中國錢把收購當“收藏”？

歐陽雪凝

經濟危機對美國汽車工業的打擊已經明確到無需多言。

日前更有著名營銷管理大師菲利普·科特勒的弟弟米爾頓·科特勒先生，以一個藝術家的愛國熱忱發布了名為《中國汽車制造商應該收購通用汽車》的文章：“現在有個一輩子一次的機會讓中國汽車制造商達到進入美國市場的戰略目標，但有兩種方法來達到：一種是從頭開始，為技術、運作、推廣和經銷網絡建設付出10年的高額代價，日本和韓國汽車制造商已經這樣做了。但是各種各樣的原因表明：這樣做不適合中國汽車制造商。這樣的學習過程太艱難。另一種方法是通過合理的價格并購美國汽車企業，這是中國汽車企業成功的唯一途徑。通用汽車即使在本周得到暫時的援助，也將面臨破產，華盛頓和底特律方面正在設計破產程序，重組將不可避免。這意味著其生產基地、員工、技術和經銷商網絡都將以非常低的價格出售。為縮減其多余的生產力，通用汽車需要買主，這也意味著為了重組的可能它要放棄很多?！?/p>

隨著通用重組的進一步發展，中國通用發言人陳實在接受搜狐記者采訪時說，通用沒有破產，通用通過破產保護庭內監管的程序來完成重建，我想關鍵是重建。奧巴馬總統說，這標志著一個新的通用誕生，而且這個新的通用對于能源、安全的未來，對美國成功的象征。破產不是傳統意義上的破產，一個公司被拆散被清算被拍賣掉不復存在，而是我們重建通用汽車公司的一個手段。他進一步解釋說：通用的作為是為了“更精益”，不是一個消解的解決方案。通用所有的知識產權、技術不在重組的內容里面，重組可能會使得工廠關閉、裁員、品牌降低，但是知識產權、核心技術是在新的公司里面。通用的技術是核心聚集在一個地方來支持各地，全球的市場不會因為重建重組而影響到技術支持。

眾所周知，中國企業的傷痛并不僅僅在于市場架構的組建，真正的傷是難以掌握供應鏈條上關鍵的環扣，從陳實的解釋中我們確定：“這標志著一個新的通用誕生，而且這個新的通用對于能源、安全的未來，對美國成功的象征?！币驗椋巴ㄓ盟械闹R產權、技術不在重組的內容里面”?！爸R產權、核心技術是在新的公司里面?！?/p>

如此看來，這位在美國本土的小提琴專業演奏者，來到中國則以美國在中國營銷陣營中第一陣營的著名大師身份指點中國企業營銷戰略的建議就值得商榷了。

還沒有從米爾頓大師的提醒中感受出深層寒意，另外一則關于悍馬的收購新聞再次令我們睜大了眼睛。

新快報報道：中國西南地區沖出一匹“黑馬”，四川騰中重工機械有限責任公司在舉世驚訝的目光中宣布決定購買美國通用旗下的“悍馬”品牌。一時間，四川騰中重工機械有限責任公司，從名不見經傳轉而成為全球關注的焦點。

在全球經濟危機的襲擊下，能源危機也早已不是什么新聞，當國際國內汽車品牌紛紛尋求節約能源的方案，設計新能源環保汽車的產業升級當口，這樣一個和汽車制造絲毫不搭界的重型機械公司振臂舉牌為的是什么?

瀏覽過往新聞，我們不難發現，早早就曾經有人斷言，在金融危機下瀕臨破產的通用會將“悍馬”一賣了之，原因是高耗油的“悍馬”已成為通用汽車轉型的拖累，他們若希望生存和發展，就必須采取“蜥蜴斷尾”策略，以出售品牌的方式解決工人的就業問題，進而減輕來自工會方面的壓力。而出售“備忘錄”規定顯示：“悍馬”總部領導層不但可以繼續留任，相關核心技術仍歸美國所有。

在相關的產業鏈條上，無論你購買了多少美國汽車公司的品牌，你仍然處于下端，你依然是“勞力”者而非“勞心”者，而勞力者受制于人的含義是否還需要再解釋?

“堪培拉沒有吹起東風”，國內媒體這樣描述中鋁注資力拓的失敗。有人說，中鋁注資力拓失敗，跟四年前中海油收購優尼科失敗一樣，在資源的控制上，中國似乎缺乏了一點敏感或者說敏感來得有點晚，當中國企業實行收購計劃的時候，敏感的外國政府總是認為是“中國政府”而不是“中國企業”要收購澳大利亞的礦山。于是，阻攔勢在必行，收購一定失敗。

一向對國家安全重視無比的美國政府曾堅決反對中海油收購優尼科，但是對四川騰中重工收購悍馬表示了莫大的歡欣鼓舞，據媒體報道：“掌聲一片。”

白宮的“十分歡迎”、悍馬“非常滿意”、大師米爾頓振臂高呼：“這是中國車企最后的機會!”

但是，稍為關注該行業新聞和動向的人都會發現，悍馬固然已經成為國內一些階層炫富的工具和裝飾，但“油老虎”的盛名早就讓這款汽車在未來的行業發展中成為“過氣品牌”和“有毒資產”隸屬于淘汰行業。

正在淘汰行列中乖乖站隊的悍馬忽然得到中國企業的垂青，立時身價上漲到5億美元并且不包括技術和知識產權，這個品牌的價值在美國人看來意味著美國的榮譽，這項榮譽假如花落中國企業，不像是購買更像是頒發，只是需要中國企業支付昂貴的價碼。

中國有錢，危機中的資本主義眼巴巴地等著中國企業去收購和救助，但中國的錢是勒緊褲腰帶攢的，是從牙縫里摳的，中國還有為數不少的貧困人口和失學兒童，還有大面積的環保污染需要治理缺少資金……

中國這點錢掙得太艱難，中國這點錢省得也太苦痛。優質產業鏈分工中中國總是處于低端仰人鼻息，從而沒有主動權也缺乏話語權；資源、能源市場上中國企業沒有定價權，航油套保、鎳礦套保后巨虧的故事天天都在重演。

媒體報道稱：當力拓告訴中鋁，“一切都結束了”之后，澳大利亞總理陸克文匆忙會見中鋁代表，安撫道“澳大利亞仍歡迎中國的投資，仍需要你們的錢”。

投資是為了獲得收益，收購是也是一樣為了獲得更大的回報，要買什么?該買什么?手里拿著錢的中國人需要想想清楚。

收購不是收藏，收購的意義在于資源和利益的最大化而非將行將就木的“古董“級淘汰物資收攏保管天天欣賞。

溫總理說的對，中國不是資本主義的救贖者。

中國首先要救的是自己。