輕松駕駛心得（四）

郭建強(qiáng)

環(huán) 境 篇

如果說(shuō)事故的人為因素可以避免的話(huà)，那么自然環(huán)境氣候變化對(duì)駕車(chē)的影響就是難以左右的了。嚴(yán)寒酷暑，季節(jié)更替，晝夜晨昏，風(fēng)霜雨雪，無(wú)不左右著人的精神狀態(tài)、行為舉止。

天氣變化對(duì)駕駛的技術(shù)動(dòng)作提出了更高的要求。霧天的渾沌，讓人有上不挨天下不著地的不踏實(shí)感，平時(shí)最熟悉的路也會(huì)陌生得令人難以置信，這時(shí)速度沒(méi)有了參照，方向沒(méi)有了位置，制動(dòng)沒(méi)有了目標(biāo)。此時(shí)可以把路面上的分界線(xiàn)作為行車(chē)的引導(dǎo)，目標(biāo)不明確，寧停勿行。有了積水的道路，一定要清醒地知道輪胎與路面之間比晴天多了水的成份，這種情況下放慢行車(chē)節(jié)奏是保證安全的最好方法。

夜間駕駛最大的危害，在于駕車(chē)人的目光不由自主地就會(huì)被對(duì)方車(chē)的燈光吸引過(guò)去，這是一種本能的反應(yīng)，對(duì)方車(chē)的燈光越亮，越會(huì)下意識(shí)地看過(guò)去，這就很容易目眩，因此要強(qiáng)迫自己的眼睛不去看對(duì)方車(chē)的燈光，用強(qiáng)烈的意識(shí)迫使眼睛只關(guān)注自己的一側(cè)。也因此，自己車(chē)的燈光再亮，從自我保護(hù)的角度考慮，會(huì)車(chē)時(shí)也要變換為近光燈，否則把別人的眼耀花了，也就難以確定對(duì)方在會(huì)車(chē)時(shí)會(huì)做出怎樣不利自己的舉動(dòng)了。夜間駕駛最大的問(wèn)題是視距短，容易產(chǎn)生假象判斷錯(cuò)誤。夜間駕駛最大的矛盾是人車(chē)稀少、路況簡(jiǎn)單，卻要加倍警惕、控制車(chē)速。

雨天的夜間駕駛，濕滑的路面不但不再反光，反而像黑洞一樣吸收汽車(chē)的燈光。使得眼前總是黑漆漆一片，坑洼有積水的地方，燈光一照，有時(shí)反而會(huì)給你白亮平坦的假象。

冰雪路的滑溜，使輪胎沒(méi)有了附著力，坡道變得陡峭，彎道就像惡魔，讓人望而卻步。平時(shí)能輕松通過(guò)的坡道彎道此時(shí)一定要慎重。因?yàn)榉较蛑苿?dòng)的效能在冰雪路上會(huì)嚴(yán)重降低或失效，甚至起反作用逆效果，急踩剎車(chē)時(shí)，車(chē)速反而會(huì)更快，稍一動(dòng)方向便打轉(zhuǎn)滑溜。有時(shí)欲停不能，欲左卻右。在泥濘路和冰雪路上行駛，一定要盡量少用或輕用腳制動(dòng)，多利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車(chē)速，牽制慣性，后輪發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象時(shí)，必須迅速松開(kāi)制動(dòng)，向橫滑一側(cè)輕緩地轉(zhuǎn)動(dòng)方向同時(shí)輕緩地稍加油門(mén)，要抓緊、抓穩(wěn)、抓活方向盤(pán)，千萬(wàn)不可亂打方向。車(chē)輪陷入泥濘路中反復(fù)倒車(chē)前進(jìn)仍不能駛出時(shí)，可用草席、車(chē)墊等這類(lèi)纖維物墊塞最有效，要慎用大的磚石墊塞，否則后果更為嚴(yán)重。

山路駕駛，汽車(chē)的水溫容易升高，人的耳膜會(huì)鼓脹難受。上山時(shí)，車(chē)頭的上翹，有時(shí)會(huì)遮擋視線(xiàn)看不見(jiàn)道路的目標(biāo)，讓人覺(jué)得心里沒(méi)底。下山時(shí)，慣性的沖擊力比平時(shí)要大很多很多，方向剎車(chē)因負(fù)荷增大容易失效。對(duì)于彎道的角度，雖有準(zhǔn)備但仍會(huì)讓你覺(jué)得遠(yuǎn)近在意料之外，因此一定要多鳴喇叭避免轉(zhuǎn)彎時(shí)換擋。上長(zhǎng)坡不拖擋下長(zhǎng)坡不空擋，一定要多利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車(chē)速。連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎是山路的家常便飯，綿綿不盡的急彎和綿綿不盡的長(zhǎng)坡相結(jié)合是山道的特點(diǎn)。進(jìn)入山路駕駛，不斷反復(fù)的動(dòng)作難以駕馭的車(chē)速將考驗(yàn)?zāi)愕男睦沓惺芰ΑＩ铰否{駛，汽車(chē)很容易疲勞，要注意停息和檢查，一旦剎車(chē)失靈，冷靜地強(qiáng)行減擋，持續(xù)用力拉起手剎，必要時(shí)以車(chē)身碰擦山體直至停車(chē)。方向失靈時(shí)，不可急踩剎車(chē)。

涉水路駕駛，不能看水流，要目視遠(yuǎn)處確定的固定目標(biāo)。在探明路面硬實(shí)平整的情況下，用低速擋平穩(wěn)地一氣呵成，中途不換擋、不停車(chē)、不轉(zhuǎn)彎，低速擋既能確保動(dòng)力又能防止熄火，排氣管進(jìn)了水問(wèn)題不大，進(jìn)氣口是萬(wàn)不可進(jìn)水的，排氣管可以套一根橡皮管彎向上面。涉水過(guò)后，制動(dòng)經(jīng)過(guò)了水的浸潤(rùn)，效能會(huì)明顯降低，因此一定要邊輕踩制動(dòng)邊輕加油門(mén)行駛一會(huì)兒，摩干剎車(chē)蹄片，以防不測(cè)。雨天行駛長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)踩制動(dòng)，也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似情況，需要采取同樣的措施。

在復(fù)雜的道路上駕駛要精力集中，在空曠的道路上駕駛也不能放松警覺(jué)；在狹窄的道路上駕駛要心無(wú)旁系，在寬暢的道路上駕駛也不能麻痹大意；對(duì)一群人的情況要謹(jǐn)慎對(duì)待，對(duì)一個(gè)人的情況也不能隨意應(yīng)付。

早晨出車(chē)，人的精神飽滿(mǎn)，反應(yīng)靈活，動(dòng)作敏捷；中午的時(shí)候，人就會(huì)慵懶困乏，對(duì)情況不敏感，反應(yīng)遲緩；傍晚時(shí)，隨著天色漸暗，如果還沒(méi)有到達(dá)目的地，歸心似箭的心情就會(huì)急躁不安起來(lái)，亂了節(jié)奏的速度也就很容易出現(xiàn)差錯(cuò)了。

安全行車(chē)，最緊要的就是要避免自己的車(chē)與道路上的其他情況產(chǎn)生交點(diǎn)，可是我們經(jīng)常會(huì)遇到這樣一些情況：一直都是空曠的道路上，偏偏就在會(huì)車(chē)或準(zhǔn)備超車(chē)的時(shí)候有個(gè)行人、自行車(chē)或拖拉機(jī)突然竄出來(lái)；偏偏就在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，總會(huì)遇到對(duì)方來(lái)車(chē)；偏偏就在提速的當(dāng)口，突然冒出一個(gè)情況；偏偏就在窄橋窄路那短短的一小段地方，有會(huì)車(chē)的情況；偏偏就在倒車(chē)時(shí)，有人也在往你的方向倒車(chē)；偏偏就在稍不留神的一瞬間，出現(xiàn)意外情況等等。面臨這些情況，很容易讓人產(chǎn)生急躁壓抑煩悶的情緒，情急之下如果爭(zhēng)道搶行那就很容易落入車(chē)禍的陷阱之中，痛悔莫及。現(xiàn)在我們知道有這么許多的“偏偏”，就可以在“偏偏”情況的出現(xiàn)之前提前作好準(zhǔn)備，偏偏不讓它與自己形成可怕的交點(diǎn)。

道路情況是沒(méi)有一個(gè)固定模式的，很多安全的隱患隱情更會(huì)像流水一樣悄無(wú)聲息地隨時(shí)隨地都有可能滲透我們的防線(xiàn)，讓我們防不勝防。比如靠站停車(chē)的公共汽車(chē)前后，可能會(huì)有人突然橫穿出來(lái)；臨時(shí)停靠的汽車(chē)可能會(huì)突然打開(kāi)車(chē)門(mén)或突然起步變道；超車(chē)的時(shí)候，被超車(chē)輛可能會(huì)往你超的一側(cè)打方向；倒車(chē)時(shí)（特別是大型客、貨車(chē)），你也許剛才還觀(guān)察了車(chē)后沒(méi)有情況，然而就在你走進(jìn)駕駛室準(zhǔn)備操作的時(shí)候，可能會(huì)有輛車(chē)悄然地停在了你的后面，可能會(huì)有人（特別是小孩或老人）正好走到了你的車(chē)后。前面的車(chē)忽然減速慢行，總是有原因的，在沒(méi)有明確之前，萬(wàn)不可不耐煩地一把方向一腳油門(mén)就想超越。作為駕駛員應(yīng)時(shí)時(shí)謹(jǐn)記那句話(huà)：小心駛得萬(wàn)年船。保證開(kāi)車(chē)時(shí)注意力集中，隨時(shí)注意外界環(huán)境的變化，利用熟練的技術(shù)對(duì)突發(fā)情況能夠輕松應(yīng)對(duì)，那么，安全行車(chē)還有什么難處可言呢？（待續(xù)）