低調富豪李炎導演“蛇吞象”

王　鑫　張亦帆　郭新志　呂　波

以前你不知道騰中重工是正常的，如果6月3日以后還不知道，就會被誤認為是從火星上來的，不論收購悍馬成功與否，它的名兒都出大發了。

新聞提示進入破產保護之后，通用加快了盤點資產的步伐，它在本月初宣布，已經和中國四川騰中重工機械有限公司達成初步協議，向后者出售旗下著名越野汽車品牌悍馬。

四川騰中重工機械有限公司因為洽購通用悍馬品牌而一夜之間揚名天下。一個默默無聞的公司，緣何能“蛇吞象”?騰中重工背后的實際操盤者大有來頭。

工商登記資料顯示，騰中重工前身為四川騰中電工有限公司，由四川華通投資控股有限公司旗下的四川華拓實業發展股份有限公司和自然人俞紅發起成立，注冊資本2100萬元，其中，四川華拓實業占股90％，俞紅占股10％。而四川華通旗下有多家子公司。

作為“華通系”的一員，騰中重工與其它子公司一樣股權關系錯綜復雜，但背后都隱約浮現著同一個人——起家于四川自貢的低調富豪李炎。

股權脈絡

6月3日，騰中重工要“吃”悍馬的消息一出，業界震驚之余，騰中重工也十分謹慎。不僅記者被拒在公司廠門之外，廠內的公司員工也被沒收了通訊錄。當日下午，公司甚至要求員工關掉手機，不能和外界聯系。

騰中重工總部位于成都，擁有多個生產園區，公司全部占地面積為1525畝，廠房面積為23.3萬平方米，現有員工4800余人。

工商登記資料顯示，該民營企業近年來展開了一系列錯綜復雜的股權變動。

2005年5月15日，其前身騰中電工的發起人之一——四川華拓實業籽所持騰中股權轉讓給俞紅，俞紅持股達90％，同時引入新的自然人股東宗瑞儒，持股10％。兩年后，這家已更名為四川騰中機械設備制造有限公司的企業股權再次發生變化，時任四川華通副總經理的李旭東取代俞紅成為法定代表人，并持股90％，宗瑞儒持股不變，公司注冊資本仍為2100萬元。

正式更名為四川騰中重工機械有限公司是在2008年1月7日，同時公司法定代表人由李旭東變更為陳實。同月31日，公司的股權也隨之變化，李旭東將所持90％的股權轉讓給自然人鐘勝男。

2008年7月14日，鐘勝男對騰中進行增資，注冊資本變更為1.41億元，鐘勝男持股比例增長為98.51％，宗瑞儒持股則變為1.49％。2008年8月，公司注冊資本變更為3億元。

“同學檔”

“李炎實際上是‘華通系掌門人。”自貢市多位與李炎有私交的商界人士不約而同地說。

成都市工商行政管理局的騰中重工企業法人營業執照顯示，該公司在2008年法定代表人為陳實，注冊資本3億元，經營范圍為專業設備制造業、塑料制品生產等領域。

但法人代表現已再次變更，知情人士6月初透露：“法定代表人目前已變更為李旭東，我也是上周才知道的。騰中重工暫時還未來得及去工商局變更登記。”

稍加留意就能發現，李旭東在騰中重工的股權騰挪過程中出場頻率頗高。新津縣公眾信息網披露的消息是，此人為四川華通常務副總經理，而四川華通的掌門人是李炎。知情者稱：“李旭東和李炎是同學，兩人關系一直很好”

早在去年騰中重工更名之初，公司內部就開始流傳收購悍馬的消息，不過在那時，對于絕大多數騰中重工的員工來說，這個消息無疑是天方夜譚，只是聽聽罷了。而到了今年二三月份，收購案已經初步有了眉目，雙方曾在美國進行過秘密洽談。

公開資料顯示，2009年3月，美國通用汽車公司悍馬首席執行官詹姆斯·泰勒和四川華通總裁李炎，曾一同去德陽東方電氣集團下屬的東方電機有限公司訪問。此外，兩人還曾和瑞士信貸(香港)有限公司董事黃崢一起去中國二重集團參觀訪問。

另一個大動作

自貢一位與李炎私交甚好的人士稱，李炎現在雖然比較低調，但他去年就曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。

“‘華通系近年來的一系列動作，摩根士丹利都扮演了很重要的角色。”該人士認為，“華通系”旗下的旭光資源資本運作就是極典型的一個案例。

2009年6月1日，從事天然芒硝產品開采、加工及制造的旭光資源宣布即將招股，擬募資9.93億港元至14.78億港元，于當月在香港聯交所上市。中銀國際、瑞信及麥格理擔任旭光資源本次新股發行的全球協調人和簿記管理人。

旭光資源是全球第二大芒硝生產商，注冊于開曼群島，通過旗下Top Promise公司，分別持有四川眉山芒硝公司90％股份和四川眉山特種芒硝有限公司100％股份。

旭光資源的董事長就是李炎。李炎100％控股的公司Nice Ace Technology是旭光資源最大股東，持股73％。

李炎其人

李炎，老家內江威遠，55歲左右。上世紀80年代，他還是自貢市榮縣養路段的一名技術工人，后辭職下海，組建了自貢華通路橋公司，主要業務是道路、橋梁施工。

李炎的一個舊相識說，自己1994年與李炎偶然相遇，一見如故。李給他最深的印象是喜歡結交朋友，眼光獨到，想得很遠。

在他眼里，李炎為人耿直，喜歡冒風險，擅長資本運作，做事果斷。從榮昌縣來到自貢市創辦公司，在路橋行業掘得第一桶金后，李炎也算事業有成，但他還是選擇了離開，進入綿陽發展。“一個項目運作成功后，他往往選擇隱退，重新去另一個地方打拼。”

創業階段，李炎結交了很多朋友，該人士說：“他不以貌取人，很懂得尊重人，通過結交各類朋友來發展自己的事業。當時我就斷言，有朝一日，李炎將成為四川最大的民營企業老總。”

據悉，李炎曾在成都天府大道軟件科技園投資打造了一座華通博物館，主要收藏書畫、瓷器、漢代陶石、彩陶等，藏品數量達3萬余件。

悍馬品牌流變

付輝

通用申請破產保護后，加速了兜售悍馬的步伐，就像當初渴望得到它時一樣。

在被正式命名為“悍馬”之前，這一品牌便具有極強的吸引力。1980年代，美國軍方需要汽車制造商提供“從直升機上空投下來，翻個跟頭，馬上上路”的汽車。經過一番競標，美國汽車制造商AMG中標。于是，建立在吉普基礎上的Humvee系列車型被推出。Humvee輝煌的巔峰是1991年。在讓薩達姆一敗涂地的海灣戰爭中，美軍用它來做任何想做的事情。

通用收購悍馬后，不惜重金要將它塑造成SUV和皮卡中的頂級品牌，但降馬售價高昂，市場被H1、H2、H3系列車型過度細分，有限的銷量不足以支撐營銷成本的沉重軀體，遲遲不能翻越經濟規模所決定的盈虧平衡線。

悍馬只給通用汽車帶來一個品牌，沒有帶來盈利，但通用內外的輿論仍然一邊倒地歌頌它，少有的質疑聲音被一片致命的狂歡所淹沒。直到通用汽車于2007年10月泥足深陷時，對悍馬品牌的批評才逐漸公開化。

2008年6月，在石油市場的波動、美國政府新排放標準的限制、虧損等綜合因素下，悍馬被通用貼上了出售標簽。一時間，印度的塔塔、俄羅斯的AVTO等都成為被看好的買家。業界對中國買家的呼聲也比較高，但沒有明確的目標。在通用申請破產保護后一天。悍馬宣稱中國的四川騰中為首選買主。