運動指數月度發布

8款新車的運動指數權威發布!本月測試車型幾乎都是成對出現，“戰火”小型年組一直蔓延到中級車，且越演越烈。最后，月度運動車被汽車工業鼻祖的最新力作獲得，它就是……

月度運動車型

北京奔馳C200k

8.0運動館指數

蟄伏的巨人

奧迪是舒適與時尚的代表，寶馬則是運動與激情的代名詞。那梅賽德斯·奔馳呢?大多數國內消費者可能給不出答案，這個在歷史上長期都被公司認為德國三巨頭領導者的品牌，一直都以嚴謹的設計思路與大量艱苦的測試來堅持開放自己的產品。這當然會帶來汽車銷價的巨幅攀升，可能為消費者帶來什么實惠?答案就是安全性和舒適性方面近乎殘忍嚴苛。

座椅按鈕布置在什么位置?是否會導致駕駛者操作不便或者操作空調出風口是不是直接吹著駕駛者的眼睛?對于某些日系列法廠商來說，這些根本不能算是問題，這些都是關乎駕駛品質與安全性的重要方面。

套用一句諺語，貴族的氣質是無法模仿的C200k對于梅賽德斯·奔馳品質近乎瘋狂的追求為這款車帶來了皇家貴族般的莊嚴與高雅，任何專業的汽車人士都很難推出這款車在設計得極度平衡，1.8k發動機(機械增壓)帶來的135kw動力匹配5速手自一體變器后，既有加速的兇猛又優秀的節油性，能夠在運動與節能方面拿捏得如此精確，梅賽德斯必定在背后進行了大量的測試與實驗工作。

在最考驗地盤綜合性能的20m繞樁測試中，奔馳C200k以69.05km/h的成績逼近寶馬320i，在緊急變線中C200k那套“幾乎與黃金等價”的ESP系統發揮出常人難以想象的一剎那，外側后輪處短促的“噠噠”幾聲過后，車身被精確地修正到了方向盤所指向的方向毫無疑問，這是我們測試過最偉大，最新版本的ESP系統!雖然奧迪A41也具有最新版本的ESP，但C200k在反應速度方面優勢非常巨大，能夠挽回車輛失控的能力也更強。

最大的差距產生在制動能力方面。寶馬320i和奧迪A41的100km/h～0最好制動距離均在44m開外，而奔馳ＣC200k的這一數據是41.57m(這還是包含了駕駛員反應時間的成績!在你右腳快速開油門的同時，聰明的Presate預防性安全系統已經預測到了你的意圖并將制動壓力調整到了最佳狀態，在你剛踩下制動踏板的時候，制動已經達到了最大，這一系統的設計基于以下理念。事故發生前極有價值的數秒鐘通常都被浪費了，而Presafr則可以在這數秒鐘內做好各種安全準備工作。

在一些人眼中比較平庸的奔馳C200k恰恰是在汽車制造藝術方面的大師，在德國國內約含24.7萬人民幣的售價是這次對比當中最高的，也反映出奔馳品牌對于外消費者具有無可替代的吸引力。

第三輪《汽車與運動》運動指數大發布揭曉了!本月的測試車型由上月的20款縮減到8款，主要是因為年后新車的推出力度強勢反彈，僅我們“搶鮮試”的就有11款之多。但這并不意味著測試的力度有所減小，相反，本月度的運動指數大測試更加有針對性，車與車之間的競爭也趨于白熱化。

本輪的小型車組有AO級和A級各兩款，都是新近上市的車型。在市場上，它們也備受消費者追捧。因此，它們的運動指數發布也極具市場指導意義。

而中級車(B級)組則迎來三元重將，它們從歐洲亂戰到美國，最后達至利潤最豐厚的中國。勝者為王，敗者為寇，它們的對決讓人窒息。

惟一測試的一款SUV堪稱“緊湊型SUV”的鼻祖，無論是前置后驅平臺、全時四輪驅動、縱置發動機，樣樣都是越野車的模子。這樣一個硬漢，人們自然也會關注它的綜合性能。

不過別急，先讓我們來看看本月《汽車與運動》運動指數排行榜的變動狀況。

還是從最受關注的中級車組說起吧。我們內部把“奧迪(Audl)”、“寶馬(BMW)”和“奔馳(Benz)”簡稱作“ABB”。“ABB”之間的戰役總是最受大家關注，盡管多數人還是買不起。因為這不僅是車與車之間的較量，同時也是汽車工業革命的一波風浪。誰是勝利者，誰的技術就必然會被后來者們“借鑒”。這一輪的勝利者——北京奔馳C200K，也是本月的月度運動車，憑借1.8L機械增壓發動機的獨特魅力，以及安全周到的工業設計，力壓剛剛改款的奧迪A4L2.0TFSI和BMW 320i。雖然8.0的運動指數尚難撼動本組三甲，但也絕對無愧于本月的八車之首。

小型車組的前三強也沒有任何變化，因為我們不光測試性能強勁的運動車，同樣還要對市場上最新的、熱門的家用車進行專業考察。伊蘭特悅動1.6MT和V3菱悅1.5MT的動力性能都不賴，但制動與操控的表現平平，所以只能分列小組倒數第十三和第十。而比亞迪FO1.0MT和吉利熊貓1.3MT就更慘了，成為了小型車中的末兩名。

這個月沒有測試跑車和高級車(C級及以上)，但不要失望，下月將會有多款性能車強勢出擊!

在總結的最后，我們按照慣例對參與測試的8款車進行了一句話點評，就當茶余飯后的談資吧。

比亞迪FO 1.0MT 這小家伙沒讓我們失望，低速扭矩不錯，質量還要提升。

吉利熊貓1.3MT 將近2000rpm的異常怠速影響了測試的心情，希望只是個例，性能很一般。

東南V3菱悅1.5MT 破入10s的加速成績讓人另眼相看，最低只要5.98萬元，值啊!

北京現代伊蘭特悅動1.6MT 性能其實不出色，但對多數人來說足夠用了，有面子也有享受。

北京奔馳C200K1.8K AT 所有性能都那么讓人羨慕，盡管不冒尖，但它畢竟是奔馳啊!

華晨寶馬320i 2.0AT 喜歡它的操控，對2.0L的動力也挺滿意，可惜奔馳沒有給它趕超的機會。一汽-大眾奧迪A4L 2.0T CVT 大馬力前驅車有點難以駕馭，其實我的起步已經很溫柔了。

鈴木超級維特拉2.4AT 考慮到車重、四驅和自動變速器，我對它所表現出的性能感到非常滿意。