“世界最省油車(chē)”在美引爭(zhēng)議

日百年老店兩萬(wàn)多家

長(zhǎng)壽秘訣是誠(chéng)信和不上市

本報(bào)駐日本特約記者 林雪原

東京商工調(diào)查公司12日發(fā)表的一份調(diào)查報(bào)告顯示，日本創(chuàng)建時(shí)間超過(guò)100年的長(zhǎng)壽企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了2.1066萬(wàn)家，而企業(yè)長(zhǎng)壽的秘訣就是誠(chéng)信和不上市。

在這些百年老店中，歷史最悠久的是飛鳥(niǎo)時(shí)代（中國(guó)隋唐時(shí)期）創(chuàng)立的金剛組公司，這家專(zhuān)業(yè)從事寺院建筑的企業(yè)至今已有1431年的歷史。2006年，金剛組公司曾因負(fù)債過(guò)高而申請(qǐng)破產(chǎn)，但此后獲得重建。報(bào)告顯示，日本超過(guò)100年的企業(yè)占接受調(diào)查的200多萬(wàn)家企業(yè)的1%，大多集中在以京都、奈良和大阪為中心的近畿地區(qū)，經(jīng)營(yíng)批發(fā)業(yè)、零售業(yè)的最多。

長(zhǎng)壽企業(yè)的秘訣何在？日本帝國(guó)數(shù)據(jù)庫(kù)之前曾在4000家老企業(yè)中展開(kāi)調(diào)查，請(qǐng)企業(yè)用一個(gè)漢字來(lái)概括“長(zhǎng)壽秘訣”，最多的企業(yè)選擇了“信”字，第二位是“誠(chéng)”字。神戶大學(xué)經(jīng)營(yíng)學(xué)研究科教授加護(hù)野忠男認(rèn)為，長(zhǎng)壽企業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)是重視人才。另一方面，日本的長(zhǎng)壽企業(yè)大多是非上市公司。因?yàn)樯鲜袑?duì)企業(yè)的長(zhǎng)期生存來(lái)說(shuō)有很多不利因素，比如容易進(jìn)行浪費(fèi)投資和輕率擴(kuò)張業(yè)務(wù)等，不上市更能慎重地運(yùn)用資金。▲

法德經(jīng)濟(jì)意外增長(zhǎng)

本報(bào)駐英國(guó)特約記者 紀(jì)雙城

英國(guó)廣播公司13日?qǐng)?bào)道說(shuō)，在今年4月到6月間，法國(guó)與德國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率紛紛提升到0.3%，說(shuō)明這兩個(gè)歐洲最重要的經(jīng)濟(jì)體在這個(gè)夏天提前走出了衰退。

文章分析說(shuō)，法德經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)增長(zhǎng)的主要原因是出口產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇。德國(guó)作為歐洲大陸最大的出口國(guó)，截至6月份出口增長(zhǎng)率達(dá)到7%，是近三年來(lái)最快步伐。法國(guó)財(cái)長(zhǎng)拉加德也表示，最新的數(shù)據(jù)令人意外，因?yàn)榇饲昂苌儆薪?jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)見(jiàn)法國(guó)這么快擺脫金融危機(jī)的陰霾。但英國(guó)牛津經(jīng)濟(jì)研究所專(zhuān)家瑪麗迪勒指出，法國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)依舊脆弱，因?yàn)橥馍讨苯油顿Y和GDP都處在低點(diǎn)。而對(duì)于德國(guó)經(jīng)濟(jì)下一步的發(fā)展，英國(guó)廣播公司援引分析人士的話說(shuō)，高出口增長(zhǎng)下，德國(guó)還需要看到國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)性發(fā)展和消費(fèi)價(jià)格趨于平穩(wěn)。雖然德國(guó)目前可以從數(shù)據(jù)上技術(shù)性地宣布擺脫經(jīng)濟(jì)衰退，但后續(xù)影響還將存在。

英國(guó)廣播公司12日的分析說(shuō)，目前歐元區(qū)最新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率只有0.1%，經(jīng)濟(jì)整體還很疲弱。雖然德法兩國(guó)出現(xiàn)復(fù)蘇，但這是從經(jīng)濟(jì)低谷的回升，想要恢復(fù)到危機(jī)前的狀況，歐洲國(guó)家還不能在這場(chǎng)馬拉松中放慢腳步。▲

密集利好換來(lái)滬市微漲

本報(bào)特約記者 李龍泉

在前一日兩市遭遇大跌后，周四滬指出現(xiàn)了0.89%的小幅反彈，微弱漲幅顯示士氣在漸漸衰落。分析人士認(rèn)為，這只是短期下跌過(guò)猛引發(fā)的技術(shù)性反彈，投資者仍在觀望。

從盤(pán)面上看，權(quán)重股的止跌回穩(wěn)是周四指數(shù)能上漲的關(guān)鍵。兩市權(quán)重最大的銀行股板塊全線上漲，滬指全天收于3140.56點(diǎn)，漲27.84點(diǎn)。不過(guò)成交量仍未放大，兩市成交2142億元，難以企及前期日均超過(guò)3000億元的成交量，交投熱情未提升。

“加上周三的大跌，在前六個(gè)交易日累計(jì)下跌360點(diǎn)后，指數(shù)昨日僅僅反彈28點(diǎn)，市場(chǎng)本身的弱勢(shì)非常明顯。”招商證券周小平告訴記者。同時(shí)值得關(guān)注的是，這樣的小反彈發(fā)生在眾多利好消息出臺(tái)的情況下。證監(jiān)會(huì)表態(tài)稱(chēng)上市公司并購(gòu)重組審核正常推進(jìn)；專(zhuān)家認(rèn)為證券印花稅上調(diào)概率不大；銀行下半年信貸預(yù)計(jì)將超過(guò)3萬(wàn)億元，超出市場(chǎng)預(yù)期；另外外圍股市周三全面走高。“密集利好也未能刺激市場(chǎng)強(qiáng)勁反彈，因此不能將昨日的上漲看成是調(diào)整結(jié)束。”

金百靈投資分析師秦洪認(rèn)為，接下來(lái)指數(shù)仍可能進(jìn)一步走低，難以迅速重新回到3400點(diǎn)上方。申銀萬(wàn)國(guó)研究報(bào)告也認(rèn)為流動(dòng)性趨緊、業(yè)績(jī)沒(méi)有預(yù)期好是市場(chǎng)調(diào)整難迅速結(jié)束的關(guān)鍵因素。從流動(dòng)性來(lái)看，貨幣政策“外松內(nèi)緊”，放貸已現(xiàn)壓力。從基本面來(lái)看，市場(chǎng)預(yù)期可能正在從前期“沒(méi)那么差”逐漸轉(zhuǎn)為“可能沒(méi)預(yù)期的那么好”，前期股指大幅上漲后，估值已提前透支了業(yè)績(jī)。操作方面，秦洪建議投資者利用每一次盤(pán)中反彈進(jìn)行減倉(cāng)。長(zhǎng)江證券范戈也建議投資者以賣(mài)出為主，既然行情已經(jīng)變化，目前最重要的是留住現(xiàn)金。

不過(guò)市場(chǎng)中也并非是一味看空的聲音，周四資源股、地產(chǎn)股、金融股的上漲讓部分人看到了希望。前期這些個(gè)股是推動(dòng)指數(shù)的主力，如今再次發(fā)威或?qū)?dòng)大盤(pán)再度上攻。但對(duì)于理性的投資者而言，盲目搶反彈有可能得不償失，目前輕倉(cāng)等待市場(chǎng)企穩(wěn)仍是不錯(cuò)的選擇。▲

通用秘密打造的撒手锏 傳一升油能跑近百公里

本報(bào)駐美國(guó)特約記者 陸 樂(lè) 本報(bào)特約記者 劉雅芳

汽車(chē)百公里油耗一升已經(jīng)不再是遙不可及的夢(mèng)想。迫不及待想重整旗鼓的美國(guó)通用汽車(chē)公司，憑借其旗下的雪佛蘭新款混合動(dòng)力車(chē)Volt成功制造出了罕見(jiàn)的轟動(dòng)——世界上最省油的汽車(chē)。隨后各國(guó)媒體圍繞這個(gè)通用的“救命稻草”掀起了熱議浪潮，唱贊歌的很多，潑冷水的也不少。

一升汽油跑近百公里

通用汽車(chē)公司此前打了很長(zhǎng)一段時(shí)間只有“230 8-11”字樣的神秘廣告，吊足了外界胃口。8月11日，通用終于揭開(kāi)了謎底，稱(chēng)據(jù)美國(guó)環(huán)保署（EPA）評(píng)估，雪佛蘭新款混合動(dòng)力車(chē)Volt每加侖汽油行駛里程至少為230英里，相當(dāng)于一升汽油跑近百公里。如果這個(gè)數(shù)字得到承認(rèn)，Volt將成為歷史上第一款每加侖行駛里程達(dá)到三位數(shù)的轎車(chē)，將為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)革命。目前，世界上最省油的混合動(dòng)力車(chē)是日本豐田的普銳斯，每加侖行駛里程大約51英里。

和豐田普瑞斯這類(lèi)混合動(dòng)力車(chē)不同，雪佛蘭Volt是一款真正意義上的電動(dòng)車(chē)。該車(chē)下后方裝備了一臺(tái)鋰離子電池，每次充電6小時(shí)后可以連續(xù)行駛40英里。而車(chē)身左前方裝備的1.4升三汽缸引擎并不直接為汽車(chē)提供動(dòng)力，而是在電池枯竭的時(shí)候?yàn)槠涑潆姟Ｃ缆?lián)社稱(chēng)，它采用的是韓國(guó)LG公司生產(chǎn)的電池。

價(jià)格讓人望而卻步

《今日美國(guó)》評(píng)論說(shuō)，通用及時(shí)搭上了奧巴馬上臺(tái)后鼓勵(lì)“綠色汽車(chē)”的順風(fēng)車(chē)。美國(guó)政府允諾拿出24億美元來(lái)鼓勵(lì)汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)省油環(huán)保汽車(chē)，而消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)汽車(chē)也可以得到退稅等優(yōu)惠，通用汽車(chē)的新款車(chē)可能成為它“咸魚(yú)翻身”的撒手锏。

但是也有一些評(píng)論對(duì)該款新車(chē)潑冷水。路透社報(bào)道稱(chēng)，通用聲稱(chēng)每加侖230英里的油耗得到了EPA的認(rèn)可。但EPA對(duì)此發(fā)表聲明說(shuō)，他們沒(méi)有對(duì)Volt進(jìn)行過(guò)測(cè)試，因此無(wú)法證實(shí)通用汽車(chē)宣布的油耗。不過(guò)EPA還是贊賞通用設(shè)計(jì)和制造這種“未來(lái)汽車(chē)”為美國(guó)家庭節(jié)約開(kāi)支，減少對(duì)國(guó)外石油的依賴，增加了美國(guó)的工作機(jī)會(huì)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》13日的專(zhuān)欄文章評(píng)論說(shuō)，通用僅計(jì)算了使用汽油、而非轉(zhuǎn)換電熱的行駛里程，按照這種計(jì)算方式，日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)Leaf每加侖汽油能跑無(wú)限遠(yuǎn)。美國(guó)泰斯拉汽車(chē)公司銷(xiāo)售副總裁達(dá)瑞爾·西瑞說(shuō)，更加實(shí)際的估計(jì)是，Volt每加侖汽油的行駛里程是66.3英里。而美國(guó)《汽車(chē)周刊》執(zhí)行編輯韋斯·雷諾爾說(shuō)，即使經(jīng)過(guò)EPA測(cè)試的Volt油耗沒(méi)有通用公布的那么令人嘆為觀止，其所代表的汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)仍然是一種飛躍。

還有一些評(píng)論對(duì)Volt的性價(jià)比提出了質(zhì)疑。該車(chē)2010年上市的計(jì)劃價(jià)格為4萬(wàn)美元，遠(yuǎn)高于普銳斯的2.2萬(wàn)美元，即使汽油漲到4美元一加侖，Volt不菲的價(jià)格仍然會(huì)讓很多美國(guó)人望而卻步。還有人算了一筆賬，要開(kāi)上將近23萬(wàn)英里，省下的油錢(qián)才能值回它和普通車(chē)的差價(jià)。至于電費(fèi)方面，通用CEO韓德勝表示，按照目前的電價(jià)，Volt每充電一次的成本約為40美分，每100英里大約耗電25千瓦小時(shí)。在美國(guó)，這大致相當(dāng)于一臺(tái)中等大小的家用窗式空調(diào)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)25小時(shí)。

美國(guó)的里程碑？

美國(guó)SeekingAlpha網(wǎng)站在“Volt對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)意味著什么”的文章中說(shuō)，讓更多的Volt更快地行駛在美國(guó)的路面上，這將是美國(guó)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)里程碑。每加侖汽油行駛230英里的數(shù)據(jù)說(shuō)明美國(guó)仍是影響汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)巨大因素。節(jié)油汽車(chē)?yán)谡疁p少對(duì)外國(guó)石油的依賴，而且節(jié)省的資金將會(huì)回流到美國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)上，這對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)的健康發(fā)展至關(guān)重要。所以，美國(guó)不能讓外國(guó)汽車(chē)品牌搶得先機(jī)。文章建議，為了不讓外國(guó)制造出更便宜的同類(lèi)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，政府應(yīng)該幫助Volt降價(jià)。

《金融時(shí)報(bào)》的專(zhuān)欄文章稱(chēng)，日產(chǎn)Leaf和中國(guó)比亞迪已生產(chǎn)的一款汽車(chē)——定于2011年在美銷(xiāo)售——單次充電的行駛里程分別比Volt高出150%和50%，而且即便考慮到7500美元政府補(bǔ)貼的因素，Volt的售價(jià)可能也要比上述兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出50%，美國(guó)汽車(chē)制造商已失去了技術(shù)上的領(lǐng)先地位。“撇開(kāi)華而不實(shí)的宣傳不提，那些押注底特律汽車(chē)巨頭會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)主宰的人，應(yīng)該做好吃驚的準(zhǔn)備。”▲