南京長江大橋：不可能？不，可能！

1968年9月，南京長江大橋鐵路橋通車;同年12月，公路橋通車，至此，全橋建成。

長江南京段地質條件非常復雜，1927年，美國橋梁專家華特爾在實地考察后曾斷言，在這里造橋是“不可能的”。但新中國的橋梁建設者們硬是憑著一股不怕困難、不服輸的精神，經過近十年的奮戰，終于完全依靠自己的力量，建成了這座當時中國規模最大的公路、鐵路兩用橋，結束了津浦線、滬寧線客貨運70多年來過江靠輪渡的歷史。南京長江大橋在水下橋墩基礎結構設計技術、橋墩基礎施工技術等方面達到了世界先進水平，標志著中國橋梁建設的新成就。

如今，我國已在長江上建成50余座大橋。這一數字還在繼續增加。

鏈接:新中國橋梁的世界之最

杭州灣跨海大橋:世界最長的跨海大橋，2008年5月1日正式通車。

蘇通大橋:世界跨徑最大的斜拉橋，跨徑為1088米。2008年6月30日全線通車。