用忠誠鑄就的郵路

路智軍

2008年12月20日晚，唐山地區普降大雪，5至6級大風接踵而至，氣溫驟降12℃！

唐山氣象臺連續發布3次道路結冰橙色預警信號！

京沈高速和唐津高速全線封路！

北京郵區中心局汽車運輸處的防雪預案迅速啟動！

安全科科長曹尚剛立即做出安排，各業務科科長、車輛調度和安全員第一時間與路途中的駕駛員取得聯系。災情、路況、行駛位置以及是否能夠繼續行駛等相關信息源源不斷地匯聚到汽運處，金挺處長立即決定：為保證駕駛員和郵車的安全，行駛到高速公路封路路段的駕駛員就地駐扎，等待高速路開通；迅速與當地地面局取得聯系，準備隨時救援！

這不是演習，這種情況在汽運處每年冬季運輸中總會發生十五六次，每次都像打仗一樣，隨時準備應對突發事件。金挺處長神情凝重地說：“每當這時，我們最擔心的是在外駕駛員的人身安全和身體狀況。這次京沈高速封路，我們處的‘沈陽郵路去程方向，司機欒永俊、王曉東、王景東駕駛的車輛被堵在河北香河；返程方向，劉紅星、郭彥亮、葛躍杰、李健被堵在古冶、遷安一帶，在外等候的車輛最長時間達到72小時之久。駕駛員們忍受零下十幾度的嚴寒，仍然堅守自己的崗位，保證車輛和郵件的安全。‘忠誠鑄就郵路，郵路彰顯忠誠的汽運處團隊精神在這里彰顯無遺！”

用生命護衛郵件

北京郵區中心局汽車運輸處共有3 8條長途郵路，其中長途二科的“沈陽郵路”是全局標桿部門。這條郵路是由北京途徑京沈高速到達沈陽，單程700多km。京沈高速依渤海灣而建，地勢開闊，空氣濕潤，冬季氣溫低，沿途又多涵洞，因此道路極易結冰。每年10月底到來年4月份，“京沈郵路”的駕駛員們便開始應對各種惡劣氣候——濃霧、暴雪和大風的挑戰。

沈陽冬季平均氣溫在零下10度左右，雪后結冰一兩個月不化，這就要求每位駕駛員必須掌握冰上駕車“絕技”。特別是東北的“地穿甲”，如果沒有過硬的雪地駕駛經驗，一般的駕駛員是很難應對的。

汽運處長途二科李熙春科長是位“身經百戰”的老駕駛員，曾經多次經受“地穿甲”的考驗。一年深冬，京沈高速距沈陽50km路段形成“地穿甲”，道路異常地滑，“我是從沈陽回北京，剛剛上了高速，就遇到這種路況。剎車根本踩不住，控制車速只能憑借檔位，稍有不慎就可能翻下路基。”當時的情況非常混亂，車輛排著長隊緩緩地行進，李熙春前面的車不幸翻下路基！他說：“當時根本沒有時間顧及翻車，因為根本不能停車，后面的車還在源源不斷地開來。大家只能同情地看一眼出事的司機，手心里全是汗。”就這樣，當李科長將車開到北京時，沿途共有100多輛車翻下路基。

由于這條郵路特有的艱苦環境，作為一名優秀的“京沈郵路”駕駛員僅有高超的駕駛技術和吃苦耐勞的精神是不夠的，還要有頑強的意志和克己為公的優秀品質。

2007年初春的一場50年罕見的暴風雪突襲京沈高速，幾千輛車被困，聶永輝駕駛的郵車被埋在2m高的積雪中。為了擺脫困境，保住郵件，聶師傅耗時30多個小時用鐵鍬挖出一條道路來。郵件保住了，聶師傅耗盡了最后一絲力氣。當中心局領導到他家慰問時，聶師傅滿手的血痂還沒有脫落，很多同事忍不住流下了眼淚。

記者了解到，京沈郵路的駕駛員都曾遭遇過不同困境，聶永輝的事跡最具代表性，饑餐露宿，恪盡職守，用自己的生命護衛著郵件，同時也護衛著自己神圣的職業。

身為郵政人的自豪

由于技術過硬的駕駛員比較難招，李健在這條線路上獨自跑了4年。記者登上他的駕駛室，副駕駛座上堆滿了方便面和火腿腸。當看到記者驚異的目光時，他憨厚地笑著說：“總是我一個人開車，所以比較亂些，這車上的方便食品都是處里配發的。每年入冬，我們處都會及時為出京司機備好應急食品、水、御寒的被褥等生活用品，以備封路被堵之用。”

“每次都是你一個人跑車，不寂寞嗎？堵車時你怎么打發時間？”對于記者的提問，老李非常坦誠：“如果說不寂寞那是假話。特別是被堵在高速公路上，前不著村，后不著店的時候是最難熬。”這次唐山大雪，老李被堵在遷安一帶。餓了，啃幾口方便面；渴了，路邊買一碗熱水。因為不能離開郵車，老李在狹窄的駕駛室里整整熬過48小時。他告訴記者：生活上的困難不算什么，最難熬的是精神上的孤獨。每當這時他都會給家里打電話，和愛人嘮嘮磕，聽兒子講講學校里的事。當然了，收音機是長途駕駛員最好的消遣工具。

老李的家在京沈沿線的秦皇島市。由于汽運處規定高速路上運營車輛不準下道行駛，老李路過家門從沒有“入過”，他工作之余最大的愿望就是爭取每月回家一次。每到這天，老李總是穿上筆挺的外衣和擦得锃亮的皮鞋。“這就是小資情調，”老李不無詼諧地說：“工作得再苦再累，不都是為這個家嘛！穿戴得干凈、利索，老婆會放心的。”

“你沒考慮換一種工作？”記者問道。

“我們是職業駕駛員，這份辛勞是應當承受的。雖然苦了點兒，但當每次將郵件安全送達，特別是經過幾天的艱辛將郵件運到目的地時，我會感到如釋重負，感到身為郵政人的自豪！”

家庭支撐著“三個千萬”

劉紅星今年3 2歲，在隊里算是年輕人，但他的駕齡卻有12年，從事長途駕駛也有10年的光景，稱得上年輕的“老師傅”。在京沈郵路工作3年多的時間里，他獲得過中心局評定的“業務標兵”、“優秀駕駛員”和一次特殊貢獻獎，當記者問及這些獎項如何獲得的時，劉紅星總是有些靦腆，不愿多說一句話。但當聊起他的還不到5歲的兒子時，劉紅星的臉上充滿了歡樂！

這是一個典型的三口之家，丈夫是名職業駕駛員，常年在外奔波，家庭的重擔過多地落到妻子的肩上。

在兒子的記憶里，爸爸開的是輛好大好大的汽車，非常威風，小朋友們羨慕死了。不過爸爸總是早出晚歸，有時很長時間看不到爸爸，媽媽很擔心！于是在每次劉紅星準備出門時，兒子總會稚嫩地“叮囑”兩句：“路上小心，早點回家！”這讓劉紅星心里熱乎乎的。

劉紅星告訴記者：“我們跑長途的駕駛員辛苦，我們的家屬更辛苦，她們不僅要承擔我們在家庭里應盡的責任，還要掛念我們安危。”

他總是對家人感到愧疚。

2008年12月3號，北京大風降溫。劉紅星早上準時出車。晚上，兒子突然發起高燒，體溫接近40度。劉紅星的家在房山，已經是深夜10點，妻子抱著兒子在凜冽的寒風中等了半個小時才搭上出租車。等來到兒童醫院，患兒出奇地多，妻子只能抱著兒子排隊掛號、檢查、打點滴，當兒子的病情穩定時，已經是凌晨4點。在同一時間，由于大雪封路，劉紅星的郵車被困到山海關。三天后，當劉紅星回到家里才知道兒子得病的事，他看著妻子消瘦的面孔嗔怪地說：“你怎么不告訴我，實在不行你也可以打我們的‘職工服務熱線，單位領導肯定會來的。”妻子溫柔地說：“你出門在外，手中的方向盤責任重大，我不能讓你分心。誰家沒有妻兒老小，我能自己干的盡量不麻煩單位的領導。”這句聽似普通的話語讓這位五尺高的壯漢唏噓不已。

“在我們每個駕駛員的背后，都有一個強大的家庭支撐著。正是有他們的理解和無私奉獻，使得我們駕駛員能夠將百分之百的精力投入到工作中，將一車車郵件安全準時地運抵目的地，從而成就了我們汽運處如今的成績。”汽運處金挺處長真誠地感謝駕駛員的家屬對郵運工作的支持。他接著說：“駕駛員是第一生產力，他們的工作看似簡單，但責任重大。為了保證他們工作的正常運行，汽運處的各個職能部門相互協調，為一線駕駛員提供周到的服務。冬季來臨，北京市郵政公司總經理章干泉特地前來慰問，要駕駛員千萬注意安全；千萬要保重身體；千萬要保住郵件。這‘三個千萬深深感動了駕駛員和每個員工。”

在各個方面的支持下，“沈陽郵路”的全體駕駛員們自2 0 0 3年至今安全行駛里程累計3 5 0萬km，全線路未出現一次剮蹭事故，未丟失過一封郵件，圓滿地完成了中心局交與的任務。被北京市總工會授予“首都勞動獎狀”，全國郵運系統授予“郵運文明單位”獎牌。在這條郵路運行的5年中，駕駛員們用辛勤的汗水和無比的忠誠譜寫出一曲曲壯麗的凱歌，勾勒出一幅幅感人的畫面！