淺談通村公路機械化施工管理

潘江洪

應用機械化施工，從第一道工序至最后一道工序全部用機械作業，形成一條龍的機械化作業線。從土石方開挖、運輸、填筑、平整及壓實，全部實現機械施工。這要求形成完整的、連貫的作業線，合理配備各工點機械，達到分工明確、緊密配合。本文就通村公路機械化施工的途徑、合理配置、施工管理等作一介紹。

【關鍵詞】通村公路 機械化 施工

一、提高機械化施工效率的有效途徑

1.機務管理

（1）進行正常的機械施工調度，根據工程施工要求，進行合理調度工作，提高機械使用效率。

（2）組織機械進行修理、保養，保證機械完好率，時常檢查設備性能。

（3）對機車實行單機、單車核算，考核機械收入、支出，從中找出原因，以便更好地指導管理工作。

（4）對每臺機械實行檔案管理；將機械技術資料，使用臺班的記錄及維修情況收集整理裝入檔案，這樣便于查找機械原始資料及使用情況，并合理制定出維修計劃。

（5）機務安全管理是一項不可忽視的工作，經常對操作人員進行安全教育、安全宣傳，對設備進行安全檢查，能大大提高行車安全性。

2.配備強有力的機械維修力量，儲備一定量易損件

（1）保持良好的機況

要保持機況良好，平時要做很多工作，應時常對機器進行檢修，出現小問題及時排除。工作忙時，利用交接班時間來完成。如果忽視平時的小保養，很可能釀造成最后的大故障，造成停工。

（2）提高操作手的素質和操作熟練程度

要通過理論培訓，讓新手熟悉機械結構原理、性能、保養常識，然后讓其上機培訓，采取以老帶新，逐步熟練的辦法。另外，對于大型工程機械，配備2名駕駛員比較合理，對于工期緊，夜間需加班的工程，就更需要配備2名駕駛人員，這同樣能提高生產效率。

二、合理配備施工機械進行施工

1.300m以內運距的土石方開挖、運輸、填筑或廢土，采用鏟運機施工比較合理。配備足夠的鏟運機施工，能降低施工成本，它將松土、鏟土、運土、卸土及初平這幾個工序溶為一起，是短距離土石方開挖、填筑的理想設備。一般有3臺組成一個機組比較合理。鏟斗容量大能提高產值，平整采取1臺推土機或1臺平地機平整，壓實采用1～2臺15噸以內振動壓路機。

2.運距超過300m，開挖普通土、松土。采用裝載機或挖掘機配備一定數量自卸車進行施工。關于所用自卸車的數量，應根據土石方調運的距離及施工道路的好壞而定，原則是只能汽車等機子裝土，不能讓裝投設備熄火等汽車，這樣產量是提不上去的。另外在裝法上，即裝載機和汽車如何配合好，是制約產量的一個方面，采取裝載機直線裝運比較合理。裝載機在鏟第一斗時，車輛進人預備狀態，在裝載機后退時，車輛就位，裝載機立即跟上卸土，之后在裝載機后退的過程中，車輛往前移一個車身，裝載機前進鏟土，完成一個循環。如此重復，可減輕操作手勞動強度，提高單位時間內產量。挖掘機裝土，車輛可停置裝料，這種施工方法在挖掘機能施工的條件下應大力提倡，可減少設備投入，降低施工成本。

3.運距超過300m，開挖硬土、風化石采用推土機松土，裝載機配備一定數量自卸車進行施工，這種情況對推土機的施工要求較高，推土機松動后的場地應平整，便于裝運料；松動的土應保證裝載機裝卸，保證產量。推土機在松動土時應有講究，分層設平臺進行工作，一般取20m長一個臺比較好，刀片吃土深度根據設備動力和刀片高度、寬度而定。松動土和推土是兩個概念，松動土只需將硬土或風化石推松即可，沒有必要往前推移很遠，推土機前后移動距離過長，將會降低生產率，松動出少量土，造成大量機械停工待料，推移距離一般為10m左右比較理想。

4.車輛在卸土時，應均勻分布，便于平整壓實，堆得太密，加大平整工作量，同時，若填土厚度偏大，所鋪路基很難壓到要求的密實度；堆得太稀，也不便于平整，對缺料之處要補充，否則平整度就差，下雨易積水。在平整時，直線段左、右幅應平出較大路拱。平曲線段，有意識將橫坡變大一些，便于下雨排水，雨后晾曬時間不長，可接著施工。在接近路槽時，再把坡度調到設計標準。

三、壓實方法

1.最好在土質天然含水量大于最佳含水量3～5%時，壓實容易達到設計要求壓實度，土質含水量太高或太低均不便于壓實，會增加碾壓遍數，增大壓實費用，但在施工中這樣的情況會常出現，開挖出來的土質含水量往往偏大，我們可將開挖出來的土運到填方段晾曬一段時間再平整壓實，這樣將影響施工進度，遇上這種情況，我們在施工時就應多安排幾個填方施工作業線，這一段晾曬，可以填筑另外一段，交替施工。填方段施工，當天上的土，應平整、壓實好，來不及壓實完，至少應碾壓1～2遍，主要避免突然下雨，水將土泡著，含水量增大，影響下層施工，減慢施工進度，有時，含水量過大，要晾曬很長時間，但還未晾干，又來一場雨，造成惡性循環，嚴重時只有將濕土鏟走。

2.挖方段施工，從第一層開挖，按設計放好坡頂樁樣、撒上石灰線，并開挖2m深放一次樣，嚴格控制邊樁，防止開挖過多，造成浪費及坡比不符合標準；防止開挖不夠，造成刷坡量增大，當開挖到路槽時，一定要將路槽修整到位，減少路槽排水溝及防護工程的挖基量。

3.在填方段進行施工時，應填3～5層進行一次放樣，將左、中、右樁放出來，邊樁撒上石灰線相連，防止填筑寬度不夠造成返工或填筑寬度過寬，增大施工成本，造成浪費。在接近路槽施工時，每層進行放樣整平，嚴格控制高程、平整度及路基寬度，一般將路基一邊放寬50cm，便于壓實邊緣。

4.強化現場組織管理，增大單位時間內機械完成的工作量

對于現場機械化施工組織管理，主要指：現場施工技術員應有機械調派權，對機械形成統一指揮，對機駕人員形成統一管理，根據施工現場的變化，隨時做好施工機械安排，這就要求機管干部、修理工及駕駛員要積極配合工程技術人員搞好機械施工組織。施工時，技術人員要親臨現場，坐陣指揮，合理安排機械進行施工，對臨時變化，隨時調整工作計劃，堅決杜絕坐在辦公室不了解現場施工情況盲目指揮。機械施工安排不合理(施工機械搭配、施工工藝的選取及現場施工段落的安排)將會導致施工成本加大。機管干部及修理工，在機械施工時應到現場巡視，若有機械故障及時排除，保證機械完好率，提高使用率。

四、結束語

機械化施工是一條龍的施工作業，它由聯合機種組成，在施工時，沒有特殊原因，任何機種不得隨便停機休息，這就必須制定嚴格的紀律及責任制來進行管理。