說(shuō)iPhone是掀起觸摸控制浪潮的領(lǐng)導(dǎo)者相信絕不為過(guò)，雖然觸摸屏、輕觸式、感應(yīng)式等多種前沿控制方式已經(jīng)在我們的生活中層出不窮，不過(guò)對(duì)于操控汽車(chē)，很多時(shí)候不得不按部就班地使用傳統(tǒng)的電子按鍵式控制方式。空間內(nèi)飾應(yīng)該是我們接觸得最頻繁的地方，如果說(shuō)漂亮的外形設(shè)計(jì)是給別人帶來(lái)了視覺(jué)享受，那只有出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)才是讓自己真正體驗(yàn)到了一款車(chē)的過(guò)人之處。

將操控汽車(chē)變得像使用iPhone一樣直觀而人性化，這就是未來(lái)汽車(chē)操控界面的全新設(shè)計(jì)理念。我們首先會(huì)聯(lián)想到的應(yīng)該是奔馳、寶馬或者奧迪來(lái)完成這項(xiàng)創(chuàng)新，或者其他歐美系汽車(chē)品牌。對(duì)于以單純、質(zhì)樸為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的日本文化，在汽車(chē)設(shè)計(jì)上，我們固有的傳統(tǒng)思維總會(huì)認(rèn)為日系車(chē)單純到太過(guò)講究“柔”而喪失掉了許多個(gè)性，即使是本田這樣以科技感內(nèi)飾為突出特點(diǎn)的品牌，也在使用方式上難以脫離傳統(tǒng)。那么，對(duì)于有著明顯運(yùn)動(dòng)化取向、在前沿設(shè)計(jì)上并不見(jiàn)長(zhǎng)的斯巴魯而言，全新的操控理念又該如何展現(xiàn)?

未來(lái)第五代力獅的概念車(chē)完全顛覆了我們對(duì)“革命”二字的理解，與以往全新數(shù)字裝備往往從高級(jí)車(chē)型向低端車(chē)型普及的方式不同，斯巴魯這次將充滿(mǎn)未來(lái)科技感的觸摸式操控界面首先應(yīng)用到其定位入門(mén)級(jí)的家用車(chē)型力獅上。這次“低調(diào)”的嘗試也看出斯巴魯對(duì)汽車(chē)家庭年輕化的重視，追求數(shù)字化駕駛、高科技操控的人大多是對(duì)數(shù)字生活、數(shù)字裝備格外有興趣的年輕人，勇于、樂(lè)于嘗鮮永遠(yuǎn)是他們的特點(diǎn)，選擇新力獅作為次世代操控界面的載體，也表露出斯巴魯對(duì)未來(lái)新興數(shù)字家庭的關(guān)注。

除了外觀，豪華感和高品質(zhì)繼續(xù)滲透到內(nèi)飾設(shè)計(jì)中

作為有力詮釋斯巴魯品牌的新車(chē)型，力獅概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)圍繞著“Presence(存在感)”主題展開(kāi)，最有力的體現(xiàn)便是這身Ultimate Silver(頂級(jí)銀)車(chē)漆，鐵灰色的質(zhì)地散發(fā)著最原始的金屬感。此外，經(jīng)典的Wing(翼)式前臉布局延續(xù)了上一代力獅的基因，異型大燈和厚實(shí)的下唇令它多了幾分殺傷力。

細(xì)心一些可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管力獅概念車(chē)的內(nèi)飾同樣遵循著如同前臉的Wing布局模式，但整體效果卻與豐田旗下的雷克薩斯LX570更加接近——尤其是飛翼式空調(diào)出風(fēng)口。實(shí)際上，支撐這一設(shè)計(jì)的論據(jù)是一項(xiàng)名為“High Definition(高清晰)”的設(shè)計(jì)主題。

對(duì)于以前不太重視設(shè)計(jì)的斯巴魯而言，一夜之間能有如此轉(zhuǎn)變著實(shí)令人有些出乎意料，這樣的轉(zhuǎn)變從材質(zhì)的選用、模塊的設(shè)計(jì)一直延伸到了整體概念的鋪陳。環(huán)顧車(chē)內(nèi)四周，采用搪塑工藝的儀表臺(tái)面板紋路更加細(xì)膩，珍珠白色的真皮座椅與黑色皮革包裹的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板形成了鮮明的對(duì)比：儀表盤(pán)、中控臺(tái)、車(chē)門(mén)控制區(qū)以及后座控制區(qū)都采用了藍(lán)色光源打底，提升了視覺(jué)效果。同時(shí)這幾處可控區(qū)域還都采用了先進(jìn)的觸摸屏技術(shù)，不僅減少了車(chē)內(nèi)按鍵，就連操作區(qū)域也大大簡(jiǎn)化一中控臺(tái)就整合了數(shù)碼隨身聽(tīng)、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、車(chē)載電腦、空調(diào)以及音響功能。車(chē)頂前方的后視鏡還是一個(gè)車(chē)外監(jiān)視器，通過(guò)車(chē)前、后方的攝像頭實(shí)時(shí)顯示車(chē)快狀況，尤其是在倒車(chē)時(shí)候能派上用場(chǎng)。除此之外，它的GPS導(dǎo)航功能還配備了三維地圖，不僅能實(shí)現(xiàn)定位的功能，還能分屏放大顯示具體的位置坐標(biāo)。

老實(shí)說(shuō)，力獅概念車(chē)給我們帶來(lái)的驚喜還遠(yuǎn)不止這些，后座可視娛樂(lè)系統(tǒng)的出現(xiàn)以及兩個(gè)獨(dú)立座椅的布局還說(shuō)明，它車(chē)內(nèi)的四個(gè)乘坐位將一碗水端平。后座有獨(dú)立的溫區(qū)，甚至左右兩個(gè)座椅還能進(jìn)行單獨(dú)的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。舒適性?xún)H此足矣，力獅概念車(chē)的空間感也不會(huì)含糊，1499mm高的車(chē)身和平坦的車(chē)頂線條更保證了充裕的頭部空間。其實(shí)較高的儀表臺(tái)和窗線，還有較低的落座點(diǎn)都是運(yùn)動(dòng)化轎車(chē)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，但力獅概念車(chē)創(chuàng)新的方式是在保證頭部空間充裕的前提下抬高了車(chē)頂?shù)南禄c(diǎn)。

成熟的設(shè)計(jì)讓力獅概念車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)指日可待

重視細(xì)節(jié)、講究科技美感成為了這款力獅概念車(chē)所要表達(dá)的設(shè)計(jì)哲學(xué)。對(duì)于斯巴魯而言，要將這款概念車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并不難，之前的森林人和Exiga概念車(chē)就告訴我們，這款概念車(chē)離量產(chǎn)并不遠(yuǎn)了，2009年下半年它就將揭開(kāi)面紗與我們見(jiàn)面。