零下３７℃！ 我在黑龍江上拍賽車

冰封雪蓋的中俄界江——黑龍江江面上，漠河冰雪越野賽再度開戰(zhàn)，去年的冠軍能否衛(wèi)冕?誰又能成為黑馬?每個車手又都發(fā)生了什么故事?

這是我連續(xù)三年來到中國最北的縣城——漠河，為的是拍攝一年一度的冰雪越野賽，冰封雪蓋的中俄界江——黑龍江江面上再一次響徹轟鳴的馬達(dá)。從3月8日到10日，來自廣東、云南、北京、遼寧以及黑龍江等省市的40輛賽車、80名車手和領(lǐng)航，在零下十幾度甚至三十幾度的嚴(yán)寒天氣中，盡情享受著冰雪越野賽的樂趣。來自東北三省的很多車迷也跟隨而來，既觀賞精彩的比賽，又飽覽漠河的美景，真是一舉兩得。

賽道更長 彎道更多 場面更精彩

本屆比賽共有5個賽段，其中SS1是作為排位賽的超級短道，長為1.2公里；SS2/SS3是北極村到興安的往返賽，單程長為150.72公里，SS4/SS5是從北極村到黑龍江源頭洛古河的往返賽，單程長度為68公里(比賽時因安全因素，賽段被縮短為36.46公里)。特殊賽段總長是375.56公里，比去年延長了大約130公里。

賽道增長的同時，難度也被提升。北極村到興安和洛古河的4個賽段布滿了密集的彎道，這對車手在高速狀態(tài)下的操控應(yīng)變提出了更高的要求，同時，車手和領(lǐng)航也必須分分秒秒都要精神高度集中，瞬間的分神就可能導(dǎo)致沖出賽道甚至翻車。2008年的比賽，北極村到興安的賽段是148.06公里，獲得第一名的劉斌用時為1小時16分08秒，而今年的賽段長度僅比去年長了2.66公里，第一名的劉斌卻用了2小時07分34秒，長度大致相同，用時卻相差50分鐘，大家由此可以看出賽段中的彎道是多么密集。

彎道多，對車迷來講能欣賞到更多車手漂移過彎的刺激動作，對攝影師來講能夠拍到更多的精彩畫面，3月10日，我在SS4五公里左右的連續(xù)彎處，就拍到了好幾輛賽車滑出賽道、賽車激起漫天雪霧的場面，令我激動了好久，渾然忘卻了早已凍僵的雙手。

五花八門釘子胎

冰雪賽的最大特點(diǎn)就是賽道光滑，賽車的抓地力受到很大影響，惟一的辦法就是使用釘子胎。但是，由于受到購買渠道少和價錢高昂等因素限制，能用上正宗的冰雪拉力胎的車手少之又少。于是，大家發(fā)揮聰明才智，自己動手制作釘子胎：在越野輪胎上釘螺絲。螺絲的長短不等，有的1厘米多，有的2厘米左右，有的在3厘米以上。螺絲釘在胎齒上的布局結(jié)構(gòu)也不同，有的是兩顆釘呈直線排列，有的是三顆釘子構(gòu)成三角形。有的輪胎上釘滿300顆螺絲釘，有的是350顆，還有多達(dá)450顆的。有的從外面打進(jìn)螺絲釘，有的則從里邊往外打穿輪胎，再用膠水粘合縫隙。有的釘子就是普通鋼釘，有的則是堅固耐磨的鎂合金釘。看到這些五花八門的釘子胎，你會感慨車手們的智慧真是無窮無盡，既大大節(jié)省了成本，又可以體驗到自己動手“改裝輪胎”的樂趣。

在參賽的40輛賽車中，大概有30輛賽車穿上了車手們自己動手制作的“釘子鞋”，其他的則使用普通冰雪胎。

我在賽道拍照時，隨便一找，就能撿到不少輪胎掉落的釘子，看來，用土辦法制作的釘子胎雖然省了錢，卻不夠牢固。相信經(jīng)過幾年的摸索，車手們一定能找到更加完美的釘子胎改裝方法。

3月8日SS1，1.2公里

僅僅是開胃菜

長度僅1.2公里的SS1是一個超級短道賽，這也是后面比賽的排位賽，對車手來講算是一頓開胃菜了。這場比賽要進(jìn)行兩輪，車手們要分別在內(nèi)圈和外圈各跑一遍。SS1看似簡單，實則大有學(xué)問。由于后面的SS2和SS3都長達(dá)150公里，因此越在前面發(fā)車遇到慢車擋道的幾率越低，所以車手們都想在SS1盡量跑出好成績。長豐汽車華南虎車隊的劉斌以2分36秒拿下了這個賽段的第一。另一老牌車手江惠堅則犯下超低級錯誤，在第一輪比賽時竟然多跑了一遍，排在了第34位，這也逼迫他必須在后面的比賽中更加兇猛的追趕了。

3月9日SS2/SS3，301.44公里

劉斌遇故障 戴國慶成黑馬

SS2/SS3是從北極村到興安的往返賽，總長為301.44公里，長度占全部特殊賽段的80％，毫無疑問這基本是決定全場名次的比賽。比賽前夜，再降小雪，比賽發(fā)車時，天氣依然陰沉，光線非常不好，車手和領(lǐng)航的視線受到了一些影響。

在SS2，劉斌跑得相當(dāng)順利，以2小時07分34秒的用時再取賽段第一。別人的自制釘子胎一邊跑一邊噼里啪啦掉，差點(diǎn)還沒跑到終點(diǎn)，釘子胎就被磨成“光頭胎”了。可劉斌的百路馳專業(yè)拉力釘子胎幾乎毫發(fā)無傷，鋼釘林立。然而好景不長，在SS3，正當(dāng)劉斌準(zhǔn)備一舉奠定勝局時，賽車卻在距終點(diǎn)20公里左右時出現(xiàn)故障，最后被后面趕上來的隊友黃鳳革拖回了終點(diǎn)，劉斌因此被罰時15分鐘，排在當(dāng)天的第八名，奪取總冠軍的希望落空了，劉斌只能在后面的比賽中去爭取階段“飛車王”榮譽(yù)了。

來自飛虎鋼化玻璃車隊的戴國慶是這天沖出的一匹黑馬，他在SS2跑出了2小時16分08秒，排在第四，在SS3以2小時15分10秒奪得第二，落后樊曉2分37秒。戴國慶以4小時31分18秒的成績排在了第二天比賽的第一名，樊曉落后他6秒。不過在總成績方面，樊曉以4小時34分10秒領(lǐng)先戴國慶4秒暫時排在第一名。在這一天還產(chǎn)生了一匹黑馬，來自北京極智運(yùn)動車隊的周迎九以4小時37分57秒獲得第三名，總成績也排在第三名。不知道這兩匹黑馬能否一黑到底，在剩下的比賽中戰(zhàn)勝樊曉。衛(wèi)冕冠軍吳大軍排在第四，但與樊曉有12分37秒的差距，奪冠的可能性幾乎沒有。

SS2離起點(diǎn)大概兩公里有一處能使賽車飛跳的地方，吸引了不少車迷圍觀，前幾輛賽車都是一飛而過，引得車迷陣陣喝彩，而更多的車手看到人多，猜出會有危險，就都剎車放慢了速度，慢悠悠通過，這讓車迷和我們這些攝影師很失望，有的車迷故意對著賽車喝倒彩。

3月10日SS4/SS5，72.92公里

劉斌奪飛車王 樊曉贏總冠軍

由于賽段中的部分路段被江水淹沒，組委會出于安全考慮，把SS4、SS5縮短至36.46公里。重新上陣的劉斌再次展現(xiàn)出無敵霸氣，以兩個賽段用時52分23秒再奪階段“飛車王”。樊曉在SS4以26分30秒奪得該賽段第一，贏了最大對手戴國慶3分鐘后，幾乎奠定了勝局。之后，他在SS5采取穩(wěn)妥戰(zhàn)術(shù)，以賽段第三名完賽，最終以5小時27分47秒奪得全場總冠軍。戴國慶和周迎九繼續(xù)保持黑馬姿態(tài)，分別獲得亞軍和季軍，這也是他們兩人在全國越野系列賽中的最好成績。

比賽期間，我總是天還沒亮就先于車手進(jìn)入賽道，尋找合適的拍攝點(diǎn)。最后一天是最冷的一天，早晨6點(diǎn)多就進(jìn)入賽道了。一下車，渾身一下子就被凍透了，聽當(dāng)?shù)夭门姓f，當(dāng)時的溫度是零下37℃!呼吸一口氣，感覺肺都被凍得凝固了。在這樣冰天雪地的低溫中拍照，對人和相機(jī)都是嚴(yán)峻考驗，對于我來講，這種透骨的寒冷也是一種難得的體驗。

劉斌(長豐汽車華南虎車隊，第一和第三階段飛車王)

由于有去年爆胎的教訓(xùn)，這次的比賽不敢再有動作幅度過大的飛跳，免得出現(xiàn)不必要的麻煩。我在SS3距離終點(diǎn)20公里時，賽車出現(xiàn)故障，被黃鳳革拖出賽道后經(jīng)檢查確認(rèn)是賽車電腦出現(xiàn)了問題，保險燒斷了。我因此被罰了15分鐘，這就是比賽規(guī)則，對任何人都一樣，如果剩余的賽段再長一點(diǎn)的話，也許還能追回來。我對第七名的成績也能夠接受，畢竟比賽不是靠單個人的方面，更主要的是車與人之間的結(jié)合。我感覺賽道比以往的難度要高，彎道很密集，對車手的經(jīng)驗，技術(shù)和駕駛的精確性要求更高，否則就會撞到雪墻上，這也給我們一個鍛煉提升的機(jī)會。我要特別感謝車隊的維修人員，他們在比賽期間要在第一時間修理好賽車，有些人都兩天沒有睡覺。

江惠堅(長豐汽車華南虎車隊)

運(yùn)氣太糟!在SS1的第一輪比賽中，我是第一個跑，有點(diǎn)疏忽大意了，領(lǐng)航員也是一位新人，經(jīng)驗不足，導(dǎo)致多跑了兩圈。在SS2中，前面有慢車阻擋了我，我一直尾隨了將近20公里，后來我就嘗試超越，由于道路過于狹窄，再加上超車后正好遇上一個彎道，賽車撞到了雪墻，變速器出現(xiàn)問題，只剩了5擋，不得不停車修理，耽誤了將近1個小時。今年的賽道比往年的彎要多，路況也比較復(fù)雜，去年能跑出160～180公里/小時的高速度，而今年估計只能開到120公里/小時左右。除了這些，現(xiàn)在的釘子胎選擇都還處于摸索中，誰也說不清楚哪一種更適合這個比賽，我想明年會更好一些。

戴國慶(飛虎鋼化玻璃車隊，亞軍，第二階段飛車王)

我用的是自制釘子胎。SS2進(jìn)行到65公里、72公里還有接近終點(diǎn)時，我三次滑到雪墻上，好在能退出來繼續(xù)跑。整個比賽我沒什么壓力，也比較順利。這次成績是幾年來跑得最好的了。最主要的原因是長豐獵豹的賽車不錯，改裝到位，維修能夠跟上，后勤有很好的保證。比自己以前打比賽強(qiáng)得多。好成績有一多半是車隊的貢獻(xiàn)。

樊曉(長豐獵豹車隊，冠軍)

SS2跑到100多公里時，輪胎上的釘子幾乎都磨沒了，感覺賽車漂得厲害。SS3之前換了四條新胎，吸取了SS2的經(jīng)驗，盡量走直線、少橫滑，這會減少輪胎和釘子的磨損。SS4的時候領(lǐng)先戴國慶3分鐘多一點(diǎn)，SS5就可以保守的跑了。最后終于贏得了冠軍。

周迎九(北京極智運(yùn)動賽車隊，季軍)

SS1兩輪跑下來感覺還可以，我使用了百陸馳WRC釘子胎，操控不是問題了。SS2的時候我跑得有點(diǎn)保守，在SS3的時候加快了一些。我對成績感到比較滿意。這樣的冰雪比賽，考驗的是賽車的調(diào)校和車手的操控。

吳大軍(長豐獵豹車隊，第四)

SS1我是第三，第二天后是第四，SS4的時候，剛跑出10公里左右，剎車壞了，賽車撞上了冰塊，所以影響了一點(diǎn)時間。我這是第一次與長豐車隊配合，車隊的賽車改裝非常到位，后勤也跟得上，這對車手有很大作用。

喬天增(黑龍江古蓮煤礦青年賽車隊)

我55歲了，應(yīng)該是這次比賽中年齡最大的車手。感覺跟其他車手比起來差距太大了，一個是車的改裝，二是自己的體能。不過還好，三天的比賽能夠堅持下來了。與年輕人同場比賽學(xué)到了不少好經(jīng)驗，真是不錯。另外，自己也沒出什么事，這就是最大收獲。

徐偉瑜(長豐汽車華南虎車隊)

漠河冰雪賽已經(jīng)發(fā)展到第六屆了，本地車手也有了很大進(jìn)步，他們有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。我感覺今年的比賽比較激烈。雖然我們車隊拿到不少好成績，但沒有包攬前幾名，哈哈。我跟老九(周迎九，獲得第三)是好朋友，他取得好成績也是對我們車隊的一個鞭策。

王志廣(長豐獵豹車隊，第六)

總的來說比較順利，沒什么大問題。比賽彎道比較多，特別是SS2和SS3，我體會到了在極限駕駛中漂移的樂趣。

黃鳳革(飛虎鋼化玻璃車隊，第五)

這是今年比賽的第一場比賽，心里沒譜。我的冰雪經(jīng)驗不足，腳下有些發(fā)虛，該快的時候沒快，該慢了又沒慢下來。在彎道上處理的不是很完美。感覺這次比賽賽段還是短了點(diǎn)，應(yīng)該再有兩天的比賽，勁頭才能調(diào)動起來。SS3劉斌快要到終點(diǎn)時，車輛出現(xiàn)故障，我把他的賽車拖了回來，吳大軍的車用的是雪地胎，拐彎時不好控制方向，沒法幫劉斌拖車。

趙永國(遼寧天合車隊，第九)

我對自己表現(xiàn)非常滿意。比賽中我嘗試用左腳剎車，效果不錯，這是我的第一個收獲。第二個收獲就是我用兩驅(qū)成功的完成了后面的4個賽段，而且還摸索出了不少改進(jìn)車輛和操控技術(shù)的經(jīng)驗，為明年再次跑冰雪賽積累了經(jīng)驗。SS2的60公里左右時，變速器出現(xiàn)問題，只能用4擋跑到比賽結(jié)束。我的釘子是從美國進(jìn)口的，鎂合金材料，既堅固又耐磨，比賽下來幾乎沒什么問題。

徐陽(黑龍江新聞夜航車隊，巾幗杯)

在SS1第一輪中，通過立交橋時發(fā)動機(jī)熄火了，影響了一點(diǎn)時間。我賽車的發(fā)動機(jī)是新?lián)Q的，還要有一定的時間適應(yīng)。SS2時有好幾次沖上雪墻，不得不用鐵鍬挖，挖了好幾次，快到終點(diǎn)興安時，助力泵有些漏油。SS3發(fā)車后，前面有一輛車擋著過不去只能慢慢跟著，在80公里左右時又騎上雪墻。最后有一天才算找到感覺，真希望還能夠延長幾個賽段，這樣就能跑出更好的成績。

鐘閔棹(聲雨竹車隊)

在SS1第一輪比賽通過立交橋時，在橋上有一個很高的飛跳，這不是故意的，沒有心理準(zhǔn)備，想起來還是有些后怕。在SS2大概70公里時騎上了雪墻，挖了十來分鐘的雪才出來。而且釘胎磨損比較利害，SS3我換了兩條新胎，感覺還可以，跑到一半賽程，我停車換了一根減振，因為跑起來太硬太顛了，影響了不少時間。