電動車中的物理知識

電動車因其節能、環保、簡潔、實用而深受人們的喜愛，因此迅速在我國推廣普及，騎電動車已成為人們的時尚。在電動車中涉及電學、力學、光學、熱學等許多方面物理知識，下面從七個方面舉例分析說明。

電學方面

(1)蓄電池是電動車動力的源泉，常用的是硫酸鉛電池，分為36V和48V兩種。它工作時首先將電能轉化成化學能貯存起來，在行駛時再將化學能轉化成電能。它體現了能量的轉化和守恒定律。

(2)直流電動機由線圈、磁鐵、碳刷等組成，它是根據磁場對通電導體有力的作用的原理制成的。工作時將電能轉化成機械能。我們通過控制電動機兩端電壓的高低，電流的大小來改變電動機轉動的快慢，從而間接改變電動車的速度。

(3)車燈，分為大燈、尾燈、轉向燈。因為功能不同，車燈的電功率大小也不同，它是利用電流的熱效應原理制成的，工作時將電能轉化成光能和熱能，燈內燈絲電阻大小不同決定了其明暗程度也不同。

(4)電動車喇叭由線圈和振動金屬片等組成，是根據電流的磁效應制成的。工作時變化的磁場使金屬片振動從而發出聲音。此外電路方面也要用到歐姆定律、斷路、通路等許多方面的電學知識。

力學方面

(一)摩擦力方面。

(1)電動車的輪胎、車把套、腳踏板以及剎車處均刻有一些花紋，增大了接觸面的粗糙程度，增大了摩擦力。(2)車軸處經常加一些潤滑油，以減小接觸面粗糙程度，來減小摩擦力。(3)車軸處有滾珠，變滑動摩擦為滾動摩擦，轉動靈活。(4)剎車時，需要抓緊剎車把，以增大剎車塊和車圈之間的壓力，從而增大摩擦力。

(二)壓強方面。

(1)在擰螺母處要加一個墊圈來增大受力面積，以減小壓強。(2)電動車的腳踏板做得扁而平，來增大受力面積，以減小對腳的壓強。(3)電動車的內胎要充夠足量的氣體，在氣體的體積，溫度一定時，氣體的質量越大，壓強越大。(4)電動車的車座做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對身體的壓強。

輪軸方面

(1)電動車的車把相當于一個輪軸，是一個省力杠桿。

(2)電動車的腳踏板與中軸也相當于一個輪軸，實質為一個省力杠桿。

(3)；電動車的飛輪相當于一個省力的輪軸。

(4)電動車的剎車把相當于一個省力杠桿。

慣性方面

(1)當人騎電動車前進時，電機停止工作后，電動車仍然向前走，是由于它有慣性。

(2)人騎電動車前進時，若遇到緊急情況，一般情況下要先捏緊后剎車，然后再捏緊前剎車，或者前后一起捏緊，這樣做是為了防止人由于慣性而向前飛出去。

能量轉化方面

除了在上面提到的能量轉化以外，還有一些例子。

(1)當人騎電動車下坡時，速度越來越快，是由于下坡時人和電動車的重力勢能轉化為人和電動車的動能。

(2)當人騎電動車上坡之前要加快速度，來增大人和電動車的動能，這樣上坡時動能轉化為重力勢能，能上得更高一些。

(3)電動車的后車撐子上掛有一個彈簧，在它彈起時，彈簧的彈性勢能轉化為動能，車撐子自動彈起來。

熱學知識方面

在夏天電動車輪胎內的氣體不能充得太足，是為了防止電動車爆胎。因為質量和體積一定的氣體，溫度越高，壓強越大，當壓強達到一定程度時超過了輪胎的承受能力，就會發生爆胎的情況。

光學知識方面

電動車前把上有兩個平面鏡，利用平面鏡成像的原理能觀察到后面的情況。車子后面的尾燈罩反射板設計得很巧妙，它由三個互相垂直的反射面組成一個角反射器。當光線從任何角度照射尾燈時，它都能把光線沿原路反射回去。在夜間行駛時，后面的司機能夠發現前面行駛的電動車。

責任編輯 蔡華杰