近十幾年來日本在釣魚島做了什么

釣魚島及其附屬島嶼是中國的固有領土。中國對此擁有無可爭辯的主權。但日本依仗其實際控制釣魚島，聲稱日本擁有釣魚島主權。中方一貫主張“擱置爭議。共同開發”。但日方置此不顧，采取各種手段和措施。加強單方面的實際控制，表現出強硬的姿態。自上個世紀90年代以來，日本在釣魚島上進行了大量的軍事和政治造勢活動，使釣魚島問題成為中日之間最棘手的問題之一。

設燈塔、建神社

1996年7月14日，東京右翼團體“日本青年社”在釣魚島設置了一個高5米、重210公斤的鋁合金燈塔。該團體最早曾于1978年在釣魚島上修建了第一座燈塔。1988年再次重建。“日本青年社”的如意算盤是：“燈塔得到承認，并登載到航海和燈塔表上，國際上就會承認釣魚島是日本的領土。”

1996年7月17日，日本官房長官樨山靜六會見記者時說，“尖閣列島(即我釣魚島)的所有權屬于日本”，“日本青年社”“在那里干的是合法的事情”，“日本政府對此不能說三道四”。

1996年8月18日，沖繩縣的右翼團體“尖閣列島防衛協會”又登上釣魚島，并在主島的燈塔附近設置了長3米、寬2米的木制日本旗。

2000年4月20日，“日本青年社”在釣魚島上建立了一座高0.5米、寬0.35米的小神社。右翼分子稱，建神社的目的是“祭祀戰爭期間在島上餓死的居民”，并計劃定期參拜。

2003年8月25日，“日本青年社”成員再次登上釣魚島。對該團體1978年在島上建造的燈塔進行維修。

2005年9月。日本政府宣布將右翼團體在釣魚島設立的燈塔“收歸國有”。

“租借”釣魚島

2003年1月1日日本《讀賣新聞》稱，日本政府從2002年起私下與聲稱擁有釣魚島所有權的日本國民簽訂租約，以每年2256萬日元的價格租下釣魚島及附近的南小島、北小島三個島嶼，租期從2002年4月1日開始至2003年3月31日止，而且租借合同將長期維持下去。

議員坐飛機避視

1997年。時任國會議員的西村真悟攜帶日本國旗登上釣魚島。以“顯示主權”。他是第一個侵犯我釣魚島主權的日本議員。

2004年6月21日。以森岡正宏為首的14名日本國會議員乘海上保安廳巡邏機“飛行視察”釣魚島。

2006年5月15日。沖繩縣議會的11名議員也從空中“視察”了釣魚島，他們當時所乘坐的直升機是由日本航空自衛隊提供的。

2007年6月18日，7名日本國會議員乘坐海上保安廳飛機進行“飛行視察”。此次他們不僅“視察”了釣魚島，還飛至我國東海石油平臺上空進行長時間觀察。

2008年6月30日。多名日本國會議員搭乘飛機。進入釣魚島及其附屬島嶼上空，進行“飛行視察”。對此。日本外務省官員稱，這是議員的個人行為，與日本政府無關。

防務政策大轉型軍事演習頻仍

1997年《日美防衛合作新指針》出臺，這是日本防務政策的重大轉型，它提出“周邊事態”的概念，實際包括了臺灣地區和釣魚島海域。一旦這些區域發生情況，美日將聯手干預。

2005年1月16日，日本共同社報道。防衛廳已對日中兩國有領土爭議的尖閣列島(我釣魚島及其附屬島嶼)以及沖繩本島以西的其他島嶼制定了一套“西南島嶼有事”對策方針。其核心內容是：當西南諸島“有事”時，日本防衛廳除派遣戰斗機和驅逐艦外，還將派遣多達5.5萬人的陸上自衛隊和特種部隊前往防守。

2006年初，日美進行了代號為“鐵拳”的兩棲登陸作戰演習。日本方面將演練對象框定在類似釣魚島地形的小型島嶼作戰上。2月6日，日美又在琉球與釣魚島海域進行了大規模的海空聯合演習。2006年夏天，日美又進行了“炮擊釣魚島”演習。武力阻止我各方人士的保釣行動

1997年5月26日。在釣魚島水域附近。17艘香港和臺灣抗議船只(載有200名保釣者及記者)被60艘日本巡邏艦和6架巡邏直升機阻攔。經過7小時的對抗后，日本艦隊向保釣船只撞擊，4艘受到嚴重損壞，3名保釣人士遭日本士兵嚴重毆打，并被扣留在日本船上達三小時。

2004年3月24日。7名中國大陸民間保釣人士登上釣魚島。下午，準備抵島接回登島保釣志愿者的船只受到日本艦機的圍堵。7名登島的保釣人士被日本海上保安廳人員扣留。后經多方交涉方被釋放。

2008年6月10日，臺灣“聯合號”漁船在釣魚島海域被日本巡邏船撞沉。船上16人獲救，但船長何鴻義和兩名船員被日本當局扣留了2-3天后才獲釋返臺。

阻撓我科考船，無端指責中國正常科考活動

2000年7月18日，中國一艘科考船在釣魚島東北角駛向基地時遭遇日本海上自衛隊導彈驅逐艦的野蠻攔截，后我海軍派遣戰斗轟炸機和導彈驅逐艦火速趕往該海域，日艦不得不調頭匆匆離去。

2007年2月4日，日本海上保安廳巡視船對在釣魚島西北約30公里海域實施正常作業的中國“東方紅”2號海洋調查船發出警告，要求停止調查。“東方紅”2號未對日方的無理要求作出任何答復，在按計劃完成多項水下調查任務后，駛離該海域。

阻撓我維權執法行動

2008年12月8日，中國公務執法船首次進入釣魚島12海里區域，實施維權執法巡航行動。針對此，日本海上保安廳則將每日在釣魚島附近海域的巡視船數量由兩艘提高到三艘。

同時，日本海上保安廳對釣魚島“警備體制”的范圍和重點也進行了調整。此前，海上保安廳將釣魚島周圍劃分為三個巡邏區域，距釣魚島12海里范圍內為“絕對禁止區”，12海里-24海里為“嚴格監控區”，24海里以外為“警戒監視區”。整個“警備體制”的核心是阻止中國大陸及臺灣地區民間船只接近釣魚島，對進入釣魚島12海里的中國漁船和“保釣”船只采用撞擊、高壓水槍噴射等方式予以暴力驅離。而對于釣魚島周圍海域的中國軍艦及公務船只，海上保安廳通常只是采取尾隨監視等方式進行監控。

常駐巡視船，加強實際控制，中國維權形勢惡化

從2009年2月1日開始，日本海上保安廳派遣可搭載直升機的PLH型巡視船在釣魚島海域常駐，目的是“防范中國海洋調查船的入侵”。

PLH型巡視船為日本海上保安廳專門設計的大型多用途巡視船，與中國海軍護衛艦噸位相當，并具有與之抗衡的實力。PLH型巡視船裝備有數門速射炮，火力遠遠超過周邊國家的類似海上執法船。

除戰術層面的調整外，日本在釣魚島問題上的整體戰略也發生了一些變化。一直以來，日本對釣魚島始終采取“低調”處理的方針，即“實際控制但不公開占有”。中國海監“12.8”行動后，日本開始謀求侵占釣魚島的公開化，加強對釣魚島的“主權宣示”。由于釣魚島本身沒有碼頭港口。因此日本媒體宣稱的所謂在釣魚島常駐PLH型巡視船，更多地是向中方示威。

另一方面，日本開始主動加強釣魚島問題與中日東海海域劃界及油氣田開發問題的“聯動性”。一直以來。日本提出的所謂“中間線”本身就暗含著“釣魚島”歸屬日本這一前提，這也是中方不可能承認“中間線”的重要原因之一。

據知情人士介紹，由于日本海保廳的PLH型巡視船常駐釣魚島海域，我國的釣魚島維權面臨更為嚴峻的形勢，“今后，中國船只幾乎不太可能再靠近釣魚島，如要宣示主權，只能采取飛機掠過島嶼上空的方式了”。

我們主張用對話談判的方式解決釣魚島主權爭端，日方應尊重史實，保持克制。任何使事態升級的行為。都不利于中日戰略互惠關系的大局。