經濟性與動力性兼顧

從2009年元旦開始，汽車消費正式邁入了燃油稅時代。在“多用油，多繳費”的原則下，消費者在考慮車輛動力性的同時，也將目光更多地轉向了低油耗車型，能同時兼顧經濟性和動力性的車型成為燃油稅時代消費者的首選。

憑借設計和技術上的實力，德系車在經濟性和動力性方面如今有著出色的表現。例如上海大眾在2008年6月推出的UAVIDA朗逸，憑借出色的設計理念和先進技術的應用，實現了動力性和經濟性的完美結合。以朗逸、1.6L自動版車型為例，它所搭載的EA111發動機在3800rpm時就可以輸出最大扭矩155Nm，其低速高扭的特性使車輛在低轉數時便可獲得充足、持久的動力，而百公里加速時間只需12.8s，百公里油耗更是僅為7.5L，在動力性和經濟性上均處于同級車的領先水平。

細究下來，LAVIDA朗逸在動力性、經濟性上的優異表現首先得益子上海大眾先進的發動機技術。UNIDA朗逸所配置的2.0L MF1與1.6LEA11發動機，在成熟機型的基礎上專門針對中國消費者使用習慣和實際路況條件進行了重新調校，在保持精良高效的動力輸出的同時又實現了經濟的燃油性。

它所采用的懸掛式電子油門，根據加速踏板上的作用力大小和行車狀況需求，由計算機自動調節節氣門開度，精確控制發動機輸出扭矩和功率，使扭矩功率時刻處于最佳、最合理的范圍，既保證了強勁的動力，又大大降低了油耗。與此同時，這兩款發動機冷卻系統的散熱器均采用了先進的電子控制技術，散熱器風扇轉速根據發動機熱負荷要求自動調節，不僅能保證最佳冷卻效果，同時也能避免能量浪費，有效降低發動機能耗。

配合這兩款高效發動機，LAVODA朗逸還基于變速器擋位越細分就越省油的特性，搭載了源自保時捷技術的Tiptronic6速手／自一體變速器，擋位豐富的變速器使得朗逸換擋更加平順，操控性能更為出色，而且極大地提高了燃油經濟性。據了解，Tiptronic6速手／自一體變速器的應用，相比同級車多采用的4擋自動變速器可有效降低油耗5％左右。

此外，上海大眾在LAVIDA朗逸上還大量運用了先進的車身輕量化技術，以有效降低油耗。比如：朗逸的車身采用先進的激光焊接技術，不但加強了車身的堅固性，還進一步減輕了車身重量，其整車質量僅為1245kg。較輕的車身重量使得其在加速性能，節油性能方面都有著明顯的優勢。

與此同時，上海大眾還充分考慮到風阻系數對車輛燃油經濟性的影響，在車輛的外形設計上也下了一番功夫。LAVIDA朗逸的流線形外形既美觀大氣，又符合空氣動力學原理，而低達0.33的風阻系數也處于同級車的領先水平，有效提高了朗逸的燃油經濟性。

從目前的市場反饋來看，LAVIDA朗逸的油耗表現也得到了消費者的廣泛認可。根據消費者實際使用反饋，在市區綜合路況下，朗逸2.0AT的平均油耗為8.7L/100km，1.6MT的平均油耗為7.5L/100km，這一油耗表現在同級車中有著明顯的競爭優勢。相信隨著消費者對經濟性轎車需求的進一步增強，LAVIDA朗逸的市場能量也將得到持續釋放。

上海大眾在2008年6月推出的LAVODA朗逸，憑借出色的設計理念和先進技術的應用，實現了動力性和經濟性的完美結合。