向英雄致敬

2009年6月23日，首屆東歸汽摩拉力賽在新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州州府庫爾勒發車，在此后的6天里，車手們駕駛汽車或者摩托車穿越了天山，風塵仆仆的相聚于庫爾勒的“東歸塔”下，向200多年前的東歸英雄渥巴錫致敬。

賽事名稱源自一段著名的歷史

“東歸拉力賽”的名字來源于那段著名的歷史。公元1771年春天，游牧于俄國伏爾加河下游草原的蒙古土爾扈特部在其第七代首領渥巴錫的率領下，重返故土、東歸祖國。一路上歷盡千辛萬苦，既要與追擊的俄國軍隊作戰，又要忍受疾病、饑餓和嚴寒侵擾。經過8個多月的艱苦行軍后，終于進入新疆伊犁，與前來接應的清軍部隊會合。土爾扈特回歸祖國后，乾隆皇帝在承德避暑山莊舉行盛典，隆重會見東歸民族英雄渥巴錫，并給予嘉獎。

土爾扈特部被清政府安置于不同地方，其中現屬庫爾勒的巴音布魯克大草原便是其中一處。為紀念土爾扈特回歸祖國的英雄壯舉，大力弘揚愛國主義精神和民族文化，促進民族團結，巴音郭楞蒙古自治州政府決定自2004年起，將每年的6月23日定為“東歸節”，與那達慕大會等活動一并舉辦。2009年的東歸汽摩拉力賽就是“東歸節”中最新的內容。

首屆東歸拉力賽的路線是從庫爾勒出發北上，跨越霍拉山抵達和靜縣后，再往西北一路前行至天山深處的巴音布魯克大草原和那拉提山北麓的特克斯河發源地，然后再返回往東，途經和靜、和碩兩縣到達我國最大的內陸淡水湖——博斯騰湖，沿湖東側和南側的沙漠地帶行進，最后回到庫爾勒。賽事總里程大約1300公里，5個特殊賽段總長為338.5公里。

這其中的部分路線與當年渥巴錫率部東歸的路線吻合，按照賽事創辦者東歸汽摩運動俱樂部總經理逢鈺的遠期規劃，幾年后，東歸拉力賽將走一條真正的東歸路線，一直延伸到當年東歸的出發地、現在的俄羅斯卡爾梅克共和國。

新疆車手角逐的舞臺

參加首屆東歸拉力賽的絕大多數是新疆本地車手，有幾位還是環塔拉力賽的常客，其中高田、賀燦陽等車手在往屆環塔中取得過很不錯的成績。

設在大山口水電站附近的第一賽段是長為68.7公里的環形賽段，基本為戈壁路況，車手們在這里遭遇的最大困難是領航問題，許多車手都迷了路，或者漏過了PC點，或者沒有在規定時間內完賽，這都導致車手被罰時。來自新疆挑戰者俱樂部的付光華獲得了SS1的第一名，領先第二名高田21分鐘還多，確立了很大的優勢。在接下來的比賽中，付光華先后奪取SS4和SS5的賽段第一名，從而以領先第二名8個多小時的優勢奪取首屆東歸拉力賽總冠軍。

鈴木笑好車隊的倪瑞杰在SS1被罰6個小時，名次非常落后，但在后面的4個賽段都非常順利，最終贏得第二，堪稱全場最成功逆轉的車手。高田在SS2以1小時48秒奪得了賽段第一，SS3和SS4也跑得很快，眼看總成績亞軍就要到手，但是他在最后一個也是最難的博斯騰湖沙漠賽段被罰6個小時，成績大受影響，被倪瑞杰趕超，最終高田獲得第三名。另外一位奪得賽段第一的車手是邱飆，他在長為63公里的巴音布魯克賽段以38分03秒完賽并奪得第一。

最后一天的博斯騰湖賽段是整個比賽中最艱難的，比賽在沿湖的東岸和南岸與庫姆塔格沙漠的連接地帶進行，95.7公里長的賽段半數以上是沙漠和沙地，這讓本來就疲憊不堪的車手和賽車更加難以承受，加上比賽當天的地面溫度也在40℃以上，這都增加了比賽的艱難程度，幾乎每一位車手都遭遇了陷沙。最后僅有4輛賽車在限定時間內完賽。令人遺憾的是維族摩托車手阿合買提一買買提在這個賽段遭遇事故，不幸身亡。

“東歸”的前景和特色

與新疆的其他賽事如環塔拉力賽類似，參加剛剛創辦的東歸拉力賽的車手都局限于當地，國內越野界的頂級車隊和車手缺席了本場比賽。東歸拉力賽要想達到環塔拉力賽和羅布泊越野賽的知名度和號召力還需要幾年時間，還需要在賽段設置上再下些功夫，還需要提升賽段的難度和長度。相信有一天，東歸拉力賽也能夠成為全國越野車手都向往的賽事，成為一項頂級的越野賽事。

“東歸”最具特色的一點是，它具有其他賽事無可比擬的歷史、文化淵源，如果組織者在這方面繼續深挖，東歸拉力賽將會稱為一項最獨特的長距離汽車賽事。

比賽路上，風景絕美

我雖然也曾多次去過新疆，然而這次東歸拉力賽路線對我來講卻是陌生和向往的，巴音布魯克大草原、天鵝湖、九曲十八彎，天山深處的奎克烏蘇石林、博斯騰湖等等，無不充滿誘惑。

25日下午，我花了5個小時，徒步往返營地與奎克烏蘇石林，石林聳立于天山西段一處高山上，海拔約3000米，據有關方面考察，奎克烏蘇石林方圓大約45公里。比起名氣更大的云南石林，奎克烏蘇石林更加險峻、挺拔。遠遠望去有的如威嚴的城堡，有的如刺天的寶劍，等爬到石林下細觀，就發現它更加多姿多彩，雄渾逼人。奎克烏蘇石林由半膠結的砂礫巖層歷經大自然百萬年的雕琢而成，因深藏于群山，加上道路難行，外人難得一見。

6月27日，又是一場艱苦的徒步行軍。這天早晨5點我們一行4人就駕車從巴音布魯克鎮出發，目的地是巴音布魯克大草原上的明珠——天鵝湖和九曲十八彎。1個多小時的行車后，抵達一處檢查站，要從這里棄車徒步約4公里才能到拍攝九曲十八彎的最佳地點——巴西里克山頂。我一邊走一邊回頭望，太陽已快升起，為了能拍到日出時分的九曲十八彎，一刻也顧不上休息，這簡直就是與太陽賽跑。幸運女神再次垂青于我，在日出前幾分鐘，我終于登上了山頂，放眼望去，九曲十八彎在晨曦中如金色的飄帶一般在廣闊碧綠的草原上舒展開來，天鵝從眼前輕盈飛過，遠處的雪山在旭日的映射下、在云霧的繚繞中，真是仙境一般!此時，我已累得上氣不接下氣，心臟仿佛要跳出胸腔。在目睹眼前絕美景色的瞬間，立刻目瞪口呆，連拍照都忘記了。

我們決心留在這里拍一下日落，據說夕陽中的九曲十八彎才是最美的，然而能否拍到日落時分的火燒云，就要看運氣了。這里的天氣真是多變，9點左右，一堵云墻從遠處推移過來，陣雨隨之而至。中午時分，氣溫高的猶如炎夏一般。下午六七點鐘，又是狂風四起、烏云密布。8點多，遠處山上籠罩的云霧終于慢慢散去，接近十點，太陽終于從云縫里鉆了出來，金光灑落在雪山、草原上，九曲十八彎此刻又變成一條赤色的巨蟒從天際蜿蜒而來。這個時候，我惟一的動作就是肆意的按動著快門，將眼前的景色一一記錄。

晚上回到巴音布魯克鎮時，已經差不多12點了，盡管很是疲憊，但是想想我們的好運氣、想想拍到的那些美景，再苦再累又算什么呢?

比賽期間，為了拍賽車，奎克烏蘇石林、天鵝湖、九曲十八彎以及博斯騰湖等，粗略計算了一下，我徒步走了大概30公里，身體已經極度疲憊。

遙想當年，渥巴錫率部東歸可是萬里迢迢啊，這是怎樣的一種英雄氣概和偉大壯舉啊!讓我們一起向那些東歸英雄致敬吧!