青島地區國產車產業發展的綜合分析

支景鋒 張承耀

摘要：汽車工業是一個具有高度關聯性的產業，無可爭議地決定著一個國家的工業化程度，對青島市尤為如此。本文將從青島市國產車發展現狀、發展 前景、面臨的挑戰等方面對青島市國產車產業進行闡述與分析，這對于優化國產車產業結構，提高國產車國內外競爭力以及合理布局青島地區國產車產業發展戰略具有重要意義。

關鍵詞：青島；國產車；發展現狀；前景

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A 文章編號：1672-9129（2017）09-276-01

Absrtact： automobile industry is a highly related industry， which determines the industrialization degree of a country indisputably， especially for Qingdao. It is of greatsignificancetooptimizethestructureofdomesticcarindustry，toimprovethecompetitivenessofdomesticvehicleathomeandabroad，andtorationallydis- tribute the development strategy of domestic car industry inQingdao.

Keywords：Qingdao；domesticvehicle；developmentstatus；prospect

近兩年汽車產業是青島工業增長的主要拉動力之一，其盈利能力保持著快速增長的態勢，是青島經濟增長的重要貢獻者。從近幾年整體表現 來看，青島國產車具有以下特點：一是整車市場發展平穩；二是占全國市 場的份額略有上升；三是青島市國產車保有量持續增加；四是傳統能源汽車與新能源汽車共同推進。

1 青島地區國產車發展現狀

1.1 自主、合資品牌汽車發展的總體分析

目前，青島地區擁有一汽、五菱、北汽新能源等多家汽車廠，在青島市區、即墨、膠南等地汽車 4S 店的發展較為成熟，汽車配件生產廠家也較齊全。自主品牌在青島地區已經歷了十幾年的發展，對市場的理解很有底氣 了。

合資品牌汽車要強勢許多：它起步較早，這種先入為主的優勢使國人對合資品牌汽車認可度較高；有國外先進汽車生產技術作為基礎，合資品 牌汽車的外觀、性能、安全性等更加成熟，有可靠的技術作保障，銷量自然 不差。一汽大眾已在即墨強勢入駐，很多其他合資品牌也在青島建廠，品 牌優勢加上地域優勢，青島地區合資品牌汽車的發展可謂前途無量。

1.2 自主品牌汽車發展存在的問題

1.2.1 缺乏核心技術和自主研發能力

我國汽車產業通過 20 多年來“以市場換技術”的合資發展模式并沒有如愿以償地換來核心技術與自主研發能力，我國整體轎車水平幾乎落 后于發達國家 10 年，生產工藝水平落后 20 年，開發設計水平則落后 30 年。[1]

1.2.2 人才與資金匱乏

一個成熟的汽車自主品牌的研發，一般要求企業達到 200 萬輛的生產規模，10億美元的固定投入，同時還需要8000-10000人的技術研發隊伍等等。而目前我國最大的汽車生產商生產規模也不超過 100 萬輛，某著名的汽車技術開發機構也僅僅擁有高級技術人員 40 人、中級技術人員 80 人的規模。[2]因此，靠單個企業的自發研制是不可能在技術上取得重大突 破的，這需要政府的宏觀調控和大力扶持。

1.2.3 品牌定位不明確

品牌正確定位有助于品牌的推廣，如：沃爾沃的安全，寶馬的運動性 能等。這些定位迎合了消費者的需求，增強了消費者對品牌的忠誠度。而 我國的汽車自主品牌往往缺乏內涵和鮮明的特征，沒構成某一特定消費群體吸引力的要素。[3]

2 青島地區國產車發展前景

2.1 汽車細分市場分析及預測

通過走訪調查，我們發現近年來青島的汽車銷售量一直高歌猛進，而2017 年青島汽車銷售量呈現下降態勢，大家的共同聲音就是樓市的大漲限制了對汽車的購買力，整個青島地區的汽車銷售不如前兩年那么火爆。 經統計，轎車市場份額從 2011 年的 70%到 2016 年已下降到 50%左

右。轎車占比不斷下降，取而代之的是功能性較強的 SUV 等車型。尤其是

SUV市場份額由2008年的6.6%快速提升到目前的35.3%，年均復合增長率高達 23.2%。這表明中國汽車市場已經從轎車為主的單一需求發展為更加強調功能性和個性化的多元化需求階段。

新能源汽車是人們非常關注的領域。目前，國內新能源汽車以純電動 乘用車和純電動商用車為主，分別占新能源汽車構成的 48%和 33%。預計到 2020 年純電動汽車和插電式混合動力汽車產能力爭達 200 萬輛、累計產銷量超過 500 萬輛。可見，未來新能源汽車發展將依然迅速，但是保有量不會太高。

2.2 發展優勢

自主品牌無論造型、內飾還是質量穩定性、發動機性能、駕乘感受方面都有了長足的進步，與合資品牌的差距在不斷縮小，尤其在 SUV 市場， 自主品牌顯現出較強的競爭力。并且自主品牌性價比非常高，各種配置應有盡有，發動機、變速箱等也采用國外產品，動力、操控等性能非常不錯。 正是這樣，國產車的高性價比吸引了一大批購車預算較低但是對車的配置要求較高的顧客。

3 結束語

現在很多家庭都開始需要汽車，大城市已經用限購限行來限制汽車消費了。所以這杯羹少不了青島地區國產車來分，同時我們自主品牌車企 的發展面臨空前的機遇和挑戰，必須沖破傳統觀念的束縛，與時俱進，使 中國車市走上健康發展的軌道。堅守和發展自主品牌，在開放中走自主發 展之路，是我國汽車工業發展的必然選擇。

參考文獻：

[1]屈小靜，晏勁松.我國汽車自主品牌建設的路徑探討[J].商業時代， 2010（10）：14-15+28.

[2]李曉燕.關于中國汽車自主品牌的發展探討[J].大眾商務（創業版）， 2010，（11）：126-127.

[3]王新生，孫強，劉佳.我國汽車自主品牌與外資品牌要素特征的比較 研究[J].商場現代化，2008（03）：98-99.