發動機竄機油的預防措施

朱景林等

發動機竄機油，不僅浪費大量機油，并使火花塞浸滿油漬，致使發動機運轉不穩，動力下降、無力，而且積炭嚴重。

1加強例保，提高車輛的維修質量

1.1做好“三清”工作

“三清”質量如何，直接影響發動機的使用壽命。特別是氣缸與活塞組件的磨損，車輛行駛在多塵道路上，發動機的磨損量40％～60％是由于塵土中的二氧化硅、石英、三氧化二鋁等隨空氣、燃、機油進入發動機引起的。

1.2嚴格維修工藝規范

更換活塞環對恢復氣缸壓力、排除發動機竄機油是有效的。但其效果是否顯著，取決于氣缸的磨損量和活塞是否正常。一般氣缸的磨損在0.10mm左右，活塞的環槽、裙部以及活塞銷孔等的磨損還在使用尺寸范圍之內，沒有超過修理極限，則更換一組活塞環，可明顯恢復發動機的氣缸壓力，并排除發動機竄機油現象。但如果氣缸、活塞和環的磨損超過修理極限，則應鏜磨氣缸，更換活塞和活塞環。考慮車輛使用維修的經濟性，在使用中，當發動機的技術狀況尚未嚴重惡化，氣缸的磨損尚未超過0.10mm時，此時更換活塞環時機最佳。

1.3提高加工質量

1)應嚴格按照廠家規定的技術標準、工藝規范，進行鏜削磨削加工。氣缸圓柱度誤差不超過0.1mm，圓度誤差不超過Q.008mm，粗糙度月。不超過0.8txm。

2)測量活塞裙部尺寸，嚴格按照廠家提供的修理技術標準，確定配缸間隙。切不可采用所謂“w工程的無間隙配合”，或受“配缸間隙越小越好”錯誤觀念影響，隨意選擇配缸間隙，否則，將導致發動機“拉缸”嚴重故障。

1.4確保氣缸的位置精度

當活塞在氣缸內偏向一側，其運動則不正常，將引起曲軸、連桿，特別是氣缸的磨損。導致偏缸的原因有：①鏜缸時，氣缸軸線位置偏移或與曲軸軸線不垂直、或因曲軸的軸承配合不當，引起曲軸軸線與氣缸軸線不垂直；②氣缸或氣缸體變形；③連桿彎曲、扭曲、變形；④活塞銷座孔鉸偏。

2選用合格的汽車配件和燃油、機油

2.1選配合格活塞環

按常規檢測活塞環表面質量、粗糙度、彈力、端面翹曲度以及在缸套中的開口間隙、漏光度、在活塞環槽中的側隙等各項技術性能指標都必須符合國家規定的技術要求c應當指出：活塞環的開口間隙與側隙極為重要，太大易造成竄氣竄機油；太小活塞環口頂死或卡在活塞環槽中，將引起“粘缸”、“拉缸”嚴重故障。

2.2更換活塞環需檢測氣門導管與氣門桿的間隙

該間隙應符合使用技術標準，并同時更換合格的氣門油封，否則氣門導管松曠、氣門油封失效，將引起“下竄機油”

2.3使用符合規格的燃油和機油

1)燃油的標號必須符合該發動機的規格要求。對壓縮比較高的發動機而言，如使用的燃油標號低，則易發生爆燃。引起燒穿活塞頂或活塞環岸等異常故障。

2)使用合格機油對減少磨損、延長發動機使用壽命至關重要。現代高性能發動機轉速高、負荷大、工作條件苛刻；對機油的要求特別嚴格，不僅要求粘度適當、粘溫性能良好。而且必須具有清凈分散性能，能抑制氧化膠狀物和積炭生成并使膠狀物等易被過濾。機油還須具有良好的氧化穩定性抗腐蝕和抗磨損等性能。只要按規定的行駛里程進行養和換油，就可以保證發動機良好的技術狀況。換油時注意不同產地機油不宜混合使用，機油放凈后才注入新油。

3遵守操作規程

1)重視發動機的初期磨合，嚴格執行走合期的規定。活塞環與氣缸套初期磨合效果如何，直接影響活塞環的使用壽命。活塞環與氣缸套這一摩擦副在磨合過程中，不僅活塞環和缸套的粗糙度發生變化：相對勻稱、平衡，從而改善摩擦副表面向接觸，使其潤滑油膜易于形成，并且提高油膜的承載能力，達到良好的潤滑狀態。而且促使活塞環和缸套一摩擦副發生物理、化學的變化：“摩擦改性”、以改善活塞環與氣缸套摩擦表面結構和組織性能，形成摩擦化學反應蹲、改基體元素成分和表面硬度等，使活塞環與缸套在磨合后獲得最佳的摩擦匹配，提高其減磨耐磨性能，且密封性更好。冷磨和熱磨是發動機修理必不可少的維護項目，必須按工藝規范進行操作。剛投入運行的車輛還應執行走合期規定，限速限載，避免突發載荷及突然加速。

2)出車前一定要檢查燃、機油及冷卻水液面，正常后，才可啟動發動機，預熱升溫，并查看儀表盤上各項指示數據全部正常后，方可平穩起步，及時換擋。在行車途中，嚴禁低擋高速或高擋低速拖擋運行，避免超負荷運載，嚴禁突然加速和突發載荷等，這些都是減少氣缸磨損，防止氣缸竄機油的有力措施。

3)減少冷車啟動次數，也有利減少氣缸的磨損。

4)保持發動機正常的冷卻水溫度。經驗表明，發動機工作溫度過低，氣缸的磨損量是正常工作溫度的20倍左主要是由于腐蝕磨損引起的；工作溫度過高，則容易引起拉缸，主要是由于黏著磨損引起的。所以防治汽缸異常磨損，一定要使發動機保持在正常的冷卻水溫度85～90℃左右。