通用汽車倒下，塵埃彌漫

本報駐美國特派記者 馬小寧 本報記者 王躍西 本報特約記者 劉雅芳

紐約股市6月1日開盤之前，通用汽車正式宣告申請破產保護。白宮在5月31日晚向媒體公布的聲明中表示：這是一個歷史性的時刻，老通用走向消失，新通用即將誕生。不過，通用汽車破產重組并沒有被媒體看成“鳳凰涅槃”，《華爾街日報》1日稱，這“標志著這個曾一度雄霸全球汽車業的美國象征的隕落，也為美國納稅人設立了一場高賭注的賭局”，該報還分析稱，通用汽車破產“會威脅到美國的經濟”，遠隔重洋的日本也表態要防范通用破產給其企業帶來的危害。

通用變身國有企業

據法新社6月1日報道，通用汽車公司周一正式提交破產保護申請，“這家曾經象征美國工業威力的汽車商最終走上了崩潰之路”。當天，菲亞特和克萊斯勒的并購案也獲美國司法機構通過，這起合并被稱為“拯救克萊斯勒使其獲得重生的唯一出路”。

據法新社報道，美國政府官員表示，“通用的破產重組之路不會像克萊斯勒那么迅速，因為通用是一家更加龐大而復雜的全球性企業”。不過，一名美國政府官員此前稱，通用汽車破產重組期間將會關閉11家工廠，并空置3家工廠。通用的破產是在政府指導下有序進行的。根據財政部的重組計劃，新通用中，美政府擁有60%股份，在破產重組過程中，美國政府將提供約301億美元融資。這是美國歷史上涉及金額最大的破產重組案例之一。《華爾街日報》評論稱，這是美國政府力圖重組這家汽車公司、以使其恢復盈利所采取的最大力度舉措。由于通用實際上成為一家政府控股企業，《舊金山紀事報》1日戲稱，通用汽車英文簡稱GM不再代表通用汽車（General Motors）,而是政府汽車（Government Motors）。

從鋼鐵廠到理發店都受影響

通用汽車已然倒下，但塵埃遠未落定，美國媒體對這一事件的影響眾說紛紜。《華爾街日報》6月1日稱，根據政府、業界官員和其他專家的說法，“破產保護應該會讓通用汽車完成汽車業120年歷史中最快速的精簡。長期以來，法律、工會的爭斗和管理慣例使通用汽車難以迅速采取行動解決問題，這次該公司計劃消除幾乎全部的債務，將美國品牌減半，關閉2600家經銷商，并會在一夜之間重寫勞動合同”。《底特律自由報》5月31日分析稱，如果通用汽車在重組后生存下來，將會繼續把汽車投放市場，尤其當2010年美國經濟走出衰退后，汽車銷量會增加。救活通用符合美國的利益，會給該公司帶來新的開始。

不過，反對的聲音也并不弱。《華爾街日報》1日分析稱，“這家汽車制造巨頭在美國雇了大約9萬名工人，并間接維持著更多人的生計，從肯塔基州亞什蘭的鋼鐵廠到印第安納州貝德福德的理發店。通用汽車的破產在短期內肯定會損害到經濟”。此外，通用汽車的重組面臨著各種各樣的風險，即便新通用迅速走出破產保護，政府仍可能面臨一系列挑戰，包括關閉十多家工廠，放棄薩博、悍馬等品牌。法院清理這些“無人想要的通用汽車業務”可能會花上數年時間，如果這個程序陷入停頓的話，將給納稅人帶來額外的成本。

亞洲廠商獲得擴張機遇

在通用破產沖擊波下受損最重的恐怕就是美國汽車制造業本身。《華爾街日報》稱，破產打擊了政府希望通過經濟改善支撐汽車制造商的努力。報道稱，“無數美國人心中都存在著（美國汽車）質量不可靠的陰影”，正是這種老觀念令大片美國市場倒向了外國品牌車型。路透社6月1日的報道也指出，“通用汽車破產將給亞洲同業帶來擴張機會”，報道援引汽車分析師的話稱，“其近期影響是，公司將變得較小，因此將讓出市場份額，意味著豐田、本田、日產和現代等對手將擴大份額”。

由于通用的業務遍及全球，各地的廠商也在為之擔憂。日本共同網6月1日援引經濟記者荻原博子的分析稱，“如果美國對通用實施政策援助，日本的汽車產業將陷入不利境地。現在的狀況絕不能掉以輕心”，還有日本汽車業人士擔憂“如果向通用、豐田兩公司提供零部件的當地制造商倒閉，豐田的零部件供應也會受到影響”。據法新社1日報道，一項調查顯示， 102家日本企業的債權將因通用破產而受到威脅。日本政府不得不表示，雖然目前還沒有發現通用汽車破產對日本零部件廠商帶來的不利影響，但“政府會控制事態發展以確保日本零部件企業不會因此陷入混亂”。

通用中國1日聲明稱，其業務前五月增33% ，通用破產不影響中國業務。中國汽車行業專家張毅1日在接受《環球時報》記者采訪時說，“通用在中國的業務是獨立運行的，目前的投資來源是合資分紅，不存在從總部拿錢的問題，即生產沒有依賴美國，美國通用破產重組對中國業務沒有影響”。他認為，中國汽車市場非常龐大，需求旺盛，現在中國主流的汽車品牌都在賺錢。不過，通用的破產重組對國內企業還是有幾點值得借鑒：中國企業要重視研究市場需求，生產適銷對路的產品；做好成本控制，不要急于擴張，否則船大難調頭，還要防止福利負擔過重影響企業競爭力。▲