英國人的怪異與執著

英國人的古怪脾氣和專業素質是出了名的，或許就是這兩點性格因素的作用下，英國人才打造出了那么多世界知名的汽車品牌。在今年英國舉行的“大眾汽車錦標賽”中，英國人再次用兩臺參賽車捍衛了他們古怪的作風和不俗的技術。

放開你的想像力，猜猜英國人會拿什么車來改裝成為專業的賽車?

除了專業的房車和鋼管車之外，英國人證明只要有想像力和實力，連大眾旗下的一款廂式貨車開迪(Caddy)，也可以躥入賽道與其他賽車一較高下。

雖然眼前這個胖乎乎的家伙看著和它坊間兄弟相差不大，但它已經連續五年參加大眾錦標賽了。在繼2008年凸顯了不俗潛力之后，這輛開迪在2009年又被大眾賽車英國分部拿去做了更進一步的改進：這其中包括針對它那臺2.0L柴油渦輪增壓發動機的全新調校，全新的競賽排氣系統以及久經考驗的底盤及懸架設定。總之，今年這輛開迪賽車上很多東西都是全新的。在“新”光閃閃的照耀下，它的主人——駕駛員Wyhinny一番話顯得信心十足：

“今年，這輛260ps的開迪被寄予了厚望，哪怕是奪得冠軍獎杯我認為對它都是可能實現的。而且現在車隊里每個人都很開心地看到：競爭對手不再用看譏笑的眼神來瞟著這輛開迪，一定程度上，他們對這個在未來可能給他們制造大麻煩的，胖乎乎的家伙簡直要恨之入骨。”

如果看到這里你還對這輛廂式貨車能否與房車一較高下心存顧慮的話，那么它首發儀式上的試車手，同時也是前F1賽車手的庫爾特哈德先生可以告訴你：510Nm的峰值扭矩和260ps的動力輸出絕對不是給其他車輛做陪襯的。

沒錯，這個仿佛包著一大塊巧克力糖紙的玩意兒，是一輛為賽道而改裝的捷達。雖然這個家伙出身平凡。但自萁改裝并亮相伯明翰國際賽車展覽會后，它就憑借不凡的身手“技驚四座”了。

首先，你不要指望這塊“巧克力”有著想當然的大胃口，其實它的發動機排量才1.4L。追根溯源，這臺發動機的原型是那臺2006年度發動機——1.4L機械、渦輪雙增壓發動機。依靠機械增壓在發動機低轉速區間提供的充足“牛氣”，渦輪增壓在發動機全轉速區間不斷的“煽風”，再輔以大眾賽車英國分部多年積累的發動機調校經驗，這臺1.4L發動機功率一路飆升至230ps，從而使這輛終結者版捷達躋身于高性能車行列。

為了檢驗自己的工作成果，大眾賽車部為這輛不俗的小車安排了滿滿一年的比賽。首先，它將被安排進一年十四輪的“大眾汽車錦標賽”。在這個英國地區性的賽事中，這輛捷達有機會和很多同門師兄弟一較高下。其次，它的姐妹——一輛柴油增壓版捷達，則遠渡重洋被工作人員送到了美國一場柴油車比賽的起跑線上。

負責研發這輛終結者版捷達的工作人員對這輛車寄予了很大希望，畢竟這輛賽道版捷達匯聚了多年技術和經驗的結晶。對筆者來說，我最感興趣的是如何將比賽中得到的發動機數據和調校經驗回饋于民用車型，發揮這臺1.4L雙增壓發動機的極限性能，并改善發動機對環境的寬容度。這才能做到取之于民，用之于民。