再談汽車文化

剛剛從歐洲試車及采訪日內瓦車展歸來，所見所聞令人感慨頗多，不免讓我想再談一次汽車文化。

歐洲是汽車的發源地，歷經百年，汽車已融入每個人的生活中，成為社會不可分割同時也不可或缺的一部分。在那里，路上的汽車會減速停車，讓斑馬線上的人先走；進出主路的車輛會自覺排隊，沒車加塞；道路上有很多限速標志，后面卻沒有監控的攝像頭。大家認真遵守所有的交通法規，因為人們懂得這是整個社會高效運行的基準。而在國內，卻總有人以“靈活”、“變通”為借口，將私利與特權凌駕于公共利益之上。

一個國家，在汽車快速、大范圍進入百姓生活時，首先應該被確立的，是正確的人車關系。汽車可以彰顯消費者的個性與品位，但它不應該是權、錢的代名詞。汽車是工作、生活的工具，卻不應該是享受特權、超越人權的工具。無論你走在路上，還是坐在方向盤后面，都應該遵守社會的基本準則，比如排隊，比如遵守交規。如果談汽車文化，這是最應該宣傳和認知的汽車文化。

日內瓦車展上，感觸最深的是對汽車節能環保的關注。絕大多數車廠都將擁有環保動力、降低二氧化碳排放的車輛列為展出的主角，這些車不是十年、二十年后才問世的概念車，而是即將或已經在市場上銷售的傳統內燃機車型。這不是什么廣告，也不再是宣言書，而是貨真價實的節能減排行動。在一個汽車社會里，人們享受汽車帶來的舒適與便捷，也應該直面解決它帶來的環境問題，不斷努力降低污染。這不正是可持續發展的汽車文化嗎?看看我們又在做些什么呢?難道只是希望畢其功于一役，在電動車或混合燃料車上跨越發展嗎?

面對發布的奔馳新E級，中國記者最熱衷的是這款車有沒有加長版。在一個資源緊張的國家，倡導加長消費，我并不認為這是一種正確的汽車文化，縱使一時有市場，也不會長久。而身為汽車媒體的我們，更不應該助長它。

汽車文化向成熟發展，不是紙上談兵，是扎扎實實的行動。