電腦與汽車

計算機的發展與汽車的發展有著某種相似性，我們不妨將其對比起來，或許能從中獲得一些啟示。在計算機性能過剩，我們還有必要花大價錢買Corb i7這樣的高性能電腦嗎?有人說：“瀏覽網頁，下BT的話搞個低功耗的Atom平臺就夠了”，又有人說：“要玩游戲的話，還是要PhenomⅡ720+HD4830”‘還有人說：“兄弟，我i7 920+GTX 285都不夠啊!”由此可見，問題關鍵還是看你用電腦做什么。

近期有人提出一種“新”理論：DIY 2.0時代應當是購買多臺電腦來滿足自己的不同需求?！段⑿陀嬎銠C》曾在2008年初提出過相似觀點個人多臺電腦時代來臨。并且從我們讀者調查數據來看，已經有過半數的人開始使用兩臺以上電腦。這標志著我國大中型城市已經開始進人電腦普及的成熟階段，但還不是發達階段。或者說，單純“唯數量論”除了能拉動GDP以外，并不能完滿地滿足人們的需求。

如果我們將汽車的發展與電腦的發展對比起來，就能發覺不少相似和有趣的地方。中國家庭從沒車到紛紛買車，我們出行變得便利，生活水平提升了，這就好比電腦在中國的普及一樣，給人們帶來多媒體娛樂和工作效率的提升。接著，人們對車的要求開始變高要有個性化、差異化。同樣我們對電腦的配置和外形也越發挑剔，今年筆記本電腦行業涌現出的“定制”熱潮就是市場差異化需求的最好證明。光有差異化還不夠，畢竟輛車始終無法滿足人們工作、生活和旅游的需求，因此發達國家通常一個家庭有2—3輛車。這一點，國內的電腦似乎比汽車發展得更快，已經有不少用戶家中已有3—5臺電腦臺式機，筆記本電腦、上網本，家庭影院電腦(HTPC)，甚至獨立的視頻工作站等等。由此可以看出，無論汽車還是電腦，數量的確是滿足人們需求的一種途徑，但似乎還不是全部。

我們注意到，隨著汽車和電腦的高速發展，一些社會問題開始出現。例如能源消耗問題。近年來環保型汽車頗受歡迎，不僅轎車，SUV，甚至跑車都開始采用油電混合動力驅動。同樣，電腦也在“性能過剩”的呼聲中開始轉向對節能的重視。無論臺式機，筆記本還是服務器，無論處理器，主板還是顯卡，節能新技術層出不窮。也許到明年，沒有節能標志的電腦就像不省電的冰箱一樣沒法賣了。

除此之外還有一種趨勢不能忽視。汽車工業發展面臨的最大問題除了能源消耗以外還有什么?對，交通問題。解決這個難題的最好方式是建設發達的公共交通系統。那么電腦領域是否也有這樣的問題呢?有，計算性能的利用率與合理化分配問題。試想如果每人都有5臺以上的電腦，每個公司都有10臺以上的服務器，每個科研單位都有5組以上的超級計算機……但是卻不是每時每刻都100％利用這些計算資源更多時候計算機處于閑置和等待狀態，這將是極大的浪費。眼下看來解決這個難題的方法也有推行云計算。

未來，公共交通將承載起主要的運輸任務，并且具有極高的便利性：而提供云計算服務的運營商將承擔起個人和企業最主要的計算需求，并且提供足夠的安全性和可靠性，人們只需一個手持互聯網終端便可取代所有的電腦?；睘楹喴苍S才是未來之路。