關于機加工問題的思考

徐 唯

在實習工廠半年的機加工實訓學習和教學過程中,筆者不斷學習,處處留意,通過對問題進行分析思考,結合查閱資料,在實踐過程中發現了一些機加工的問題,現將其歸納總結如下。

一、車削螺紋與相配套螺母的裝配問題

機加工的螺紋尺寸到位,卻不能裝配。原因是在數控車床加工螺紋的過程中,加工出來的螺紋外徑會因為受擠壓而出現增大的現象。因此,在實際加工過程中,必須進行刀具補償設置,并在首件中摸索出補償數值。

二、倒梯形軸棒加工尺寸超差問題

196mm的棒料,加工出階梯軸、階梯通孔,要保證其同軸度,卻易造成尺寸超差。原因是梯形軸棒是未經淬火、退火處理的材料,其保留有殘余內應力。因此,在制訂加工工藝過程中,先要消除其內應力,再進行后續的工藝加工。

三、打孔與攻螺紋問題

普通三角螺紋攻螺紋錢底孔直徑的方法是:對于鋼等塑性材料,D底=D-P;對于鑄鐵等脆性材料,D底=D-(1.05-1.1)P。D底—底孔直徑,D—螺紋大徑,P—螺距。

四、夾緊工件,提高加工效率問題

傳統的方法是先定位后加緊,但實際工件裝夾可先裝夾再定位,因為前者夾緊時肯定會使工件變形。

五、機械加工中需要倒角的情況

避免傷手;防止熱處理時引起的應力集中;配合關系:起導向作用便于裝配;臺階面的根部以及傳動零件的頂部,避免應力集中。

六、面銑刀銑面有刀痕問題

解決措施是:精加工刀片應該比粗加工刀片高四絲左右;每轉進給不要超過修光刃長度;測試刀具的動平衡;注意排屑防止二次切削;修光刃的平行度如何;注意機床的幾何精度。

七、相交孔精加工如何保證內壁質量的問題

解決措施是:先加工直孔再加工橫孔;降低轉速與進給量;增加圓柱刃的長度,以增加導向作用,可以減小鉸刀受橫向孔的干擾;減小導向長度,鉸孔時分兩端加工互不干擾,只是同軸度可能會受影響變差;用酒精進行冷卻。

八、如何刃磨端銑刀、立銑刀和麻花鉆的問題

端銑刀刃磨的要求是:為提高刀具的加工強度、使用壽命和加工效率,刃磨后刀具的刃上不能出現裂紋,刃磨出來的“三面兩刃一刀尖”和各主要參數角度到位,刀尖處應以弧線過渡,倒角足夠大,技術比較好的技術工人刃磨出修光刃。麻花鉆的刃磨問題主要是解決兩個重要參數的刃磨——切削刃和后角,保證麻花鉆的強度及切削效果。

九、數控車床車削螺紋和外圓的問題

使用數控車床車削螺紋時,切記要建立刀具補償,不然車削加工出來的螺紋與相配套的螺母是裝配不上的。車削外圓時,要求測尺寸,有時會出現鐵絲纏繞等異常,應馬上啟動“單步手動”、“主軸停”、“切削液關”按鈕,如按進給保持按鈕,在停留處會留有刮痕。

十、深孔偏斜問題

分析如下:導向套,不能保持工件主軸與鉆桿箱主軸的同軸度;加工材質不均勻;鉆頭磨削角度偏差;切削參數問題。

十一、平面度的問題(磨床平面度,要求工件平面度)

分析處理好如下方面:裝夾(毛刺去除干凈,基準面與相鄰面垂直度要好,在0.01以內);工件擺放位置;工件材料的厚薄;熱處理狀態;冷卻液的選擇;正反多走刀,正反面互為基準面;在最易變形處墊薄紙片。

十二、數控車螺紋M243,最后一刀的X軸大小如何確定的問題

確定方法是:螺紋牙深度h=0.6495*P,查表計算出的理論值。一般的標準刀具差不多,但手工刃磨的刀具由于牙型角有誤差,刀尖圓弧大小不同,需要試切。至于最后一刀深度,則要編程公式。要注意的是,最好試車后用環規檢測,記住試車的X值。D-1.0825×P加工內螺紋孔徑的計算方法。其中,D—螺紋大徑,P—螺距。

除了對以上12項問題進行重點思考分析以外,在機加工實訓以及外協加工過程中,筆者對梯形螺母、V型配合塊、燕尾槽、牙嵌式離合器、捏手、軸管、張緊輪軸、閥體等工件做了工藝、設計缺陷等方面問題的思考,在收到寶貴的一線實踐經驗的同時,拓展了自己思考問題的角度,達到了“雙收”的效果。在留校頂崗實習的過程中,幾位朋友給予了筆者真誠的指導和幫助,為筆者提供了一線的信息。在以后的人生路程上,筆者會時時不忘從實踐的角度思考,發現問題——分析問題——解決問題,引導學生,讓他們學有所獲、學有所樂、學有所用。“小小的天,有大大的夢想”,從事機械行業,對實踐中各式各樣的小問題,必須吃得苦,耐得煩,細心琢磨,沉淀積累,才能不斷提升自己。

(作者單位:湖南機電職業技術學院)