節(jié)能環(huán)保國(guó)是怎樣煉成的

劉檸

說日本作為當(dāng)今世界節(jié)能環(huán)保先進(jìn)國(guó)，其環(huán)保意識(shí)其來有自，主要源于東方民族崇尚節(jié)儉的古風(fēng)和國(guó)土資源貧瘠帶來的危機(jī)感云云，其實(shí)是無甚意義的老生常談，未必說到點(diǎn)子上。只需舉兩個(gè)例子，便可以輕易推翻其結(jié)論：同為東方民族，近代以來比日本更窮，因而也更事節(jié)儉的中國(guó)緣何沒養(yǎng)成節(jié)能觀念？江戶時(shí)代綿延近3個(gè)世紀(jì)，日人在高度封閉、資源貧瘠的列島上繁衍生息，孕育了從容優(yōu)雅的東洋文化，彼時(shí)“危機(jī)感”到哪去了？

對(duì)日本節(jié)能環(huán)保觀念的一次最大歷練，其實(shí)是在戰(zhàn)后。1973年10月，第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。阿拉伯產(chǎn)油國(guó)采取對(duì)敵對(duì)國(guó)家禁止出口，對(duì)非友好國(guó)家限制供給的“石油戰(zhàn)略”，引發(fā)“石油沖擊”（Oil Shock）。影響所及，日本家庭主婦爭(zhēng)相搶購(gòu)廁紙、肥皂，導(dǎo)致超市斷貨，加油站休息日關(guān)張，物價(jià)騰升、謠言四起誘發(fā)金融機(jī)構(gòu)的擠兌風(fēng)潮，入冬后，國(guó)鐵電車上暖氣停供，國(guó)家電視臺(tái)（NHK）縮短放送時(shí)間，百貨店照明半減，霓虹標(biāo)識(shí)一律滅掉……曾幾何時(shí)不夜的大都會(huì)變暗了。翌年，惡性通脹，企業(yè)破產(chǎn)此起彼伏，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率事實(shí)上為負(fù)數(shù)。

這種噩夢(mèng)般的體驗(yàn)，使日人真正意識(shí)到能源問題的嚴(yán)峻。其后，為對(duì)抗歐佩克（OPEC）國(guó)家“卡脖子”，主要石油消費(fèi)國(guó)成立了國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）。日本借助其多元的國(guó)際貿(mào)易渠道，力求把石油沖擊的震蕩降低到最小程度，好歹渡過難關(guān)，但增長(zhǎng)勢(shì)頭已大不如前。日本看到，其以工業(yè)生產(chǎn)為支撐的繁榮原來是建立在極其脆弱的基礎(chǔ)之上的“沙器”：現(xiàn)代日本能源供給的89%依賴進(jìn)口，其中的75%為石油，而石油中的80%又來自中東（至1977年），國(guó)產(chǎn)能源僅占11%，主要為煤炭、原子力和水力，及在構(gòu)成上微乎其微的石油、天然氣和木柴。

現(xiàn)代文明被稱為“石油文明”，對(duì)日本來說尤其如此。重化學(xué)工業(yè)和汽車工業(yè)的急速發(fā)展，極大拉動(dòng)了對(duì)石油的需求。如果占能源總量75%的石油斷供的話，日本經(jīng)濟(jì)瞬間就會(huì)崩潰。有經(jīng)濟(jì)學(xué)者計(jì)算過，假如中東石油斷供超過200天，日本將有300萬人死亡，國(guó)民財(cái)產(chǎn)的70%會(huì)打水漂。雖說“石油有限論”的聲音“古已有之”，但人們畢竟缺乏實(shí)感，家庭主婦搶購(gòu)廁紙，肥皂的騷動(dòng)以戲劇化的形式使這種固有意識(shí)變得現(xiàn)實(shí)而敏感起來。輿論開始思考無資源工業(yè)國(guó)向何處去的問題，《日本沉沒》的社會(huì)寓言也在這個(gè)時(shí)期出籠——一種空前的危機(jī)意識(shí)籠罩著列島。

以石油沖擊為契機(jī)，節(jié)能運(yùn)動(dòng)開始起跑。1979年制定，發(fā)端的節(jié)能法，經(jīng)過兩次修正，導(dǎo)入了后來“防止地球溫暖化京都會(huì)議”（京都會(huì)議）規(guī)定的削減溫室氣體排放的規(guī)制原則，對(duì)相關(guān)工廠企業(yè)施行帶有明確罰則的節(jié)能義務(wù)管理，以汽油燃料轎（貨）車、空調(diào)、熒光燈，電視機(jī)、復(fù)印機(jī)、電子計(jì)算機(jī)、磁盤，顯示屏、電氣冷藏柜及柴油燃料轎（貨）車等12種產(chǎn)品為對(duì)象，立法推進(jìn)節(jié)能。節(jié)能不僅是一種風(fēng)尚、美德，更成為一種法定的行為規(guī)范。

作為名副其實(shí)的汽車大國(guó)，2004年，日本全國(guó)汽車保有量為7800萬輛，約占彼時(shí)全球機(jī)動(dòng)車存量的一成。日產(chǎn)汽車本來就有體小、量輕、低油耗的特點(diǎn)，近年來，為應(yīng)對(duì)日益深刻的環(huán)境問題，汽油燃料引擎和電動(dòng)馬達(dá)并用的混合動(dòng)力型（Hybrid Car）“低公害車”技術(shù)日臻成熟，已進(jìn)入實(shí)用階段。2008年7月，于北海道洞爺湖舉行的G8峰會(huì)，成了日產(chǎn)環(huán)保車的大秀場(chǎng)，各國(guó)首腦安步當(dāng)車，自駕未來型袖珍座駕穿行于各場(chǎng)館之間，快意無限。

一方面是物質(zhì)文明的繁榮，受到資源枯竭和地球環(huán)境的雙重制約，界限畢現(xiàn)；另一方面，所謂物質(zhì)的富足帶給人心靈的豐富，在日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已相當(dāng)現(xiàn)實(shí)，國(guó)民的節(jié)能環(huán)保意識(shí)很強(qiáng)，可以說整個(gè)社會(huì)已進(jìn)入綠色低炭化的良性循環(huán)。而與此同時(shí)，惟其在鼓勵(lì)低炭的法律框架和社會(huì)環(huán)境下，太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電等綠色能源的開發(fā)才有可能形成足夠的動(dòng)力和商機(jī)，也許孕育著通往新技術(shù)革命的大突破也未可知。