大空難暴露民航科技缺陷

本報特約記者 司 古

6月1日法航447航班在大西洋上空發生的神秘空難，讓人們看到了現代科技手段的局限性。為什么GPS定位系統、雷達基站和機載通訊設備都沒有報告飛機的失事位置，最后還是通過巴西的救援飛機通過目測手段找到了飛機殘??？人們過去一直以為，客機上裝配了高科技設備就萬無一失，但法航客機失蹤事故暴露出民航科技系統的眾多漏洞。

法航客機失事首先暴露出GPS定位系統的問題。目前，大型民航客機普遍采用了GPS全球定位系統，但民航客機上的GPS系統完全是“自助式”的，它只是接收太空中GPS導航衛星的信號，并據此計算出自身的準確位置。但是這一信號并不會同步傳遞回衛星或地面指揮中心，因此人們也不能在事后利用衛星確定出失事飛機的最后位置。

地面雷達監測系統也存在一定的漏洞。一般來說，民航的航線上都有雷達全程覆蓋，但是由于地球表面是弧形的，而雷達發射的電磁波不會拐彎，當飛機在雷達站較少的大洋上空飛行時，雷達監測有一定困難。那么，能否利用衛星對其進行全程監控呢？理論上是可以的，現代技術完全可以做到這一點，比如軍用偵察衛星可以通過精密的偵察雷達或者紅外傳感器，嚴密監視飛行中的飛機。但就目前而言，利用軍用級的設備和技術來全程持續監測民航飛機在經濟性上還不現實。

法航失事時間也暴露民航客機通訊設備的一些問題。以往人們認為，即使飛機穿過雷達盲區，飛行人員仍可以通過通訊設備與地面保持通話，隨時通報其飛行情況。這種認識的一個重要前提是，飛機上的通訊設備必須保持良好，而一旦通訊設備失靈，飛行人員也就失去了向地面通報信息的機會。而此次法航447航班失事時，飛機連遇難信號都沒有發出。

法航447航班黑匣子的找尋同樣是一個艱難的使命。據美聯社6月3日報道稱，來自多個國家的救援艦艇正在駛向飛機出事海域加入搜尋行動，但是能否找到黑匣子并不樂觀。巴西官員表示，如果黑匣子沉入海底深處，巴西海軍將無計可施，因為他們沒有能夠承受海底深處壓力的特殊遙控潛水艇。黑匣子雖然被設計成不怕火、不怕摔、不怕水的金剛不壞之軀，但深深的海底仍然堪稱一個非常惡劣的環境。黑匣子在水下可以發出特定的信號，供搜救人員定位，但這種信號在水下傳送距離有限，如果不能確定相對精準的失事海域，而要在廣大的海域進行深水探測，其工作量和難度都是極大的，找尋時間很可能會超出黑匣子的電力耐受極限。歷史上還未有過從大洋深處找回黑匣子并成功解讀的先例。如果人們找不到法航失事飛機的黑匣子，飛機失事前最后時段的全部飛行姿態數據和駕駛員之間以及同地面的通話錄音也將無從獲得，法航失事原因將成永久之謎。

法航空難將促使民航公司認真考慮民航制度的改革問題。民航公司有必要對客機特別是遠程客機進行全程跟蹤，而一種比較可行的方案是建立能夠接收民航客機GPS信息的網絡系統，讓民航客機的導航數據能實時傳遞到該系統，并自動整理成特定航班的全程飛行數據記錄資料。這樣，一旦飛機發生事故，就很容易調閱到最后時點的導航信息，也就更容易確定飛機的準確失事地點，而不必像以往那樣被動依賴黑匣子了。更重要的是，在現代民航空難事故中，人為因素特別是操作不當是最主要原因，如果能夠實現這樣的全程監控，地面人員就有可能及時發現和糾正人為的事故征候?！?/p>