淺談汽車油電路檢修與急救

孟慶林

1汽油箱蓋的檢修

汽油箱蓋具有密閉汽油箱，防止汽油在行駛中因振蕩而濺出和汽油箱內汽油蒸汽泄出的作用，另外還具有自動“呼吸”，保持油箱內壓力正常的作用。但有些駕駛員忽視汽油箱蓋的經常性檢查，缺損丟失也不及時換裝。有的汽油箱蓋內的橡膠墊圈丟失或損壞變形，駕駛員也不及時更換。汽油箱蓋內側的3個卡頭變形致使汽油箱蓋蓋不嚴或達不到適當的緊度會泄露汽油蒸汽，遇此情況可用姆指將3個卡頭稍稍向下壓，使其恢復原狀。有的汽油箱加油口平面凹凸變形，這也會影響汽油箱的密閉性能。通過對幾只汽油箱蓋密閉狀況差(無墊圈、墊圈變形、卡頭彎曲、蓋不緊)的容量為160L的油箱進行觀察，發現經過一夜的停放，汽油揮發損失約1L。加上白天行車油箱內汽油的震蕩和揮發，每天至少要損失2L汽油。因此應當結合日常維護或加油時對汽油箱蓋進行檢查，對已經失效的汽油箱蓋，應毫不吝惜予以更換。

2汽油管折斷或破裂的應急處理

汽油管折斷或破裂都會造成油路阻斷。這時擦凈破裂處涂上肥皂，再用涂有肥皂的布條或膠布纏在油管破裂處，并用金屬絲捆緊，然后再涂上一層肥皂，即可暫時解決油管破裂問題。另外，還可以找一根與汽油管直徑相近的膠管或塑料管，與油管進行套接如果膠管或料管直徑稍小不易套接時，可在熱水中適當加溫，膨脹后趁熱套接；如果膠管或料管直徑稍大，套接不夠緊密時，兩端用鐵絲捆緊，防止漏油。

3起動機修復后的快速檢驗

修復后的起動機在裝車前，可以通過以下方法進行快速檢驗。(1)對非減速起動機而言，用手轉動電樞軸時，阻力應適中、均勻、無異響。(2)在蓄電池充足電的情況下，將蓄電池的負極接起電動機外殼，蓄電池正極直接到電磁開關接柱后，應能聽到強有力的角點吸合聲，且保持不動，斷開蓄電池正極與電磁開關接柱的連接時，起動機主角點能立即斷開，否則說明電磁開關有故障。(3)將蓄電池正極接到起動機火線接柱上，并引出一根導線，使蓄電池負極仍接起動機外殼，用引出線的另一端接電開關接柱，此時起動機應能高速空轉，否則說明起動機工作不良，應檢修。

4蓄電池電解液液面降低應補加蒸餾水

有的人在電解液液面降低(在蓄電池電解液沒有滲漏、濺出的情況下)后加注淡電解液，這種做法是不對的。這是因為：蓄電池在正常使用的情況下，電解液中的水分也會蒸發而使液面降低。當電解液液面下降到極板露出時，露出部分就會加速硫化和老化。電解液水分損失的原因有：(1)環境溫度過高(特別是在火熱的季節里)使蓄電池電解液水分蒸發過多。(2)大電流充電時，過大的充電電流將水電解為氫氣和氧氣，引起失水。蓄電池每年單格內的電解液液面高度，應高出隔板10～15mm。因此保持蓄電池中各單格電解液液面的高度，是延長蓄電池壽命的最基本要求。在這種情況下，一般只需要蓄電池加注適量的蒸餾水或經離子交換器處理過的清潔軟水。如果給蓄電池加注礦物質含量很高的普通硬水，礦物質將破壞蓄電池極板的正常反應，加速蓄電池的自放電、從而縮短蓄電池的使用壽命。在液面降低的情況下，如果添加電解液會使電解液相對密度過高而影響蓄電池的使用壽命。

5新舊蓄電池混用的弊端

有些人為了充分利用蓄電池，經常把新舊蓄電池串聯混用。這種做法縮短了新舊蓄電池的使用壽命，得不償失。這是因為：新蓄電池由于化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小；而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大。一般新蓄電池的內阻只有0.015～0.018Ω，舊蓄電池的內阻卻多在0.085Ω以上。如果將新舊蓄電池串聯混用，那么在充電狀態下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端充電電壓，結果造成新蓄電池尚未充滿，而舊蓄電池早已過充。而在放電狀態下，由于新蓄電池的容量比舊蓄電池的容量大，結果造成舊蓄電池過度放電，甚至造成舊蓄電池反極。由此可見，蓄電池是不能新舊蓄電池混甩的。同樣，在修理蓄電池時也不宜新舊混裝。