環保“時尚化”關鍵在技術創新

劉效仁

在節能但耗時的火車與耗能但快捷的飛機之間，你會選擇哪一個?炎炎夏日，空調與電扇，你會選擇哪一個?生活中，環保與舒適似乎總是存在著矛盾。一項對兩萬名16歲至35歲之間青年人的調查顯示：只有4成受訪者愿意減少乘坐飛機次數，只有34％的受訪者愿意少吃肉以及為買環保產品支付更多的費用。有人提議將環保理念“時尚化”，認為如果環保行為成為一種時尚，能夠讓更多人從被動接受變為主動接受，那么就會有更多的人投入到環保事業中來。筆者以為，讓環保“時尚化”關鍵在于技術創新，有效解決環保與舒適、便利的矛盾。

調查顯示：近八成人認為個人對氣候變化負有責任，七成人會鼓勵他人為環保做出改變。這一在中國青年人群中進行的對氣候變化態度的調查，97％的受訪者是學生或在職人員，92％的教育程度為大學本科；93％擁有電腦，52％有自己的住房，36％有平板電視，27％有私家車，而這些消費會產生較大的碳排放。看來，對這樣一個精莢群體談普及環保理念顯然悖時了，然而他們卻往往是環保科普的傳播者。對于他們來說，談論環保和節能是很時尚的事情，可真正付諸行動卻“眼高手低”、“說易行難”，尤其當環保與自己的生活質量發生沖突時，他們中的大部分人還是會選擇舒適的生活，環保則變成了他者的義務。

我們必須承認，環保并非讓現代人過苦行僧般的日子，都去效仿梭羅做一個現代隱者，那樣環保就失去了最初的意義——生活理應更舒適、潔凈、健康。每個人都有選擇生活方式和行為習慣的自由。“法無禁止皆自由”，我們可以要求財富來源正當，提倡適度消費，但對于有些人可勁兒“燒錢”的行為，除了議論批評，又能怎樣呢?當然，我們還可上升到道德高度，對奢侈浪費現象予以道德譴責，但往往是言者諄諄，聽者邈邈。因此，如何讓環保變得輕松快樂、隨意便利，無疑成了關鍵所在。政府的引導、輿論的助推、民間環保組織的作為固然重要，但筆者以為，更重要的是環保科技的進步與創新。

以當前國內很多城市設置“無車日”為例：要求政府工作人員步行或騎自行車上下班，無疑具有示范作用，但從法律意義上說，“限行”損害了個人使用車輛的自由；而且這種做法也不見得就真正解決問題了，沒見有些人為規避“無車日”的行政要求，多買一輛汽車嗎?筆者以為，解決尾氣排放污染的根本路徑，一是推廣環保節能型的小排量汽車，不僅要減免部分稅費以刺激消費，還要靠技術創新提高環保汽車的內在質量和安全性能：另一方面，應當大力發展城市快速公交系統，以方便、快捷贏得公眾心儀。

有數據顯示：如果高技術產業增加值比重提高1％，冶金、建材、化工等高耗能產業比重相應下降1％，每年我國能源的消耗總量中可減少2800萬噸以上標準煤，相當于萬元GDP能耗降低1.3個百分點。同樣，環保技術的創新、進步、推廣與利用也具有廣闊的節能降耗空間。例如，用手機實現異地視頻會議，可節省乘坐飛機飛來飛去的花銷，還提高了辦事效率。據說在印度尼西亞，政府規定，準備結婚的夫妻雙方必須種一棵樹才能領證——而如果要離婚，則需要種500棵樹。以上技術性、制度性的創新，都值得我國借鑒。