的2007年春季，雪鐵龍終于把這一技術(shù)作為選裝件安裝在雪鐵龍C4畢加索上，從而成為全世界第一款配備有完善的停車入位輔助系統(tǒng)的汽車。這下子，駕駛者終于可以只動(dòng)動(dòng)檔把兒就可輕松泊車了。

第一款成熟的自動(dòng)泊車系統(tǒng)

在車位擁擠的城市街道中，司機(jī)要在路邊車位停車時(shí)只要按下中控臺(tái)上的操控按鈕，并保持車速在25km/h以下，City Park系統(tǒng)就會(huì)開啟輔助停車功能。系統(tǒng)會(huì)依靠位于車輛前，后保險(xiǎn)杠上的3個(gè)測距傳感器精確地測知附近的障礙物。

輔助停車八位系統(tǒng)主要依靠兩個(gè)基本功能：1、監(jiān)測停車位以備停車。檢測能夠停車的車位并通知司機(jī)準(zhǔn)備停車。2、半自動(dòng)停車輔助功能。車輛根據(jù)自己的位置和在停車輛的位置或者根據(jù)地面的標(biāo)線轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。系統(tǒng)就像是個(gè)副司機(jī)，幫助司機(jī)完成停車。司機(jī)只要踩下離合器，扳動(dòng)檔把就可以了，大大方便了司機(jī)。

雷克薩斯IPA緊隨其后

同樣是在2007年，豐田也在雷克薩斯系列的頂級轎車LS系列上安裝了智能停車助手IPA(Intellignet Parking Assist)。豐田的IPA原理與雪鐵龍的City Perk近似，但擴(kuò)大了停車位的選擇范圍。以上技術(shù)的關(guān)鍵一步是停車入位已經(jīng)從純駕駛者操作發(fā)展到了半自動(dòng)化操作。

這套系統(tǒng)配套了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS，在汽車倒車停車時(shí)，方向盤可以自動(dòng)操作，完成停車入位的動(dòng)作。

PA智能停車系統(tǒng)使用超聲波傳感器檢測停車位置，并能結(jié)合攝像頭識(shí)別停車線。當(dāng)汽車經(jīng)過或靠近停車位置的時(shí)候，汽車自動(dòng)檢測到停車位置和距離，并在顯示屏上用線條標(biāo)識(shí)出停車位置，如果駕駛者確認(rèn)，只要換成“R”倒車檔，然后啟動(dòng)IPA系統(tǒng)，汽車就能夠自動(dòng)控制方向盤進(jìn)行倒車入位。當(dāng)汽車停好后，IPA系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)束操作。

在整個(gè)過程中直由超聲波檢測四周自動(dòng)倒車，省去了不斷觀察和調(diào)整方向盤的動(dòng)作的同時(shí)也不會(huì)擔(dān)心不小心撞到障礙物。不過由于系統(tǒng)原理和技術(shù)水平的原因，這個(gè)PA系統(tǒng)只能識(shí)別障礙物直徑30cm以上的障礙物，而且只能達(dá)到停車入位的基本效果，很可能離周圍障礙物或其他車輛距離較小而沒有達(dá)到最佳停放位置。

大眾PAV系統(tǒng)整裝待發(fā)

大眾公司在2006年底也發(fā)布了半自動(dòng)輔助停車系統(tǒng)Park Assist，直到現(xiàn)今大眾公司也沒有停下對輔助停車系統(tǒng)研究的步伐。在今年4月的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，展示了裝在帕薩特旅行車上的一種新型泊車輔助系統(tǒng)PAV(Park Assist Vision)。這種輔助系統(tǒng)已經(jīng)匹配在途銳，Tiguan和帕薩特上幫助駕駛者停入與道路平行的停車位。

該泊車輔助系統(tǒng)依靠裝在車上的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)可以在駕駛員離開汽車后自動(dòng)進(jìn)行停車動(dòng)作，然后自動(dòng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)并鎖好車門。兩臺(tái)攝像機(jī)安裝在一左一右外后視鏡上，負(fù)責(zé)測量停車位的距離。視頻信號(hào)被傳遞到高性能計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)分析這些信號(hào)，然后將命令發(fā)送到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。另外兩臺(tái)攝像機(jī)分別安裝在車輛一前一后與超聲波傳感器相配合監(jiān)測運(yùn)行，如果有必要的話將停止車輛。車輛匹配了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子停車制動(dòng)系統(tǒng)以協(xié)助自動(dòng)泊車，目前，國內(nèi)用戶想擁有這套駕駛者輔助系統(tǒng)的大眾車，只能夠購買Tiguan，因?yàn)閲a(chǎn)帕薩特以及進(jìn)口國內(nèi)的途銳還并未裝備該系統(tǒng)。

奔馳APA試探性標(biāo)配B級車

奔馳在技術(shù)方面一向不落后于人，它的自動(dòng)泊車系統(tǒng)名叫主動(dòng)式停車輔助系統(tǒng)APA(Acrive Parking Assist)，這套主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)，僅適用于B級車，并且在B200上為標(biāo)準(zhǔn)配備。

奔馳B200的前后保險(xiǎn)杠分別裝有6組和4組超聲波感應(yīng)器，當(dāng)車速低于36公里/小時(shí)，車輛便開始自動(dòng)搜索旁邊長于車身1.2到1.3米的停車區(qū)域。感應(yīng)器發(fā)射出的超聲波可以掃描車身兩側(cè)來精確計(jì)算判斷停車空間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)合適的停車位置后，車內(nèi)的儀表盤液晶屏?xí)疗鹛崾拘盘?hào)。駕駛者只需要輕觸方向盤上的按鈕確認(rèn)，然后雙手便可離開方向盤，B200的電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)按照停車位置轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

整個(gè)過程中，駕駛者只需要控制車速即可。但因?yàn)檐囕v不會(huì)自動(dòng)停下來，所以在倒車過程中駕駛者必須留意倒車?yán)走_(dá)的提示，自己得控制停車時(shí)機(jī)。當(dāng)然方法也很簡單倒車過程中只要手一碰到方向盤，APA系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)解除。

編者語

自動(dòng)泊車系統(tǒng)的出現(xiàn)，的確是汽車電子變革史中較為實(shí)用的東東，但它并不完美，比如一些車型僅能夠支持側(cè)方八位，而某些車型不僅能夠側(cè)方八位，就連“非”字型車位都能進(jìn)出的游刃有余，總的來說，越來越智能化的操作，給人們帶來了更多的便捷，但從另一方面來說，卻使人們變得越來越懶，完全依賴電子化的東東。DP告誡大家，在享受電子化產(chǎn)品帶來便捷的同時(shí)，不要忘了電子產(chǎn)品只有99.9％的準(zhǔn)確率，其中0.1％還得靠自己!