汽車的中國時代

寫下這樣一個標題，嚇了自己一跳……

幾天前，奧巴馬沒能幫芝加哥拿到奧運會的申辦權，卻得了諾貝爾和平獎，全世界一片意外聲起。據統計，中國有80％以上的網友認為奧巴馬不該得這個獎，很多人認為奧巴馬提出的“無核世界”還尚在襁褓中，不知何年何月才能真正實現。在中國人的觀念里，向來是以成敗論英雄。

那么，在下面的“成功”面前，我們該論出什么樣的“英雄”呢?

2009年9月，中國的乘用車產銷量雙雙突破了100萬輛。今年前三季度的汽車銷量已超越2008年全年。中國，成為全球銷量第一的汽車市場，年總銷量進入千萬輛俱樂部。

對此，有人將此歸功于金融危機造成的全球汽車市場衰退，也有人認為是中國政府刺激汽車消費的政策發揮了實質性作用。這些因素的確加速了“成功”的實現，但我認為奪取成功的真正“英雄”是中國汽車的自主品牌產業。

記得2001年中國即將加人WTO之際，不少媒體都在宣稱中國汽車面臨“狼來了”，自主品牌將要遭遇滅頂之災。結果呢?“8年抗戰”過去了，自主品牌不但活了下來，而且實力更加強大。9月份乘用車自主品牌共銷售43.86萬輛，占乘用車銷售總量的43.21％，位居第一，即將占據半壁江山，這在8年前顯然是不可想像的。

我們的“中國心”年度十佳發動機評選，已經成功舉辦了三屆，今年進入了第四個年頭。它就像一面鏡子，折射著中國汽車市場、中國汽車業的變化。還記得第一屆評選時，唱主角的都是合資企業的產品。而今年進入最終實車測試的16家企業中，有8家是我們的自主品牌。我們的“中國心”，迎來了越來越多的“中國芯”。全鋁機身、增壓技術，自主品牌在發動機技術上的提高可謂神速。一直以來，發動機都被稱作是汽車的心臟，是汽車核心技術的載體。自主汽車企業4年來的技術進步，在“中國心”年度十佳發動機評選上得到了驗證，而這正是推動中國車市長久繁榮的原動力。

幾年來，面對不斷瘋漲的房價，不斷有人間我為什么車價持續走低，答案其實很簡單：自主品牌的競爭。而對于中國廣大的二、三級城市和鄉鎮家庭，則是自主品牌的產品讓他們邁進了私家車的門檻。所以說，是自主品牌的繁榮，從根本上成就了中國汽車市場今天的傳奇。

說到這兒，我突然有個想法，覺得應該將自主品牌改個名字，叫它們“中國品牌”。因為有了它們，汽車才有了屬于中國的時代。