國外養(yǎng)車到底要花多少錢？

最近，中國即將開征燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)的消息引起了民眾的熱烈議論。同時(shí)，汽油價(jià)格居高不下的狀況，也使人們產(chǎn)生了國內(nèi)養(yǎng)車費(fèi)用與其他國家比較相對(duì)較高的疑慮。那么，國外養(yǎng)車到底要花多少錢呢？

美國：月薪能養(yǎng)兩輛私車

美國被稱為“車輪上的國家”，不僅汽車價(jià)格便宜，養(yǎng)車成本也極低。那么美國人養(yǎng)車究竟要花多少錢？

用一個(gè)直觀的說法，即便是大多數(shù)生活在貧困線上的美國家庭，也可以毫不費(fèi)力地負(fù)擔(dān)至少一輛私車。一個(gè)華人家庭4年前從中國來美，夫婦倆在一家研究機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室工作，收入在美國屬中等水平。最近這個(gè)三口之家剛購買了第二輛汽車。他家兩輛汽車每年的花費(fèi)大約在4000美元左右，大致等于一人一個(gè)月的工資收入。

除了每輛車每年要交大約1000美元的保險(xiǎn)費(fèi)外，油價(jià)是決定養(yǎng)車費(fèi)用的主要因素。美國汽油價(jià)格完全受市場因素支配，即便是相鄰兩個(gè)加油站出售的同樣品質(zhì)的汽油，其價(jià)格也可能有不小的差別。每個(gè)加油站根據(jù)采購價(jià)格、運(yùn)輸成本等自行確定油價(jià)，因此通常市中心的油價(jià)要稍高于郊區(qū)。

美國能源部提供的資料詳細(xì)地說明了汽油價(jià)格的構(gòu)成：在每1美元的汽油價(jià)格中，大致包括了11美分的燃油稅、6美分的運(yùn)輸和銷售費(fèi)用、10美分的煉油費(fèi)用以及73美分的原油費(fèi)用。由此可見，原油價(jià)格仍是決定養(yǎng)車費(fèi)用的最主要因素。美國的車主除了每年向各州車輛登記部門繳納少量的牌照費(fèi)（相當(dāng)于中國的車船使用稅），無需再繳納任何稅費(fèi)，其余稅費(fèi)都通過征收燃油稅來實(shí)現(xiàn)。目前，美國全國平均的燃油稅率大約是每加侖（1加侖=4.546升）汽油47美分（合每升12.4美分）。

日本：一月工資養(yǎng)車一年

一年4萬至6萬日元的車輛使用稅（100日元約合7元人民幣）、平均8萬日元的保險(xiǎn)費(fèi)、兩年10萬至12萬日元不等的車檢費(fèi)、6萬至7萬日元的強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)以及每月至少2萬日元以上的停車費(fèi)，再加上數(shù)目不等的油費(fèi)，這些構(gòu)成了日本普通車主每年花費(fèi)在養(yǎng)車方面的基本費(fèi)用。

對(duì)于大多數(shù)購買日本國產(chǎn)小排量汽車的日本人來說，按目前每升約125日元的普通油價(jià)計(jì)算，每月所需的燃油費(fèi)可以維持在9000日元左右。依照上述原則推算，一個(gè)日本車主每年的車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)和使用費(fèi)應(yīng)該在60萬日元以內(nèi)，而目前日本大城市居民的平均年收入約在500萬日元至600萬日元之間，車輛費(fèi)用占家庭收入比例約為10％，大體相當(dāng)于工薪族一個(gè)多月的收入。

日本的燃油稅由兩部分構(gòu)成，即揮發(fā)油稅和地方道路稅，目前每升汽油中包含53.8日元的稅金。另外，為了應(yīng)對(duì)1973年至1979年道路建設(shè)五年計(jì)劃中出現(xiàn)的財(cái)源問題，日本從1974年開始征收“臨時(shí)稅”，其金額與燃油稅相同，這項(xiàng)措施一執(zhí)行就是30年。

日本汽車的售價(jià)相對(duì)便宜，但是，對(duì)于很多生活在大城市的人來說，買車帶來的生活質(zhì)量改善并不明顯。日本城市軌道交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，人們出行的最佳方式莫過于選擇公共交通。一些日本大公司為確保員工能夠準(zhǔn)點(diǎn)上班以及避免因交通事故引發(fā)的各種糾紛，也都鼓勵(lì)職員乘坐電車或地鐵通勤。

而且，按照日本《道路交通法》規(guī)定，購置車輛時(shí)必須確保機(jī)動(dòng)車有其存放場所。因此，購買機(jī)動(dòng)車后必須持車庫證明向警方申請(qǐng)，之后才能登記車牌。這樣，缺乏停車場所也限制了很多人的購車欲望。

俄羅斯：大約花三個(gè)月工資

在莫斯科等大城市的街頭，車流滾滾，但行人卻難得一見，私家車已成為除地鐵外人們最主要的交通工具。條件略好的俄羅斯家庭都把買車和養(yǎng)車作為一項(xiàng)必要的開支內(nèi)容。

2008年11月的統(tǒng)計(jì)顯示，莫斯科市勞動(dòng)者的月平均工資為3萬盧布（約合7500元人民幣）。俄羅斯車主的養(yǎng)車開銷包括汽油費(fèi)、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、停車費(fèi)、交通稅、年檢和違章罰款等。車主無需交納養(yǎng)路費(fèi)、過橋費(fèi)和高速公路費(fèi)，因此，如果買了車但開得少，不會(huì)產(chǎn)生太多費(fèi)用。

目前，莫斯科95號(hào)汽油每升約24盧布（約合6元人民幣）。根據(jù)行駛里程不同，普通家庭每輛車的每月油費(fèi)在2000盧布至6000盧布不等。

保險(xiǎn)方面，許多人只選擇交強(qiáng)險(xiǎn)一項(xiàng)，年保費(fèi)因車價(jià)而異，如果加上車輛險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等，一年要交兩萬多盧布。技術(shù)保養(yǎng)因車而異，一般每年至少需要5000盧布。車輛年檢600盧布，停車費(fèi)一般每月1000盧布～2000盧布。這樣，一個(gè)莫斯科普通百姓的養(yǎng)車年費(fèi)用一般可以控制在9萬盧布左右（約合人民幣2.25萬元），是莫斯科普通百姓3個(gè)月的工資。

巴西：平均占家庭支出一成

汽車可以算是巴西最普遍的交通工具了。巴西目前人口近1.9億，而汽車的保有量已經(jīng)超過4000萬輛，每年大約還有300萬輛新車投入使用，也就是說平均不到5個(gè)人就有一輛車。

在巴西養(yǎng)一輛車其實(shí)并不太便宜。除燃料費(fèi)用外，每年需要繳納汽車保有稅和交通強(qiáng)制險(xiǎn)。而汽車保險(xiǎn)則根據(jù)各人的情況可以自行選擇。

巴西的汽車保有稅每年會(huì)有相應(yīng)的變動(dòng)，在頭一年會(huì)由各州的財(cái)政廳通知。巴西是聯(lián)邦制國家，每個(gè)州的法律有差別，但總體上汽車保有稅相當(dāng)于該車市場價(jià)格的4％左右。

至于燃油，巴西政府要求在汽油中強(qiáng)制性添加25％的乙醇燃料。乙醇燃料的價(jià)格低于汽油，燃燒率低30％，因此添加了乙醇燃料的汽油售價(jià)要低于純汽油。

即使這樣，巴西的油價(jià)還是比很多國家都高。2008年7月份巴西油價(jià)為每加侖6.99美元，而美國為每加侖3.96美元。巴西油價(jià)高的原因是因?yàn)檎砑恿撕芏喽悾剂擞蛢r(jià)的近50％。巴西加油站目前平均油價(jià)為2.5雷亞爾／升（1雷亞爾約合4．2元人民幣），在這中間，市場流通稅、國家經(jīng)濟(jì)干預(yù)稅（相當(dāng)于我國的燃油稅）、社會(huì)一體化稅和社會(huì)安全稅的總額就占到1.14雷亞爾。

粗略算來，一輛價(jià)值約10萬雷亞爾左右的中等偏上檔次的車一年的費(fèi)用近2萬雷亞爾。而巴西部門經(jīng)理級(jí)別的公司中高層職員家庭的年平均收入是20萬雷亞爾。

一項(xiàng)社會(huì)調(diào)查顯示，在戶主為高中文化程度的巴西家庭中，養(yǎng)車所花的費(fèi)用平均占家庭總支出10.8％。

印度：每月油錢

約花3000盧比

由于不收養(yǎng)路費(fèi)，向過往車輛收費(fèi)的公路和橋梁也寥寥無幾，因此，在印度養(yǎng)車用車的主要成本還是購買汽油。

在印度加油站加油時(shí)，油價(jià)包含了汽油成本和燃油稅，但總價(jià)格不高。記者的鄰居辛迪在距離住所大約1小時(shí)車程的地方上班，他開一輛1.8排量的斯柯達(dá)汽車，上下班再加上周末到郊外出游，每月的油錢大約要3000盧比（約合人民幣430元）左右。

事實(shí)上，印度雖然是一個(gè)貧油國家，石油需求高度依賴進(jìn)口，但印度政府一直不愿讓老百姓的花銷受到原油價(jià)格攀升的影響。

過去4年中，國際原油價(jià)格上漲超過200％，印度的汽柴油價(jià)格卻僅上漲約50％，煤油價(jià)格則沒有漲過一次價(jià)。為了維持低油價(jià)，印度政府在煤油和液化石油氣上進(jìn)行了直接補(bǔ)貼。

據(jù)印度政府測算，2008年政府至少要給國有石油公司提供295.2億美元的補(bǔ)貼，其補(bǔ)貼數(shù)額預(yù)計(jì)將達(dá)到全年GDP的2.2％。

（水云間、林賢焜、張鳳祥薦自《參考消息》本刊有刪節(jié)）