亞洲空艦導彈

延　林

亞洲國家自行研制的反艦導彈以及空艦導彈，主要是中國(含臺灣地區)、日本、以色列等國研制的型號，大多數國家采用外購的方式。印度和俄羅斯合作研制的“布拉莫斯”超音速反艦導彈也在發展空射型號。有消息說韓國也有計劃發展本國研制的空艦導彈。

以色列“迦伯列”3空艦導彈

“迦伯列”3是以色列飛機工業公司在其“迦伯列”3艦艦導彈基礎上發展的空艦導彈，1978年開始研制，1984年開始批生產。該彈可裝備F-4“鬼怪”、A-4“天鷹”飛機，以及1124A海上巡邏飛機。

“迦伯列”3采用圓柱形彈體，卵形頭部，漸縮式尾段彈體中部和尾部分別有4片梯形彈翼和尾翼，呈X-X形配置。全彈由頭部、電源、戰斗部、發動機和制導設備5個艙段組成。頭部主要包括天線罩、導引頭、計算機和指令收發機：電源艙內裝有電池組、無線電高度表和慣導系統；戰斗部艙內裝有戰斗部、引信、保險和解除保險裝置，艙外有一根外伸的無線電高度表發射天線；發動機艙內有一臺固體火箭發動機，艙外有4片彈翼和一根外伸的無線電高度表接收天線：制導設備艙內有一個長噴管，噴管周圍有模擬計算機、無線電高度表、機電伺服機構，外部裝有4片操縱尾翼。

“迦伯列”3彈長3，85米，彈徑340毫米，翼展1100毫米，射程40千米。發射重量600千克，飛行速度MO.73，發射高度90～9000米，可±300°扇面發射。制導采用慣導＋指令修正＋主動雷達末制導。采用重量為150千克的半穿甲爆破戰斗部。

中國空艦導彈

“鷹擊”6空艦導彈中國研制的第一種空艦導彈是“鷹擊”6，也稱C-601。該彈研制計劃最早于1965年提出，決定在“海鷹”2型岸艦導彈的基礎上改型研制。1966年，飛航導彈研究院啟動371工程，導彈型號為“風雷一號”。由于政治運動的沖擊，1969年，“風雷一號”的研制完全停頓。

1975年11月國防工辦提出以“風雷一號”導彈原設計方案為基礎恢復研制空艦導彈1977年4月，導彈正式命名為“鷹擊”6號艦空導彈，轟－6丁轟炸機機翼下可掛載兩枚“鷹擊”6。轟－6丁飛機作戰半徑1800～2000千米。

1978年夏天，在陜西閻良進行了首次空中帶彈試驗，1978年12月5日試驗彈投放獲得成功。1981年開始采用不裝戰斗部的遙測彈按試驗大綱進行試驗1982年開始了轟－6丁飛機全武器系統的飛行試驗6月19日，轟－6丁在渤海上空2000米高度發射導彈，直接命中靶標，1984年“鷹擊”6定型裝備。

“鷹擊”6導彈長7.36米，彈體直徑0.76米，翼展2.4米，重2440千克。巡航飛行速度為MO.9，巡航飛行高度50～100米。最大有效射程100～110千米，最大動力航程1511千米導彈發射高度為海拔1000～9000米。對目標的捕捉率為98％，命中概率為90％以上。

導彈為正常式氣動布局，外形像小飛機，彈體頭部為橢圓旋轉體，中段為圓柱體，尾部為二次曲線旋轉體在彈體腹下有一腹鰭，內裝電纜和導管等。兩個中單翼彈翼位于彈體中部，是大后掠角三角形翼，為半硬殼式結構。三個尾翼安裝在彈體尾部，夾角為120°，每一尾翼后緣都有一個操縱舵。

戰斗部與引信組合包括一個聚能穿甲爆破型戰斗部和一系列引信系統。重380千克的戰斗部內裝高能混合炸藥，前部有一半球形金屬聚能罩，起爆后能形成一股能量巨大的聚能射流，可穿透相當厚的裝甲鋼板。引信系統包括兩套電引信和一套機械引信，均為觸發式，且都有三級安全保險裝置，能保證導彈發射者自身的安全，又能保證引信與戰斗部獲得最佳配合。

制導與控制系統包括自動駕駛儀、多普勒導航雷達、無線電高度表、末制導雷達、舵機、電源等。動力系統包括一臺液體火箭發動機和推進劑供應系統。

在彈體上從前到后依次裝著末制導雷達、燃料箱、戰斗部、氧化劑箱、自動駕駛儀、多普勒導航雷達、液體火箭發動機目標搜索雷達用于搜索海上目標，并能自動跟蹤目標。射擊指揮儀的核心是一臺專用計算機，能計算出各種所需數據，并把這些數據分別輸往導彈和發射控制臺。

“鷹擊”6可單發，也可齊射，是一種發射后不管的導彈。導彈離機后先是按預定的方式、姿態與程序做無動力下滑、當離海平面850米高度時，發動機點火。當導彈達到額定速度時，發動機轉入二級推力狀態，使導彈保持勻速飛行。導彈從發射高度一直下滑到預定的平飛高度(500、70或100米)就轉入平飛。在下滑與平飛階段，彈上的多普勒導航雷達、自動駕駛儀、高度表、舵機等工作當導彈平飛到預先裝定的自主控制飛行距離時，多普勒雷達關機，主動末制導雷達開機。此時，導彈進入自動導引飛行階段末制導雷達開機后迅速搜索、自動跟蹤目標，并引導導彈向目標俯沖。按設計指標，一枚導彈足以擊沉一艘3000噸級以上驅逐艦或萬噸級動力船。

“鷹擊”8系列反艦導彈“鷹擊”8系列導彈是中國自行開發的一種多平臺發射型反艦導彈，其戰術技術性能堪與法國“飛魚”導彈相媲美，素有“中國飛魚”之美譽。最初型號“鷹擊”8-1(C-801)于上世紀70年代中期開始研制，1984年在建國35周年閱兵式上首次亮相該彈重815千克，速度0.9馬赫，射程8～42千米，半穿甲爆破戰斗部重165千克，制導系統為慣導＋主動雷達末制導，動力系統為兩級固體火箭發動機，末段攻擊高度為5～7米，發射裝置采用貯運發射箱其主要特點是體積小巧，結構緊湊：單脈沖制導體制，抗干擾能力強，可掠海飛行，隱蔽和突防能力好：火控系統先進，命中概率高：維護簡便，適裝性強。

“鷹擊”8-1導彈有艦載型、空射型兩種，已廣泛裝備我海軍多型導彈驅逐艦、護衛艦和導彈快艇，并已出口泰國、伊朗等國。

“鷹擊”8-2(c-802)是在“鷹擊”8-1的基礎上推出的一種中遠程反艦導彈，90年代中期服役，“鷹擊”8-2導彈采用全新的動力系統，助推段由固體火箭發動機推進，巡航段則由小型渦噴主發動機推進，因而最大射程提高到120千米，可實施超視距掠海攻擊“鷹擊”8-2可由水面艦艇、潛艇、飛機和岸上平臺發射，具有全天候作戰、發射后不管、命中精度高(達90％)、殺傷威力大(一枚即可重創或擊沉3000噸級的驅逐艦)等特點，綜合戰技性能不亞于美國的“魚叉”。90年代末期，“鷹擊”8-2已陸續裝備我國051-3型艦、R級常規潛艇，并已出口到伊朗等國。

在1999年新中國建國50周年的閱兵式上，當載有16具發射箱的導彈方陣通過天安門時，人群一陣轟動，這就是中國最新型的“鷹擊”8-3(C-803)反艦導彈。據一些資料稱，“鷹擊”8-3是一種多平臺發射(機載、艦載和潛載)的亞超音

速結合(初中段亞音速飛行，末段超音速飛行)型反艦導彈，采用沖壓發動機推進，艦射型射程150千米，空射型射程250千米，可衛星制導，其作戰能力和技戰性能已達世界第四代反艦導彈的水平據外刊報道，這種最新型的反艦導彈已在去年10月成功地進行了首次機載發射，而且已于最近首裝于“哈爾濱”號驅逐艦，以取代“鷹擊”8-1艦艦導彈，西方媒體稱，“鷹擊”8-3和其它一些反艦導彈的研制成功終使中國擁有了與西方大國“宙斯盾”艦角逐大洋的能力。

珠海航展新型號集體亮相在2008年11月舉行的第7屆珠海航展上，一批新型空艦導彈的出現引起了巨大反響，中國航天科工集團總計展出了6種國產新式空艦導彈：(C-701，C-704，C-705，C-802A，C-602，以及C-704的改進型C-704K1)。它們雖然外形與艦載反艦導彈大致相同，但均是空射型，所有導彈都在彈體上方加裝了連接器方便戰機搭載。

C-701屬于中小型中程多用途空艦導彈，彈長約2500毫米，尾翼折疊長度為457毫米，彈徑180毫米。半穿甲戰斗部全重29～31千克，采用新型烈性高爆炸藥裝填(HVD)制導方式為可變化雙重多路制導模式，前段自導為電視制導＋雙色紅外制導。機載早期定位制導為毫米波主動雷達，屬發射后不管導彈可以直接打擊小于等于500～800噸級以下各類小型海上目標首發命中概率為97％。動力系統為單機固體火箭發動機，最大射程為20千米高亞音速掠海飛行最低高度13米。

C-704KD是在C-704的基礎上改進而來導引頭由全新設計的紅外＋紅外雙紅外系統替換了原有紅外＋紫外的光譜制導，抗干擾能力強雙紅外引導系統是目前國際流行的針對具有隱身特點的戰術目標采取的一種比較有效的模式輔助復合制導為機載雷達＋GPS／北斗雙衛星導引，末端姿態慣性導航系統，首發命中概率可達96％。

C-705是在C-704基礎上改進引導系統，換裝新型固體火箭發動機改進而來導引頭部分可添加GPS以及“北斗”導航定位系統。動力改用新型中推力火箭發動機，最大打擊距離75千米。使用二級助推火箭后，最大打擊距離增加到170千米。

航展展出的C-705射程75千米，沒有安裝二級助推火箭，聚能內置體半裝甲結構戰斗部全重110千克，裝填HVTD-H濃縮高爆烈性炸藥。它可以打擊1000～1500噸級中小型海上目標，首發命中概率為95.7％。低空掠海飛行最低高度12.15米。

C-602重型遠程機載空艦導彈采用新型多脈沖復點式雷達觀測系統，雷達最大精度作用距離可達70千米動力系統為一級火箭助推＋二級巡航渦輪發動機推動，最大打擊距離200千米戰斗部重300千克，為聚能穿甲結構，外銷型重200千克。它采用最新的高純度濃縮烈性裝藥(HVTD)，可攻擊4500～8000噸級以上大型艦船外銷型可攻擊3000～4500噸級大中型艦船。制導系統有了很大改進，為GPS＋“北斗”雙衛星制導(可單控)＋末端慣性姿態導航＋輔助地形匹配制導，命中概率90％。

臺灣“雄風”!空艦導彈“雄風”導彈是臺灣中山科學研究院研制并推出的系列反艦導彈，現有1型、2型和3型“雄風”1型是以色列“迦伯列”反艦導彈的仿制品，1979年試射成功，1980年服役。“雄風”1服役后不久，臺灣即開始“雄風”2型的秘密開發“雄風”2岸防型號為MGB-2A，艦射型號為MGB-2B，后出現的空射型號為MGB-2C，據稱還有計劃發展潛射型號。“雄風”2是中程亞音速反艦導彈，具有超視距攻擊和發射后不管的特點。1985年開始首試，1991年初投入生產并隨之投入裝備該型彈的外形類似“魚叉”，長3.9米，彈徑350毫米，翼展900毫米。發射重量50C千克。巡航速度0.85馬赫，飛行高度巡航段15米、末段1.5～2.5米，最大射程80千米半穿甲戰斗部重190千克，制導方式為中段慣性制導＋末段主動雷達／紅外尋的。推進系統為固體火箭助推器和小型渦噴發動機，采用箱式發射“雄風”2抗干擾能力較之“雄風”1型更強，殺傷威力更大，擁有全天候作戰能力，命中概率可達90％“雄風”2是目前臺軍主要的反艦武器，主要裝備在“武進”Ⅲ型驅逐艦、“成功”級護衛艦、“康定”級護衛艦和“光華”Ⅳ級巡邏艇上。

1993年10月，“雄風”2空艦導彈完成試驗與鑒定，1994年在“漢光”11號演習時公布于世空艦型“雄風”2也采用與“魚叉”相似的常規氣動布局，但尾部控制舵面為后掠三角形，而不是切梢三角形，彈體尺寸有所增大，射程提高到100～170千米，戰斗部增至220千克。

空射型“雄風”2的第一種改進型為Mk2，其發動機艙加長，燃油增多，射程由100千米增加到150千米，彈長由3.767米增加到4.163米。第二種改進型為Mk3，發動機改用JP－10燃油，射程由150千米增加至170千米以上。第三種改進型為Mk4，中段改用慣導或GPS＋慣導的組合制導，末段為被動雷達或紅外成像加數據鏈制導。由于不是采用單一的主動雷達末制導，制導方式更為先進，因此在作戰性能上高于“魚叉”。

臺軍AT－3B“自強”高級教練／輕攻擊機和A-3“雷鳴”式攻擊機各1架(前者編號0825，后者編號0902)具備攜掛和發射能力。但是這兩種飛機的電子設備相對簡陋。1DF“經國”號戰斗機在臺軍引進“幻影”2000和F-16后，其空戰作用已不重要，但是其機載系統性能不錯，是攜帶“雄風”2導彈的理想平臺。臺灣已經完成了IDF的“金龍”53火控雷達系統與“雄風”2的整合，經過“翔升”計劃升級后的IDF戰斗機(已被命名為F-CK-1C/D“雄鷹”式戰斗機)將具備攜掛和發射“雄風”2型導彈的能力，可望大幅強化臺空軍的反艦作戰能力。

日本的空艦導彈

日本戰后很長一段時間以采購美制武器為主，并且不能研制攻擊性武器。而同本的島國特性決定了其把對敵方艦艇的攻防放在防衛的重心。這樣，隨著世界反艦導彈技術的發展，日本也很早就開始發展反艦導彈，包括空艦導彈。

ASM－1空艦導彈1973年，日本防衛廳技術研究本部第三研究所和三菱重工業公司一起開展空艦導彈論證和研制工作，1977年進行了第一次空中飛行試驗。1979年3月，日本航空自衛隊在新島試驗場用21枚樣彈進行了攻擊海上固定目標試驗和作戰適應性試驗，導彈的飛行性能和作戰性能都得到了充分考核。1979年8月，由三菱F-1戰斗機發射了4枚試射彈，全都準確命中了40千米外的靶船，完成了定型試驗。新型導彈被正式命名為ASM-1，于1980年量產，

次年正式裝備航空自衛隊，因此也被稱為80式或8l式空艦導彈。

ASM-I全長3.98米，彈徑0.35米，翼展l 19米，、發射重量600千克，發射高度760～3048米。最大射程50千米，巡航高度15米，飛行速度M0.9。ASM-1外形和美國“魚叉”導彈非常相似。導彈采用模塊化設計，從前至后可分為5個艙段：導引頭艙、控制艙、戰斗部艙、發動機艙和尾艙。導引頭艙內裝有三菱電機公司的單脈沖主動雷達導引頭：控制艙內裝有日本航空電子設備公司的慣性導航系統，日本無線電公司的ANV-7調頻連續波無線電高度表，以及自動駕駛儀和電池組。戰斗部艙為200千克半穿甲／爆破戰斗部，配用觸發延時引信和近炸引信。發動機為一臺固體火箭發動機。尾艙段主要裝有電動舵機和舵面。

1986年，三菱重工開始研制增程型ASM-IC空艦導彈。在保持基本氣動外形、導引頭和戰斗部完全相同的情況下對導彈結構進行了優化設計。ASM-IC的發射重量由ASM-1的600千克降低到510千克，射程卻增至55～65千米1992年ASM-IC設計定型并量產服役，稱為91式空艦導彈。

ASM-2空艦導彈此后，防衛廳技術研究本部和三菱重工又在1989年開始研制ASM-2空艦導彈，至1991年順利完成了技術試驗，據稱試射彈全部命中目標。從1992年開始，航空自衛隊使用F-4EJ和T-2/F-1戰機，分掛載飛行和實彈發射兩個階段進行了10枚導彈的試驗。試驗結果表明ASM-2在各個方面都達到了航空自衛隊的要求。1993年，ASM-2完成定型試驗，并進行小批量生產，當年航空自衛隊就訂購了25枚。1995年，ASM-2正式裝備航空和海上自衛隊，也稱93式空艦導彈。

ASM-2彈長3，98米，彈徑350毫米，翼展1.19米，彈重610千克，巡航速度MO.9。ASM-2外形上與ASM-1十分相似，用渦噴發動機取代固體火箭發動機，射程增至150千米。ASM-2的制導方式為慣導＋紅外成像制導，采用先進的紅外成像和圖像處理系統在當今世界各國裝備的反艦導彈中，射程超過100千米的紅外制導反艦導彈可以說僅ASM-2一家，體現出了日本對自身電子元器件優良品質的充分信任雖然日本自衛隊和民間刊物對ASM-2獨特的制導模式推崇有加，航空自衛隊與三菱重工還是于1996年左右為ASM-2研制了反輻射導引頭。反輻射型ASM-2據稱已于2000年前定型并量產服役，也使日本成為當今世界為數不多的幾個能獨立研制生產反輻射導彈的國家之一。

ASM－3空艦導彈2006年10月份出版的本日本軍事刊物上，刊登了一張F-2戰斗機攜帶兩枚新型反艦導彈的照片尖銳的頭部和彈體上的沖壓發動機說明該導彈很可能具備超音速能力，圖注說：2006年8月10日，駐岐阜基地日本航空自衛隊飛行開發實驗團的F－2A戰斗機正在進行新型ASM-3超音速飛航式導彈載飛彈(“載飛彈”就是尺寸、外形、重量以及重心位置等各方面特征與真彈完全相同的模型)搭載實驗。該彈采用了特有的“整體火箭沖壓發動機”，可以超音速飛行并具有一定的隱身能力，尺寸比ASM-1和ASM-2都大，彈體下方有兩個沖壓發動機進氣口，2006年10月26日，英國《簡氏導彈與火箭》又報道了ASM-3首次試射取得成功的消息。

ASM-3僅有安裝于彈尾的一組共三片控制面，夾角呈120°分布，這種除尾舵外沒有任何其它控制面、過于簡單氣動布局的飛行器，在空中高速飛行時較難改變飛行姿態，轉彎半徑大、耗時長，尤其是在低空，想要做出比較復雜的機動動作近乎不可能從已知導彈型號看，只有一些用于打擊固定目標、對于命中精度要求不高的地地彈道導彈采用這種氣動外形(有些重視精度的地地彈道導彈也有不止一組的控制面)。也就是說，ASM-3的彈道軌跡比較簡單，不大可能是當今世界上流行的低空突防＋末端機動的飛行模式。有些學者認為ASM-3很可能采用一種極為少見的彈道模式：高空突防＋末端大角度俯沖攻擊，也稱“過天頂攻擊彈道”。之所以說這種彈道模式少見，是因為目前“已知”采用“過天頂攻擊彈道”的飛航式導彈只有個型號，那就是蘇聯的Kh-15C(北約編號AS-16，綽號“反沖”)超音速空射飛航式導彈Kh-15C導彈發射后先爬高到4萬米高空，然后主動雷達導引頭開機搜索目標，發現并鎖定目標后立刻關機，轉入大角度俯沖，在近似垂直加速中將速度加到M5。這種“高拋下擊”的彈道模式與彈道導彈的飛行軌跡十分類似，因此Kh-15C也被描述成為一款“準彈道飛航式導彈”。“過天頂攻擊彈道”正處于“海麻雀”、“密集陣”、“海拉姆”等西方普遍裝備的近防武器的盲區，即便是荷蘭“守門員”這類具備過天頂攔截性能的近防炮，也難以攔截速度如此高的目標。

ASM-3的氣動外形與傳說中的Kh-15C非常相似。既然ASM-3很可能采用“高拋下擊”的“準彈道飛行模式”，只有M3左右的速度是遠遠不夠的對于有一定反彈道導彈能力的區域防空導彈來說，彈道軌跡簡單、速度低于4倍音速的目標完全可以攔截，因此，ASM-3導彈的速度可能達到M5以上而英國《簡氏導彈與火箭》則宣稱ASM-3使用的是“雙沖壓發動機”，還有消息稱該彈“發射和加速階段由組合循環式火箭發動機推進，在超音速巡航階段由吸氣式沖壓發動機推進”。ASM-3的裝備服役在很大程度上讓我們看到了日本軍事力量開始突破專守防御的底線而向進攻性方向發展。

日本防衛廳對支援戰斗機所提出的技術指標仍然是以對海攻擊為主，F-2支援戰斗機在執行對海軍作戰任務時可以同時攜帶4枚反艦導彈，在掛載4枚反艦導彈和2枚空空導彈執行反艦作戰任務時的作戰半徑要不低于800千米具備較大的航程和完善的航空電子設備，可晝夜和全天候條件下執行對艦(地)攻擊和對空作戰任務。